1.
대도시 지역에서 높은 조사비용과 조사기간의 장기화 때문에 가구방문조사를 실시할 수 없는 여건에서 가구방문의 대안으로 실시하는 조사방법은?
①
학생이용설문조사
②
직장방문조사
③
우편에 의한 회수법
④
대중교통수단 이용객조사
2.
다음 3대의 시간평균속도 자료로부터 공간평균속도를 계산하면?
①
48.6kph
②
50.0kph
③
51.3kph
④
52.4kph
3.
속도조사에 관한 다음 설명중 틀린 것은?
①
속도자료의 분산값이 크다는 것은 교통류가 안정적이라는 의미이다.
②
속도자료를 분석할 때에는 몇 개의 계급구간으로 나누어 통계처리하는 것이 일반적이다.
③
85퍼센타일(Percentile)속도는 속도가 낮은 차량부터 순서대로 늘어 놓아 85%에 해당되는 속도이다.
④
속도의 산술평균값과 중앙값은 일치하지 않을수도 있다.
4.
시간당 교통량이 2200대/시 일 때 평균차두시간은?
①
약1.4초
②
약1.6초
③
약1.8초
④
약2.0초
5.
다음 중 통행수단을 선택하는데 영향을 미치는 요소중에서 가장 관계가 적은 것은?
①
통행비용
②
통행시간
③
소득
④
통행목적
6.
교통량 중 신호등, 표지, 노면표시, 일방통행 등 교통규제시설 설치에 이용되는 교통량은?
①
일평균교통량
②
시간교통량
③
연교통량
④
첨두시간 교통량
7.
보행자 교통의 실태조사에 대한 설명으로 잘못된 것은?
①
도심부에서는 점심식사시간에 보행량이 적고 주거지는 많다.
②
측정방법은 대상구역을 Zoning하여 각 존별 가로구간에서 측정한다.
③
조사시간대는 각 조사지역을 답사한 후 오전, 오후, 정오의 각 첨두 및 비첨두시간을 선택하여 조사한다.
④
이면도로의 교통사정에 적합한 안전시설의 선택적 배치, 안전시설과의 효과적인 결합방안에 관한 조사의 일부로서 행해진다.
8.
다음 중 첨두시간교통량의 응용분야가 아닌 것은?
①
차로수 및 교차로 등의 도로기하구조설계
②
도로망의 개선 타당성 및 투자우선순위의 결정
③
신호등, 노면표시 등 교통관제시설의 계획
④
교통용량의 산출 및 개선안 제시
9.
다음 중 기종점조사를 검증하기 위한 조사는?
①
영업용차량 조사
②
스크린라인 조사
③
가구방문 조사
④
주행차량 조사
10.
차량의 안전한 주행과 도로의 구조 등을 감안하여 설정한 속도는?
①
설계속도
②
주행속도
③
통행속도
④
자유속도
11.
다음 중 대중교통 서비스를 개선하기 위한 대중교통의 조사항목과 거리가 먼 것은?
①
통행시간 및 지체시간 조사
②
승하차인원 조사
③
운행준수여부
④
교차로별 버스교통량 조사
12.
다음 중 주차수요추정 기법과 거리가 먼 것은?
①
노측면접 조사
②
주차발생원단위 조사
③
자동차기종점 조사
④
누적주차수요추정법
13.
4단계 수요추정법을 이용하여 교통수요를 예측하는 과정에서 죤간 거리의 조사는 어떤 단계에 해당되는가?
①
발생교통량예측
②
분포교통량예측
③
교통수단분담예측
④
배분교통량예측
14.
다음 중 한 주차 시설의 주차 회전율을 구하기 위해 행하는 조사는?
①
누적주차대수조사
②
차량번호판조사
③
주차시설조사
④
앙케이트조사
15.
어느 도로 교통류의 속도조사를 위한 총 예산으로 100만원이 책정되어 있다. 만약 차량 당 속도측정, 분석 등을 위한 비용이 2,500원이고 예산을 모두 사용하여 신뢰구간 95% (K=2), 그리고 표준오차가 3km/h인 조사를 한다면 허용오차는 얼마가 될까?
①
0.25 km/h
②
0.3 km/h
③
0.35 km/h
④
0.4 km/h
16.
다음 중 교통밀도 조사방법이 아닌 것은?
①
항공사진 관측법
②
지상사진 관측법
③
입출량법
④
차량번호판 조사법
17.
다음 중 도시 지역 가구 구성원의 통행 특성을 파악하기 위한 가구면접조사의 내용에 포함되지 되지 않는 것은?
①
통행기종점
②
교통사고 유무
③
이용교통수단
④
통행목적
18.
다음 중 표본 조사의 특징을 바르게 설명한 것은?
①
표본 오차가 없다.
②
전수조사에 비해 비용이 적게 든다.
③
전수조사에 비해 조사원의 수가 많이 필요하다.
④
표본의 수는 적을수록 좋다.
19.
일정 지역의 현재 교통 여건을 파악 분석하기 위해 필요한 자료가 아닌 것은?
①
터미널승객조사 자료
②
토지이용형태 자료
③
인구조사 자료
④
O-D조사 자료
20.
다음 중 노상주차에 대한 조사방법이 아닌 것은?
①
공중사진판독에 의한 관측조사
②
플레이트식 단속조사
③
설문조사
④
유출입차량대수 조사
21.
대기행렬 분석에 필요한 입력 자료가 아닌 것은?
①
평균도착률
②
통과 차량수
③
도착분포의 형태
④
평균서비스율
22.
서비스 수준별 교통류 상태에서 운전속도가 떨어지고 약간의 지체가 발생하는 서비스 수준은?
23.
교차로에서 다음과 같은 조건이 주어 졌을 때 황색시간을 결정하면? (지각반응시간: 1초, 접근속도: 60km/h, 차량의 임계감속도: 5 m/sec2, 차량의 길이: 5 m, 교차로 횡단길이: 20m)
①
3.5 초
②
4.2 초
③
5.5 초
④
6.3 초
24.
양방향 2차로 도로의 교통류 특성에 대한 설명으로 틀린 것은?
①
용량상의 문제보다는 안전문제가 더욱 강조된다.
②
교통류의 상태는 교통량과 함께 추월시거가 얼마만큼 확보되었는가에 따라 결정된다.
③
용량분석과정은 한방향 교통량을 기준으로 한다.
④
저속차량이 교통량에 미치는 영향이 매우 크다.
25.
연평균 일교통량을 표시하고 있는 것은?
26.
종단 경사가 7%인 산악지대의 편도 1차로 도로에서 정상까지 올라가는 데 화물차의 운행 때문에 혼잡이 야기되고 있다. 이 때 효과적인 운영방안은?
①
오르막차로 설치
②
화물차 운행 금지
③
신설 노선 건설로 구배를 5% 미만으로 인하
④
왕복 4차로로 확장
27.
다음 중 일방통행의 장점이 아닌 것은?
①
용량증대
②
상충수 감소
③
신호시간 조절 용이
④
통행거리의 감소
28.
다음중 교통통제설비의 기본조건에 속하지 않는 것은?
①
도로 이용자에게 존중될 수 있어야 한다.
②
간단명료한 의미를 전달할 수 있어야 한다.
③
반응을 위한 시간적인 여유를 가질수 있는 곳에 설치되어야 한다.
④
저렴한 가격의 자재로 만들어져야 한다.
29.
다음 중 불균형 통행도로(가변차로제)의 장점이 아닌 것은?
①
필요한 방향에 추가 용량 제공
②
교통사고 감소
③
적절한 평행도로가 없어도 시행가능
④
대중교통 노선 조정 불필요
30.
교통량이 9,000대/시이고 공간 평균속도가 60㎞/h인 도로의 교통밀도는?
①
90대/㎞
②
100대/㎞
③
150대/㎞
④
180대/㎞
31.
V1 = 9P1-0.6 × P20.3 과 같은 모형의 지하철 통행비용에 대한 택시의 승객 수요의 교차 탄력성은? (단, V1 : 택시의 승객수요, P1 : 택시의 통행비용, P2 : 지하철의 통행비용)
32.
신호교차로에서의 지체에 직접적인 영향을 주지 않는 것은?
①
교통량/용량
②
유효녹색시간
③
주기
④
현시순서
33.
공간, 시간 평균속도의 설명중 틀린 것은?
①
공간평균속도는 속도의 조화평균이다.
②
공간평균속도는 교통류분석에 이용한다.
③
시간평균속도는 교통사고 분석에 이용한다.
④
시간평균속도는 공간평균속도보다 항상 낮은 값을 갖는다.
34.
자동차 도착분포 중 완전히 무작위로 드물게 발생하는 이산형 사상을 나타내는데 사용되는 이론적 확률분포는?
①
Binomial 분포
②
Negative Binomial 분포
③
Poisson 분포
④
Geometric 분포
35.
용량분석을 할 때 신호교차로 접근로의 이상적 조건이 아닌 것은?
①
3.0m 이상의 차로폭
②
종단구배 0%
③
교차로 정지선에서 90m이내에 주, 정차가 없는 상태
④
교통류가 승용차로만 구성
36.
충격파(shock wave) 이론의 경계선이 아닌 것은?
①
전면정지
②
후면정지
③
후방형성
④
교차상충
37.
교통류의 특성을 나타내는 기본적인 요소에 포함되지 않는 것은?
①
교통량(Volume)
②
속도(Speed)
③
밀도(Density)
④
서비스수준(Level of service)
38.
실제의 도로 및 교통조건하에서 교통수요에 대한 적절한 서비스수준을 제공하며 단위시간당 최대한으로 처리할 수 있는 교통량은 무엇이라 하는가?
①
기본교통용량
②
가능교통용량
③
실용교통용량
④
설계교통용량
39.
다음 그림은 인접한 차량들의 괘적을 그린 시공도(Time-distance Diagram)이다. 1과 2를 잇는 점선은 무엇을 가리키는가?
①
headway
②
차간거리
③
속도
④
두 차량의 속도차
40.
간선도로시스템의 연동신호시간을 구하기 위한 기법으로 틀린 것은?
①
시공도기법(Time-space diagram technique)
②
Webster 방식(Webster Methods)
③
옵라인컴퓨터기법(Off-line computer technique)
④
온라인컴퓨터기법(On-line computer technique)
41.
도시공간에 대한 사회적 수요와 토지이용 형태에 대한 최근의 변화추세에 부합되지 않는 것은 ?
①
도시공간의 이용이 광역화되고 있다.
②
용도간의 격리를 전제로 한 지역지구제를 더욱 강화시킨다.
③
직장과 거주지와의 공간분리개념이 변화하고 있다.
④
생활의 질에 대한 비중이 커지고 있다.
42.
도시토지이용예측을 위한 가장 일반적인 모형으로 평가되고 있는 PLUM(Projective Land Use Model)의 특징에 대한 설명으로 틀린 것은?
①
가로망의 최단경로망을 자유통행과 피크통행의 상황에 대해 각각 결정한다.
②
Lowry 모형이나 TOMM과는 달리 각 존별로 토지이용회계(land use accounting)를 적용한다.
③
비교정태(comparative statics)에 입각한 배분개념을 적용한다.
④
택지개발에 따른 제약은 토지수용한계와 관련하여 이용밀도의 고도화를 위한 수요로 작용한다.
43.
공공투자의 경제성 평가지표의 하나로서, 편익과 비용의 순현재가치의 합계가 같아지는 할인율을 무엇이라 하는가?
①
편익/비용비(benefit/cost ratio)
②
순현재가치(net present value)
③
내부수익율(internal rate of return)
④
초기년도 편익비(first-year benefit/cost ratio)
44.
교통이 편리하고 토지가 평탄하며 통근 및 소비동선으로 외부지역과 연결성이 좋아야하는 지역은?
①
녹지지역
②
상업지역
③
공업지역
④
주거지역
45.
다음은 현재 죤간 통행량을 균일성장율법으로 분포시킨 장래 죤간 통행분포량을 나타낸 것이다. 평균성장율은?
46.
교통체증, 도로망의 교통처리능력 제고 등 당면하고 있는 문제점을 해결할 수 있는 교통체계관리기법의 개선전략으로 맞지 않는 것은?
①
도시특성에 적합한 교통체계 관리기법의 유형을 결정
②
교통담당부서를 다원화하고 개선시점을 장기적으로 추진
③
대규모가 아닌 적절한 재원을 투입하여 효율을 극대화
④
저투자 단기 개선사업임으로 각 기법의 효과에 대해 집행 후 모니터링하고 평가시행
47.
교통수요예측의 결과물로서, 도로의 폭(차로수)의 결정에 가장 중요한 요소는?
①
노선배정교통량
②
교통발생량
③
교통수단선택
④
지구교통량
48.
개별행태모형의 특징이 아닌 것은?
①
공간적, 시간적인 제약으로 이전적용이 어렵다.
②
어떠한 지역 단위에도 이용될수 있는 장점이 있다.
③
비용의 절감과 짧은시간에 결과를 도출할 수 있다.
④
교통계획의 개략적 평가에 쉽게 적용할 수 있다.
49.
철도교통의 통행배정에 주로 사용되는 모형은?
①
All or Nothing Model
②
Incremental Algorithm
③
Equilibrium Algorithm
④
Trip End Modal Split Model
50.
다음의 도로 가운데 이동성이 가장 좋은 도로는?
①
주간선도로
②
보조간선도로
③
집산도로
④
국지도로