교통안전관리론

교통안전관리자 총 30문제

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1. 교통안전관리자의 주요 업무가 아닌 것은?

① 교통사고 예방 대책 수립

② 운전자 안전교육 실시

③ 차량 판매 업무

④ 교통안전 점검 실시

2. 교통안전진단의 목적으로 가장 적절한 것은?

① 운수업체의 수익 향상

② 교통사고 예방을 위한 취약점 파악 및 개선

③ 운전자 채용 기준 마련

④ 차량 구매 계획 수립

3. 하인리히의 사고 예방 이론에서 1:29:300의 법칙이 의미하는 것은?

① 사고 발생 확률

② 중상 1건 : 경상 29건 : 무상해 사고 300건의 비율

③ 교통사고의 유형 분류

④ 안전교육의 단계

4. 운수업체에서 실시하는 운전자 안전교육의 종류가 아닌 것은?

① 신규채용 시 교육

② 정기 보수교육

③ 수시교육

④ 영업 교육

5. 교통사고 발생 시 교통안전관리자가 가장 먼저 해야 할 일은?

① 사고 보고서 작성

② 인명 구조 및 2차 사고 방지 조치

③ 보험회사 연락

④ 사고 원인 분석

6. 방어운전의 핵심 개념으로 올바른 것은?

① 다른 운전자의 실수까지 예측하고 대비하는 운전

② 법규만 준수하면 되는 운전

③ 빠르게 위험을 회피하는 운전

④ 경험에만 의존하는 운전

7. 차량 운행 전 점검(일상점검) 항목에 해당하지 않는 것은?

① 타이어 공기압 및 마모 상태

② 브레이크 작동 상태

③ 엔진 내부 피스톤 상태

④ 등화장치 작동 여부

8. 교통안전 관리 체계에서 PDCA 사이클의 올바른 순서는?

① Plan - Do - Check - Act

② Plan - Do - Act - Check

③ Do - Plan - Check - Act

④ Check - Plan - Do - Act

9. 운전자 피로도 관리를 위한 조치로 적절하지 않은 것은?

① 적정 운행시간 관리

② 충분한 휴식시간 보장

③ 카페인 음료 대량 지급

④ 교대 운전 시스템 운영

10. 교통사고 통계 분석의 주요 목적은?

① 보험료 산정

② 사고 다발 구간 및 원인 파악을 통한 예방 대책 수립

③ 운전자 성과 평가

④ 운수업체 순위 결정

11. 운수업체의 교통안전 목표 설정 시 고려해야 할 SMART 기준에 해당하지 않는 것은?

① Specific(구체적)

② Measurable(측정 가능)

③ Random(무작위)

④ Time-bound(기한 설정)

12. 교통사고 원인 분석 방법 중 "5 Why" 분석법의 핵심은?

① 5가지 사고 유형을 분류한다

② 왜(Why)를 5번 반복하여 근본 원인을 찾는다

③ 5명의 전문가가 분석한다

④ 5일 동안 조사한다

13. 운전자 적성검사의 항목에 해당하지 않는 것은?

① 시력검사

② 청력검사

③ 운동능력검사

④ 학력검사

14. 교통안전 교육의 효과를 평가하는 방법으로 적절하지 않은 것은?

① 교육 전후 사고율 비교

② 교육생 만족도 조사

③ 교육 참석 인원 수만으로 평가

④ 운전 행동 변화 관찰

15. 블랙박스(영상기록장치)의 교통안전 관리 활용 방안으로 적절하지 않은 것은?

① 사고 원인 분석

② 운전 습관 개선 교육 자료

③ 운전자 사생활 감시

④ 위험 운전 행위 모니터링

16. 교통안전관리의 3E 원칙에 해당하지 않는 것은?

① Economy(경제)

② Engineering(공학)

③ Enforcement(단속)

④ Education(교육)

17. 교통사고 조사 시 가장 먼저 수행해야 하는 단계는?

① 사고 현장 보존 및 증거 확보

② 사고 원인 분석

③ 재발 방지 대책 수립

④ 관계자 면담

18. 교통안전 교육의 효과를 측정하는 지표가 아닌 것은?

① 교육 참여자의 만족도만으로 측정한다

② 사고 발생률 변화

③ 교통법규 위반 건수 변화

④ 안전 의식 설문 결과

19. 운수업체의 안전관리 체계에서 최고경영자의 역할로 옳은 것은?

① 안전경영 방침을 수립하고 자원을 배분한다

② 현장 점검만 실시한다

③ 안전관리는 담당자에게만 위임한다

④ 사고 발생 시에만 관여한다

20. 교통안전 진단의 목적으로 적절하지 않은 것은?

① 운수업체에 벌점을 부과하기 위해

② 안전 취약점을 파악하기 위해

③ 개선 방안을 도출하기 위해

④ 사고 예방 체계를 강화하기 위해

21. PDCA 사이클에서 C(Check)에 해당하는 활동은?

① 안전 목표 달성 여부를 평가한다

② 안전 계획을 수립한다

③ 안전 대책을 실행한다

④ 개선 조치를 시행한다

22. 운전자 피로도 관리를 위한 방법으로 틀린 것은?

① 운행시간 제한 규정을 무시해도 된다

② 디지털 운행기록계로 운행시간을 관리한다

③ 정기적인 건강검진을 실시한다

④ 적절한 교대 근무 체계를 운영한다

23. 교통안전관리자의 업무에 해당하지 않는 것은?

① 회사의 영업 전략을 수립한다

② 교통사고 분석 및 대책을 수립한다

③ 안전교육을 계획하고 실시한다

④ 차량 정비 상태를 점검한다

24. 위험성 평가의 단계를 순서대로 나열한 것은?

① 위험요인 파악 → 위험성 추정 → 위험성 결정 → 대책 수립

② 대책 수립 → 위험요인 파악 → 위험성 추정 → 위험성 결정

③ 위험성 결정 → 위험요인 파악 → 대책 수립 → 위험성 추정

④ 위험성 추정 → 대책 수립 → 위험요인 파악 → 위험성 결정

25. 교통안전 관련 통계 분석에서 사고율 계산 시 분모로 가장 적합한 것은?

① 총 주행거리(km)

② 운전자 수

③ 차량 수

④ 영업일 수

26. 비상 대응 계획(ERP)에 포함되어야 할 내용이 아닌 것은?

① 경쟁사 분석 자료

② 비상 연락 체계

③ 사고 유형별 대응 절차

④ 부상자 응급 처치 절차

27. 안전문화 정착을 위한 방법으로 적절하지 않은 것은?

① 사고 보고를 하면 불이익을 준다

② 안전 우수 사례를 공유한다

③ 경영진이 안전을 최우선 가치로 선언한다

④ 정기적인 안전 회의를 개최한다

28. 교통안전관리에서 하인리히 법칙(1:29:300)이 의미하는 것은?

① 1건의 중대사고 뒤에 29건의 경미한 사고와 300건의 잠재적 위험이 있다

② 사고 발생 비율이 1:29:300이다

③ 사고 처리 비용의 비율이다

④ 교육 시간의 비율이다

29. 차량 정비 관리에서 예방 정비의 장점이 아닌 것은?

① 정비 비용이 항상 증가한다

② 차량 수명이 연장된다

③ 돌발 고장을 예방한다

④ 안전사고를 줄인다

30. 교통안전 관련 법정 교육에 대한 설명으로 틀린 것은?

① 교육을 이수하지 않아도 불이익이 없다

② 신규 종사자는 의무적으로 교육을 받아야 한다

③ 보수 교육은 정기적으로 실시한다

④ 교육 내용은 법령으로 정해져 있다

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