항공무선통신사
(2022-10-08 기출문제 - 하나씩 풀이)
총 70문제
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1. 다음 괄호안에 들어갈 항공기국의 정의로 옳은 것은?
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1.
항공이동업무
2.
항공고정업무
3.
항공이동 및 고정업무
4.
항공통신업무
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
2. 다음 중 “무선설비의 효율적 이용을 위하여 과학기술정보통신부장관의 승인을 얻어 위탁운용 또는 공동사용 할 수 있는 무선설비”가 아닌 것은?
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1.
무선국의 안테나설치대
2.
송신설비
3.
무선국의 성능측정 장비
4.
수신설비
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
3. 다음 중 “항공이동업무국의 121.5[MHz]의 주파수 사용조건”으로 틀린 것은?
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1.
항공기의 항공기국 상호간 통상적인 업무연락에 관한 통신을 행하는 경우
2.
수색과 구조작업에 종사하는 항공기의 항공기국 상호간에 통신을 행하는 경우
3.
121.5[MHz] 외의 주파수를 사용할 수 없는 항공기국과 항공국 간에 통신을 행하는 경우
4.
급박한 위험상태에 있는 항공기의 항공기국과 지상의 무선국 간에 통신을 행하는 경우로서 통상 사용하는 전파가 명확한지 아니하거나 다른 항공기국 간에 사용하고 있는 경우
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
4. 항공기국이 발신하는 무선전화에 의한 통보로서 항공고정업무에 의한 전송을 필요로 하는 경우 “통보의 구성요소”가 아닌 것은?
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1.
호출(발신국이 표시되는 것)
2.
“FROM”(구문인 경우에 한한다.)
3.
수신인 명칭, 착신국의 명칭
4.
본문
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
5. 항공국은 항공고정업무를 경유하여 전송된 통보로서 무선전화에 의하여 항공기국에 송신하는 것에 대한 통보의 구성 순서로 옳은 것은?
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1.
본문 - “FROM”(구문인 경우) - 발신인의 명칭과 소재지명
2.
호출 - 발신인의 명칭과 소재지명
3.
본문 - 호출 - 발신인의 명칭과 소재지명
4.
본문 - 수신인 명칭 - 발신인의 명칭과 소재지명
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 정답인 1번은 항공기국에 송신하는 통보의 구성 순서에서 일반적으로 요구되는 형식을 따릅니다. 통보의 본문이 먼저 오고, 그 다음에 "FROM" 구문이 이어지며, 마지막으로 발신인의 명칭과 소재지가 명확히 기재되어야 합니다. 이는 통신의 명확성과 일관성을 유지하기 위한 표준 형식입니다.
[오답 해설] → 2번은 호출이 먼저 오고 발신인의 명칭과 소재지가 뒤따르지만, 항공 통신에서는 본문이 먼저 제시되어야 하므로 틀립니다. 3번은 본문 다음에 호출이 오는데, 호출은 보통 수신자에게 통보를 시작하는 부분이므로 본문 다음에 오는 것이 부적절합니다. 4번은 본문 다음에 수신인 명칭이 오는데, 이는 항공 통신의 형식에 맞지 않습니다.
[관련 개념] → 항공 통신의 구성 요소는 통신의 명확성을 위해 정해진 형식에 따라 이루어져야 하며, 이는 국제 항공 통신 규정에 의해 규제됩니다. 통신의 각 요소는 특정한 역할을 하며, 정보의 전달 과정에서 혼란을 방지하기 위해 중요합니다.
[학습 포인트] → 항공 통신의 올바른 구성 순서를 이해하고, 각 요소의 역할을 명확히 아는 것이 중요합니다. 이를 통해 실제 통신 상황에서의 오류를 줄이고, 효율적인 정보 전달을 할 수 있습니다.
[오답 해설] → 2번은 호출이 먼저 오고 발신인의 명칭과 소재지가 뒤따르지만, 항공 통신에서는 본문이 먼저 제시되어야 하므로 틀립니다. 3번은 본문 다음에 호출이 오는데, 호출은 보통 수신자에게 통보를 시작하는 부분이므로 본문 다음에 오는 것이 부적절합니다. 4번은 본문 다음에 수신인 명칭이 오는데, 이는 항공 통신의 형식에 맞지 않습니다.
[관련 개념] → 항공 통신의 구성 요소는 통신의 명확성을 위해 정해진 형식에 따라 이루어져야 하며, 이는 국제 항공 통신 규정에 의해 규제됩니다. 통신의 각 요소는 특정한 역할을 하며, 정보의 전달 과정에서 혼란을 방지하기 위해 중요합니다.
[학습 포인트] → 항공 통신의 올바른 구성 순서를 이해하고, 각 요소의 역할을 명확히 아는 것이 중요합니다. 이를 통해 실제 통신 상황에서의 오류를 줄이고, 효율적인 정보 전달을 할 수 있습니다.
6. 항공지구국의 정의로 옳은 것은?
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1.
항공기에 개설하여 항공이동위성업무를 하는 이동지구국
2.
항공기에 개설하여 해상이동위성업무를 하는 이동지구국
3.
육상의 일정한 고정지점에 개설하여 항공이동위성업무를 하는 지구국
4.
육상의 일정한 고정지점에 개설하여 해상이동위성업무를 하는 지구국
정답: 3번
해설
[정답 근거] 3번은 "육상의 일정한 고정지점에 개설하여 항공이동위성업무를 하는 지구국"으로, 항공지구국의 정의에 정확히 부합합니다. 항공지구국은 항공기와 위성 간의 통신을 담당하는 고정된 지구국을 의미합니다.
[오답 해설]
1번은 "항공기에 개설하여 항공이동위성업무를 하는 이동지구국"으로, 항공지구국이 이동지구국이 아니라 고정된 지구국이라는 점에서 틀립니다.
2번은 "항공기에 개설하여 해상이동위성업무를 하는 이동지구국"으로, 항공지구국이 해상업무와 관련이 없고, 항공업무에 국한된다는 점에서 틀립니다.
4번은 "육상의 일정한 고정지점에 개설하여 해상이동위성업무를 하는 지구국"으로, 해상업무와 관련이 없고 항공업무에 해당해야 하므로 틀립니다.
[관련 개념] 항공지구국은 항공기와 위성 간의 통신을 지원하는 고정된 지구국으로, 항공 이동 위성 통신 시스템의 핵심 요소입니다. 이 지구국은 항공기에서 발생하는 통신 신호를 수신하고 송신하는 역할을 합니다.
[학습 포인트] 항공지구국의 정의와 기능을 이해하는 것이 중요합니다. 항공기와 위성 간의 통신을 지원하는 고정 지구국의 역할을 명확히 알고, 이동지구국과의 차이를 구분할 수 있어야 합니다.
[오답 해설]
1번은 "항공기에 개설하여 항공이동위성업무를 하는 이동지구국"으로, 항공지구국이 이동지구국이 아니라 고정된 지구국이라는 점에서 틀립니다.
2번은 "항공기에 개설하여 해상이동위성업무를 하는 이동지구국"으로, 항공지구국이 해상업무와 관련이 없고, 항공업무에 국한된다는 점에서 틀립니다.
4번은 "육상의 일정한 고정지점에 개설하여 해상이동위성업무를 하는 지구국"으로, 해상업무와 관련이 없고 항공업무에 해당해야 하므로 틀립니다.
[관련 개념] 항공지구국은 항공기와 위성 간의 통신을 지원하는 고정된 지구국으로, 항공 이동 위성 통신 시스템의 핵심 요소입니다. 이 지구국은 항공기에서 발생하는 통신 신호를 수신하고 송신하는 역할을 합니다.
[학습 포인트] 항공지구국의 정의와 기능을 이해하는 것이 중요합니다. 항공기와 위성 간의 통신을 지원하는 고정 지구국의 역할을 명확히 알고, 이동지구국과의 차이를 구분할 수 있어야 합니다.
7. 다음 중 “항공기에 개설하는 무선설비의 기술운용이 가능한 무선종사자의 자격종목”으로 옳은 것은?
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1.
전파전자통신기사
2.
전파전자통신기능사
3.
제1급 아마추어무선기사
4.
제2급 아마추어무선기사
정답: 1번
해설
[정답 근거] 1번 '전파전자통신기사'는 항공기에 개설하는 무선설비의 기술운용이 가능한 자격증으로, 전파 및 통신 기술에 대한 전문 지식을 갖추고 있어 항공기 무선설비의 설치 및 운용에 적합합니다.
[오답 해설]
2번 '전파전자통신기능사'는 기술적인 기초 지식은 있지만, 전문적인 기술운용을 요구하는 항공기 무선설비에는 적합하지 않습니다.
3번 '제1급 아마추어무선기사'와 4번 '제2급 아마추어무선기사'는 아마추어 무선통신에 관련된 자격증으로, 항공기 무선설비의 기술운용과는 관련이 없습니다. 이들은 주로 개인적인 용도로 무선통신을 할 수 있는 자격을 부여받는 것입니다.
[관련 개념] 항공기 무선설비는 항공기와 지상 간의 통신을 위해 필요한 장비로, 이를 운용하기 위해서는 전문적인 지식과 기술이 필요합니다. '전파전자통신기사'는 이러한 전문성을 갖춘 자격증입니다.
[학습 포인트] 항공기 무선설비의 기술운용에 필요한 자격증의 종류와 그 역할을 이해하는 것이 중요합니다. 각 자격증의 목적과 적용 분야를 명확히 구분하여, 적합한 자격증을 선택할 수 있도록 학습해야 합니다.
[오답 해설]
2번 '전파전자통신기능사'는 기술적인 기초 지식은 있지만, 전문적인 기술운용을 요구하는 항공기 무선설비에는 적합하지 않습니다.
3번 '제1급 아마추어무선기사'와 4번 '제2급 아마추어무선기사'는 아마추어 무선통신에 관련된 자격증으로, 항공기 무선설비의 기술운용과는 관련이 없습니다. 이들은 주로 개인적인 용도로 무선통신을 할 수 있는 자격을 부여받는 것입니다.
[관련 개념] 항공기 무선설비는 항공기와 지상 간의 통신을 위해 필요한 장비로, 이를 운용하기 위해서는 전문적인 지식과 기술이 필요합니다. '전파전자통신기사'는 이러한 전문성을 갖춘 자격증입니다.
[학습 포인트] 항공기 무선설비의 기술운용에 필요한 자격증의 종류와 그 역할을 이해하는 것이 중요합니다. 각 자격증의 목적과 적용 분야를 명확히 구분하여, 적합한 자격증을 선택할 수 있도록 학습해야 합니다.
8. 항공기용 휴대무선설비의 송신장치 조건 중 안테나공급전력의 허용편차로 맞는 것은?
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1.
상한 50[%] 하한 20[%]
2.
상한 50[%] 하한 50[%]
3.
상한 10[%] 하한 20[%]
4.
상한 20[%] 하한 50[%]
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
9. 다음 중 신고를 통해 처리할 수 없는 것은?
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1.
간이무선국의 승계
2.
무선국 폐지
3.
무선국 운용휴지
4.
송신기의 대치
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번 송신기의 대치는 신고를 통해 처리할 수 없는 사항입니다. 송신기의 대치는 기술적 변경에 해당하며, 이는 별도의 허가나 인증 절차를 요구합니다. 반면, 다른 선택지들은 신고를 통해 처리할 수 있는 사항입니다.
[오답 해설] →
1. 간이무선국의 승계: 이는 무선국의 소유자가 변경되는 경우로, 신고를 통해 처리할 수 있습니다.
2. 무선국 폐지: 무선국을 폐지하는 경우에도 신고를 통해 간단히 처리할 수 있습니다.
3. 무선국 운용휴지: 운용을 일시적으로 중단하는 경우에도 신고가 가능하므로, 신고를 통해 처리할 수 있습니다.
[관련 개념] → 무선통신법에 따르면, 무선국의 운영 및 변경 사항은 신고 또는 허가를 통해 관리됩니다. 신고는 상대적으로 간단한 절차로, 소유자 변경이나 폐지와 같은 사항에 적용됩니다. 반면, 송신기의 대치와 같은 기술적 변경은 별도의 심사를 요구합니다.
[학습 포인트] → 신고와 허가의 차이를 이해하는 것이 중요합니다. 신고는 간단한 절차로 처리할 수 있는 사항에 해당하며, 허가는 기술적 변경이나 복잡한 사항에 적용됩니다. 이를 통해 무선통신 관련 법규를 보다 잘 이해할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 간이무선국의 승계: 이는 무선국의 소유자가 변경되는 경우로, 신고를 통해 처리할 수 있습니다.
2. 무선국 폐지: 무선국을 폐지하는 경우에도 신고를 통해 간단히 처리할 수 있습니다.
3. 무선국 운용휴지: 운용을 일시적으로 중단하는 경우에도 신고가 가능하므로, 신고를 통해 처리할 수 있습니다.
[관련 개념] → 무선통신법에 따르면, 무선국의 운영 및 변경 사항은 신고 또는 허가를 통해 관리됩니다. 신고는 상대적으로 간단한 절차로, 소유자 변경이나 폐지와 같은 사항에 적용됩니다. 반면, 송신기의 대치와 같은 기술적 변경은 별도의 심사를 요구합니다.
[학습 포인트] → 신고와 허가의 차이를 이해하는 것이 중요합니다. 신고는 간단한 절차로 처리할 수 있는 사항에 해당하며, 허가는 기술적 변경이나 복잡한 사항에 적용됩니다. 이를 통해 무선통신 관련 법규를 보다 잘 이해할 수 있습니다.
10. 다음 중 전방향표지시설(VOR)에 대한 설명으로 틀린 것은?
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1.
기준 및 가변위상신호의 위상은 자북방향에서 일지할 것
2.
송신설비의 주반송파 변조방식은 주파수 변조하는 것일 것
3.
기준 위상신호 및 가변 위상신호를 연속하여 송신 할 수 있을 것
4.
식별신호는 국제 모오스부호에 의해 적어도 30초마다 1회 송신 할 수 있을 것
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
11. 항공국의 허가유효기간 만료일 도래 시 재허가 신청기간은?
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1.
허가의 유효기간 만료 전 1개월 이상 2개월 이내
2.
허가의 유효기간 만료 전 1개월 이상 4개월 이내
3.
허가의 유효기간 만료 전 2개월 이상 4개월 이내
4.
허가의 유효기간 만료 전 2개월 이상 6개월 이내
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
12. 다음 중 정기검사 면제 또는 생략대상 무선국이 아닌 것은?
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1.
적합성평가를 받은 무선기기를 사용하는 아마추어국
2.
국가안보 또는 대통령 경호를 위하여 개설하는 무선국
3.
공해 또는 극지역에 개설한 무선국
4.
의무항공기국
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
13. 조난통신을 발신하여야 할 사태에 이르러 기장이 필요한 명령을 하지 아니하거나 무선통신업무에 종사하는 자로서 그 명령을 받고 지체없이 이를 발신하지 아니한 자에 대한 벌칙은?
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1.
10년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금
2.
5년 이하의 징역 또는 5천만원 이하의 벌금
3.
3년 이하의 징역 또는 3천만원 이하의 벌금
4.
1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
14. 다음 중 각 지방 전파관리소에서 수행하는 업무가 아닌 것은?
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1.
적합성평가의 변경신고 및 잠정인증
2.
무선국의 개설허가 및 변경허가
3.
무선국의 검사
4.
무선국 폐지ㆍ운용휴지의 신고수리
정답: 1번
해설
[정답 근거]
1번 '적합성평가의 변경신고 및 잠정인증'은 각 지방 전파관리소의 업무가 아닙니다. 이 업무는 주로 전파 관련 제품의 인증을 담당하는 기관에서 수행하며, 지방 전파관리소는 무선국 관련 업무에 집중합니다.
[오답 해설]
2번 '무선국의 개설허가 및 변경허가'는 지방 전파관리소의 주요 업무로, 무선국을 운영하기 위해 필요한 허가를 부여하는 역할을 합니다.
3번 '무선국의 검사'도 지방 전파관리소의 업무로, 무선국이 규정에 맞게 운영되고 있는지를 검사하는 기능을 수행합니다.
4번 '무선국 폐지ㆍ운용휴지의 신고수리' 역시 지방 전파관리소의 업무로, 무선국의 운영 중단이나 폐지에 대한 신고를 처리합니다.
[관련 개념]
전파관리소는 무선통신의 안전하고 효율적인 운영을 위해 무선국의 허가, 검사, 신고 수리 등의 업무를 수행하는 기관입니다. 이들은 전파의 사용을 관리하고, 무선통신의 질서를 유지하는 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트]
지방 전파관리소의 주요 업무와 그 범위를 이해하는 것이 중요합니다. 각 업무의 성격을 명확히 구분할 수 있어야 하며, 관련 법규와 절차를 숙지하는 것이 필요합니다.
1번 '적합성평가의 변경신고 및 잠정인증'은 각 지방 전파관리소의 업무가 아닙니다. 이 업무는 주로 전파 관련 제품의 인증을 담당하는 기관에서 수행하며, 지방 전파관리소는 무선국 관련 업무에 집중합니다.
[오답 해설]
2번 '무선국의 개설허가 및 변경허가'는 지방 전파관리소의 주요 업무로, 무선국을 운영하기 위해 필요한 허가를 부여하는 역할을 합니다.
3번 '무선국의 검사'도 지방 전파관리소의 업무로, 무선국이 규정에 맞게 운영되고 있는지를 검사하는 기능을 수행합니다.
4번 '무선국 폐지ㆍ운용휴지의 신고수리' 역시 지방 전파관리소의 업무로, 무선국의 운영 중단이나 폐지에 대한 신고를 처리합니다.
[관련 개념]
전파관리소는 무선통신의 안전하고 효율적인 운영을 위해 무선국의 허가, 검사, 신고 수리 등의 업무를 수행하는 기관입니다. 이들은 전파의 사용을 관리하고, 무선통신의 질서를 유지하는 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트]
지방 전파관리소의 주요 업무와 그 범위를 이해하는 것이 중요합니다. 각 업무의 성격을 명확히 구분할 수 있어야 하며, 관련 법규와 절차를 숙지하는 것이 필요합니다.
15. 업무종사의 정지를 당한 후 그 기간에 무선설비를 운용한 경우의 벌칙은?
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1.
200만원 이하의 벌금
2.
200만원 이하의 과태료
3.
2년 이하의 징역 또는 2,000만원 이하의 벌금
4.
2년 이하의 징역
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
16. 다음 중 정당한 사유 없이 계속하여 6개월 이상 무선국의 운용을 휴지한 경우 과학기술정보통신부장관 또는 방송통신위원회가 취할 수 있는 조치는?
정답을 선택하세요
1.
무선종사자 기술자격의 정지
2.
무선국의 변경
3.
무선국 장비의 압류
4.
무선국 개설허가의 취소
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
17. 다음 중 ‘국립전파연구원’의 업무인 것은?
정답을 선택하세요
1.
통신보안의 준수에 관한 사항
2.
주파수 이용현황의 조사 및 확인에 관한 사항
3.
주파수의 국제등록
4.
전파감시 및 국제전파감시 업무
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
18. 선박, 항공기 또는 기타 이동체의 안전, 선상 또는 시계내에 있는 인명의 안전에 관련된 긴급 전문의 우선순위 약어는?
정답을 선택하세요
1.
SS
2.
DD
3.
FF
4.
GG
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 정답인 2번 'DD'는 'Distress'의 약어로, 긴급 상황에서 인명과 안전을 최우선으로 고려해야 함을 나타냅니다. 선박이나 항공기에서 발생하는 긴급 상황에서 'DD'는 필수적인 우선순위를 의미합니다.
[오답 해설] →
1번 'SS'는 'Safety'의 약어로, 안전을 의미하지만 긴급 상황의 우선순위와는 관련이 없습니다.
3번 'FF'는 'Fire Fighting'의 약어로, 화재 진압과 관련된 용어로 긴급 상황의 우선순위와는 거리가 있습니다.
4번 'GG'는 'General Guidance'의 약어로, 일반적인 지침을 의미하며 긴급 상황의 우선순위와는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 긴급 상황에서의 우선순위는 국제 해양 기구(IMO) 및 항공 안전 관련 규정에 따라 정해지며, 인명 구조와 안전 확보가 최우선으로 다루어집니다. 'Distress'는 이러한 긴급 상황을 나타내는 중요한 용어입니다.
[학습 포인트] → 긴급 상황에서의 약어와 그 의미를 이해하는 것은 안전 관리 및 응급 대응에 필수적입니다. 특히, 'DD'와 같은 약어는 해양 및 항공 안전 분야에서 자주 사용되므로, 이를 숙지하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
1번 'SS'는 'Safety'의 약어로, 안전을 의미하지만 긴급 상황의 우선순위와는 관련이 없습니다.
3번 'FF'는 'Fire Fighting'의 약어로, 화재 진압과 관련된 용어로 긴급 상황의 우선순위와는 거리가 있습니다.
4번 'GG'는 'General Guidance'의 약어로, 일반적인 지침을 의미하며 긴급 상황의 우선순위와는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 긴급 상황에서의 우선순위는 국제 해양 기구(IMO) 및 항공 안전 관련 규정에 따라 정해지며, 인명 구조와 안전 확보가 최우선으로 다루어집니다. 'Distress'는 이러한 긴급 상황을 나타내는 중요한 용어입니다.
[학습 포인트] → 긴급 상황에서의 약어와 그 의미를 이해하는 것은 안전 관리 및 응급 대응에 필수적입니다. 특히, 'DD'와 같은 약어는 해양 및 항공 안전 분야에서 자주 사용되므로, 이를 숙지하는 것이 중요합니다.
19. 국제전기통신연합의 공용어 중 오해나 분쟁이 있을 경우 우선하는 것은?
정답을 선택하세요
1.
영어 원본
2.
프랑스어 원본
3.
스페인어 원본
4.
러시아어 원본
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
20. 다음 무선국별 개설허가(또는 재허가)의 유효기간 중 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
실험국 1년
2.
방송국 5년
3.
아마추어국 5년
4.
의무항공기국 10년
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번 의무항공기국의 개설허가 유효기간은 10년이 아니라 5년입니다. 따라서 4번이 틀린 선택지입니다.
[오답 해설] → 1번 실험국은 1년, 2번 방송국은 5년, 3번 아마추어국은 5년으로 각각의 유효기간이 맞습니다. 이들은 관련 법규에 따라 정해진 유효기간으로, 각 무선국의 특성과 운영 목적에 부합합니다.
[관련 개념] → 무선국의 개설허가는 전파법에 따라 규정되며, 각 무선국의 종류에 따라 유효기간이 다르게 설정됩니다. 실험국, 방송국, 아마추어국 등은 각각의 목적과 필요에 따라 정해진 기간 동안 운영할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 무선국의 개설허가 유효기간을 정확히 이해하는 것은 무선통신 관련 법규를 준수하는 데 중요합니다. 각 무선국의 종류에 따른 유효기간을 기억하고, 관련 법령을 숙지하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] → 1번 실험국은 1년, 2번 방송국은 5년, 3번 아마추어국은 5년으로 각각의 유효기간이 맞습니다. 이들은 관련 법규에 따라 정해진 유효기간으로, 각 무선국의 특성과 운영 목적에 부합합니다.
[관련 개념] → 무선국의 개설허가는 전파법에 따라 규정되며, 각 무선국의 종류에 따라 유효기간이 다르게 설정됩니다. 실험국, 방송국, 아마추어국 등은 각각의 목적과 필요에 따라 정해진 기간 동안 운영할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 무선국의 개설허가 유효기간을 정확히 이해하는 것은 무선통신 관련 법규를 준수하는 데 중요합니다. 각 무선국의 종류에 따른 유효기간을 기억하고, 관련 법령을 숙지하는 것이 필요합니다.
21. 다음 중 효율은 가장 낮지만 선형성이 뛰어난 무선통신용 전력증폭기 방식은?
정답을 선택하세요
1.
A급 증폭기
2.
B급 증폭기
3.
C급 증폭기
4.
AB급 증폭기
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
22. OFDM의 특징으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
주파수 효율이 증대된다.
2.
신호의 왜곡을 감소시킬 수 있다.
3.
단일 부반송파를 사용하여 전송한다.
4.
다수 송수신 안테나를 활용한 MIMO 확장이 용이하다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
23. 다음 중 항공기의 항행을 지원하는 항행안전 의무시설이 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
CDI(Course Deviation Indicator)
2.
DME(Distance Mesuring Equipment)
3.
RADAR(RAdio Detecting And Ranging)
4.
VOR(VHF Ommi-Directional Range)
정답: 1번
해설
[정답 근거] → CDI(Course Deviation Indicator)는 항공기의 비행 경로와 실제 경로의 차이를 나타내는 장치로, 항행안전 의무시설이 아닌 보조 장비입니다. 반면 DME, RADAR, VOR는 항공기의 항행을 지원하는 필수 시설입니다.
[오답 해설] → 2번 DME는 거리 측정 장비로, 항공기가 지상 시설과의 거리를 측정하여 항행을 지원합니다. 3번 RADAR는 항공기의 위치와 다른 항공기 및 장애물의 위치를 탐지하는 장비로, 항행 안전에 필수적입니다. 4번 VOR은 방향을 제공하는 장비로, 항공기가 정확한 경로를 유지하는 데 도움을 줍니다. 이들은 모두 항행안전 의무시설입니다.
[관련 개념] → 항행안전 의무시설은 항공기의 안전한 비행을 위해 필수적으로 갖추어야 하는 장비들로, 항공기의 위치, 방향, 거리 등을 정확하게 측정하고 안내하는 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 항공기 항행에 필요한 장비의 종류와 기능을 이해하고, 각 장비가 항행안전 의무시설인지 아닌지를 구분하는 능력을 기르는 것이 중요합니다.
[오답 해설] → 2번 DME는 거리 측정 장비로, 항공기가 지상 시설과의 거리를 측정하여 항행을 지원합니다. 3번 RADAR는 항공기의 위치와 다른 항공기 및 장애물의 위치를 탐지하는 장비로, 항행 안전에 필수적입니다. 4번 VOR은 방향을 제공하는 장비로, 항공기가 정확한 경로를 유지하는 데 도움을 줍니다. 이들은 모두 항행안전 의무시설입니다.
[관련 개념] → 항행안전 의무시설은 항공기의 안전한 비행을 위해 필수적으로 갖추어야 하는 장비들로, 항공기의 위치, 방향, 거리 등을 정확하게 측정하고 안내하는 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 항공기 항행에 필요한 장비의 종류와 기능을 이해하고, 각 장비가 항행안전 의무시설인지 아닌지를 구분하는 능력을 기르는 것이 중요합니다.
24. 다음 중 레이다 주파수밴드별 사용주파수 및 용도를 잘못 연결한 것은?
정답을 선택하세요
1.
S band : 2.7~3.5[GHz], 공항감시레이다, 수색레이다
2.
C band : 5.25~5.925[GHz], 기상레이다, 수색레이다
3.
X band : 8.5~10.550[GHz], 공항감시레이다, 선박레이다
4.
Ka band : 13.4~17.7[GHz], 2차 레이다, 원거리기상레이다
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
25. 다음 중 SSR(Secondary Surveillance Radar) 시스템에서 무지향성 안테나가 추가 사용되는 이유는?
정답을 선택하세요
1.
지향상 안테나의 고장에 대비하기 위하여
2.
레이다 주변의 모든 항공기에 대한 추적을 동시에 수행하기 위하여
3.
레이다 주변의 모든 항공기로부터 신호를 모두 수신하기 위하여
4.
지향성 안테나의 중심선 주변에서 생성되는 부엽(Side Lobe)을 억제하기 위하여
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
26. 다음 중 항공기의 계기착륙장치(ILS)와 관계없는 것은?
정답을 선택하세요
1.
로칼라이저
2.
글라이드패스
3.
마아커비콘
4.
레이다
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
27. 수신기의 성능 중 어느 정도 약한 전파까지 수신할 수 있는 능력이 있는지를 나타내는 것은?
정답을 선택하세요
1.
안정도
2.
선택도
3.
감도
4.
충실도
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 반송파 주파수가 118.025[MHz]인 AM 송신기에 음성주파수 1.0[kHz] ~ 3.0[kHz] 신호를 변조하여 송신하면 상측파대 최고 주파수(fUSB)와 하측파대 최저주파수(fLSB)는 얼마인가?
정답을 선택하세요
1.
fUSB = 118.028[MHz], fLSB = 118.022[MHz]
2.
fUSB = 118.026[MHz], fLSB = 118.024[MHz]
3.
fUSB = 118.028[MHz], fLSB = 118.024[MHz]
4.
fUSB = 118.026[MHz], fLSB = 118.022[MHz]
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
29. 다음 중 항공기에 사용되는 송신안테나의 고주파 손실이 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
양극 손실
2.
접지저항
3.
누설저항
4.
코로나 손실
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 태양면의 폭발현상으로 인하여 지구 대기 상층의 전리층에 이상이 생겨 나타나는 단파통신의 장애 현상은 무엇인가?
정답을 선택하세요
1.
에코(Echo)
2.
록셈부르크 효과(Luxemburg Effect)
3.
델린저 현상(Dellinger Effect)
4.
자기람(Magnetic Strom)
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 델린저 현상(Dellinger Effect)은 태양의 폭발현상으로 인해 발생하는 전리층의 이상으로, 이로 인해 단파통신에 장애가 생기는 현상을 의미합니다. 태양에서 방출된 고에너지 입자들이 지구의 전리층에 영향을 주어 통신 신호가 왜곡되거나 차단되는 현상입니다.
[오답 해설] →
1. 에코(Echo): 에코는 소리나 전파가 반사되어 돌아오는 현상으로, 태양의 폭발과는 관련이 없습니다.
2. 록셈부르크 효과(Luxemburg Effect): 이 용어는 일반적으로 사용되지 않으며, 태양 폭발과 관련된 현상이 아닙니다.
4. 자기람(Magnetic Storm): 자기람은 태양의 활동으로 인해 지구의 자기장이 변화하는 현상이지만, 전리층의 통신 장애와는 직접적인 연관이 없습니다.
[관련 개념] → 전리층은 지구 대기 상층에 위치한 이온화된 영역으로, 태양의 활동에 따라 그 밀도와 성질이 변화합니다. 이러한 변화는 단파통신에 직접적인 영향을 미치며, 특히 태양의 폭발현상으로 인해 발생하는 전리층의 이상은 통신 신호의 품질을 저하시킬 수 있습니다.
[학습 포인트] → 태양의 활동이 지구의 전리층에 미치는 영향을 이해하고, 이러한 현상이 통신 기술에 어떤 영향을 미치는지를 학습하는 것이 중요합니다. 델린저 현상과 같은 특정 용어를 통해 이러한 관계를 명확히 할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 에코(Echo): 에코는 소리나 전파가 반사되어 돌아오는 현상으로, 태양의 폭발과는 관련이 없습니다.
2. 록셈부르크 효과(Luxemburg Effect): 이 용어는 일반적으로 사용되지 않으며, 태양 폭발과 관련된 현상이 아닙니다.
4. 자기람(Magnetic Storm): 자기람은 태양의 활동으로 인해 지구의 자기장이 변화하는 현상이지만, 전리층의 통신 장애와는 직접적인 연관이 없습니다.
[관련 개념] → 전리층은 지구 대기 상층에 위치한 이온화된 영역으로, 태양의 활동에 따라 그 밀도와 성질이 변화합니다. 이러한 변화는 단파통신에 직접적인 영향을 미치며, 특히 태양의 폭발현상으로 인해 발생하는 전리층의 이상은 통신 신호의 품질을 저하시킬 수 있습니다.
[학습 포인트] → 태양의 활동이 지구의 전리층에 미치는 영향을 이해하고, 이러한 현상이 통신 기술에 어떤 영향을 미치는지를 학습하는 것이 중요합니다. 델린저 현상과 같은 특정 용어를 통해 이러한 관계를 명확히 할 수 있습니다.
31. 다음 중 증폭회로에서 발생하는 일그러짐(Distortion)의 종류가 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
비직선 일그러짐
2.
주파수 일그러짐
3.
위상 일그러짐
4.
잡음 일그러짐
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
32. 다음 중 회로시험기의 부품에 속하지 않는 것은?
정답을 선택하세요
1.
정류기
2.
배율기
3.
분류기
4.
분압기
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
33. ILS Outer Marker의 Lamp Color는 어느 것인가?
정답을 선택하세요
1.
White
2.
Amber
3.
Blue
4.
Red
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
34. 121[MHz] 송신기 주파수를 주파수측정기로 측정하였더니 주파수 편차가 -1,280[Hz]였다면 송신기에서 발사되는 실제 주파수는 얼마인가?
정답을 선택하세요
1.
121,001,280[Hz]
2.
121,128,000[Hz]
3.
121,000,000[Hz]
4.
120,998,720[Hz]
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
35. 다음 중 자동방향탐지장치(Automatic Direction Finder)를 사용하는 경우에 발생하는 오차가 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
위상 오차
2.
틸트(Tilt) 오차
3.
해안선 오차
4.
4분원 오차
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
36. 어떤 수직접지 안테나의 복사저항이 10[Ω]이고 접지저항이 6[Ω]일 때 100[W]의 전력을 공급하면 안테나에 흐르는 전류는?
정답을 선택하세요
1.
2.5[A]
2.
10[A]
3.
25[A]
4.
1400[A]
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
37. 한쪽 방향으로만 전파를 통과시키고 반대 방향으로는 통과시키지 않는 부품을 무엇이라 하는가?
정답을 선택하세요
1.
아이솔레이터(Isolator)
2.
도파관(Waveguide)
3.
저항감쇠기(Attenuator)
4.
무반사종단기(Terminator)
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
38. 다음 중 파장이 가장 짧은 것은?
정답을 선택하세요
1.
LF
2.
MF
3.
HF
4.
VHF
정답: 4번
해설
[정답 근거] → VHF(초고주파)는 주파수 대역이 30MHz에서 300MHz 사이로, 이 범위의 파장은 약 1m에서 10m로 가장 짧습니다. 따라서 주어진 보기 중에서 파장이 가장 짧은 것은 VHF입니다.
[오답 해설] →
1. LF(저주파): 주파수 대역이 30kHz에서 300kHz로, 파장이 길어 약 1km에서 10km에 해당합니다.
2. MF(중주파): 주파수 대역이 300kHz에서 3MHz로, 파장이 약 100m에서 1km로 길어 LF보다 짧지만 여전히 VHF보다 깁니다.
3. HF(고주파): 주파수 대역이 3MHz에서 30MHz로, 파장은 약 10m에서 100m로 MF보다 짧지만 VHF보다 깁니다.
[관련 개념] → 전파의 파장은 주파수와 반비례 관계에 있습니다. 주파수가 높을수록 파장이 짧아지며, 이는 전자기파의 기본 원리입니다.
[학습 포인트] → 전파의 주파수와 파장 간의 관계를 이해하는 것이 중요합니다. 주파수 대역에 따라 전파의 특성이 달라지므로, 각 대역의 특성을 알고 활용하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] →
1. LF(저주파): 주파수 대역이 30kHz에서 300kHz로, 파장이 길어 약 1km에서 10km에 해당합니다.
2. MF(중주파): 주파수 대역이 300kHz에서 3MHz로, 파장이 약 100m에서 1km로 길어 LF보다 짧지만 여전히 VHF보다 깁니다.
3. HF(고주파): 주파수 대역이 3MHz에서 30MHz로, 파장은 약 10m에서 100m로 MF보다 짧지만 VHF보다 깁니다.
[관련 개념] → 전파의 파장은 주파수와 반비례 관계에 있습니다. 주파수가 높을수록 파장이 짧아지며, 이는 전자기파의 기본 원리입니다.
[학습 포인트] → 전파의 주파수와 파장 간의 관계를 이해하는 것이 중요합니다. 주파수 대역에 따라 전파의 특성이 달라지므로, 각 대역의 특성을 알고 활용하는 것이 필요합니다.
39. 전기용량이 C 인 축전지의 용량 리액턴스 Zc는?
정답을 선택하세요
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 그림과 같이 동일한 저항을 삼각형으로 접속하여 100[V]를 가할 때 1[A]의 전류가 흐른다면 저항 R의 값은?
정답을 선택하세요
1.
100[Ω]
2.
150[Ω]
3.
200[Ω]
4.
250[Ω]
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
41. 다음 중 통신보안의 정의로 가장 적당한 것은?
정답을 선택하세요
1.
통신정보를 얻기 위한 수단과 방법이다.
2.
간접적으로 비인가자에게 누설되는 것이다.
3.
통신수단에 의하여 비밀이 누설되는 것을 사전에 방지하는 것이다.
4.
통신정보를 번석하고 수집하는 것이다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
42. 무선통신에서 통신보안이 필요한 요인으로 적절하지 않은 것은?
정답을 선택하세요
1.
무선통신의 이용이 날로 증가되고 있기 때문이다.
2.
무선통신이 도청하기 쉽기 때문이다.
3.
통신이 풍부한 정보의 원천이 되기 때문이다.
4.
이용하는 주파수가 높아지기 때문이다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
43. 통신운용의 3대 요소는?
정답을 선택하세요
1.
신속성, 정확성, 현장성
2.
신속정, 정확성, 안정성
3.
안정성, 정확성, 공정성
4.
신속성, 안정성, 친질성
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 다음 중 비밀을 탐지하기에 가장 용이한 통신수단은?
정답을 선택하세요
1.
전령통신
2.
무선전화
3.
등기우편
4.
유선전화
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 비밀누설의 주요 원인은?
정답을 선택하세요
1.
보고체제의 일원화
2.
과도한 통신소통
3.
음어자재의 사용
4.
전문의 사전통제
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
46. 다음 중 통신정보활동을 바르게 설명한 것은?
정답을 선택하세요
1.
통신정보를 방어하기 위한 활동
2.
통신내용의 도청을 저지하는 수단
3.
누설된 정보 분석을 지연시키는 수단
4.
통신내용을 수집ㆍ분석하여 유용한 정보를 생산
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
47. 다음 중 방향탐지에 대한 방어 수단으로 볼 수 없는 것은?
정답을 선택하세요
1.
동일 위치에서 계속적인 전파발사의 억제
2.
통신제원의 수시변경
3.
과도한 송신출력의 제한
4.
평문사용의 금지
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
48. 통신보안 교육기관으로 맞게 짝지어진 것은?
정답을 선택하세요
1.
한국전파진흥협회, 중앙전파관리소
2.
국립전파연구원, 중앙전파관리소
3.
한국방송통신전파진흥원, 한국전파진흥협회
4.
중앙전파관리소, 한국방송통신전파진흥원
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
49. 다음 중 “방해통신”을 가장 옳게 정의한 것은?
정답을 선택하세요
1.
통신소통을 지연, 중단 또는 통신질서를 교란시킬 목적으로 통신망에 대해 혼신 및 잡음 등의 전파를 발사하는 행위
2.
통신수단에 의하여 전달되는 비밀내용을 비닉할 목적으로 암호 기술상의 처리를 가한 통신문 내용을 분석하는 행위
3.
통신소통과정에서 통신비밀이 누설되는 것을 방지하기 위하여 취해지는 제반 보호대책
4.
통신소의 고유명칭 등 통신제원 및 교신량을 기술적으로 획득하기 위하여 혼신 및 잡음 등의 전파를 발사하는 행위
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
50. 다음 중 도청을 방지하려는 조치로 볼 수 있는 것은?
정답을 선택하세요
1.
통신 제원을 장기간 유지한다.
2.
통신사 개인특성을 노출한다.
3.
보안장비를 설치 운용한다.
4.
불필요한 전파를 계속 발사한다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
51. 다음 문장의 괄호 안에 들어갈 가장 적합한 것은?
정답을 선택하세요
1.
MAYDAY
2.
SOS
3.
URGENT
4.
PAN PAN
정답: 4번
해설
[정답 근거] → "PAN PAN"은 해상에서 긴급하지만 생명이 위협받지 않는 상황에서 사용되는 신호입니다. 주어진 문장에서 긴급 상황을 나타내기 위해 가장 적합한 표현이므로 정답입니다.
[오답 해설] →
1. "MAYDAY"는 생명이 위협받는 긴급 상황에서 사용하는 신호로, 이 문맥에서는 부적합합니다.
2. "SOS"는 일반적으로 구조 요청을 나타내지만, 해상에서의 긴급 상황에 대한 특정 신호로 사용되므로 이 문맥에는 적합하지 않습니다.
3. "URGENT"는 긴급하다는 의미를 가지고 있지만, 특정 신호가 아니므로 문맥에 맞지 않습니다.
[관련 개념] → 해상 통신에서 사용되는 긴급 신호의 종류와 그 의미에 대한 이해가 필요합니다. "MAYDAY", "PAN PAN", "SOS"는 각각의 상황에 따라 사용되며, 그 차이를 아는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 긴급 상황에서 사용하는 신호의 종류와 그 사용 목적을 이해하고, 상황에 맞는 신호를 선택하는 능력을 기르는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
1. "MAYDAY"는 생명이 위협받는 긴급 상황에서 사용하는 신호로, 이 문맥에서는 부적합합니다.
2. "SOS"는 일반적으로 구조 요청을 나타내지만, 해상에서의 긴급 상황에 대한 특정 신호로 사용되므로 이 문맥에는 적합하지 않습니다.
3. "URGENT"는 긴급하다는 의미를 가지고 있지만, 특정 신호가 아니므로 문맥에 맞지 않습니다.
[관련 개념] → 해상 통신에서 사용되는 긴급 신호의 종류와 그 의미에 대한 이해가 필요합니다. "MAYDAY", "PAN PAN", "SOS"는 각각의 상황에 따라 사용되며, 그 차이를 아는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 긴급 상황에서 사용하는 신호의 종류와 그 사용 목적을 이해하고, 상황에 맞는 신호를 선택하는 능력을 기르는 것이 중요합니다.
52. AFTN(Aeronautical Fixed Telecommunication Network)에서 가장 높은 우선순위를 나타내는 문자 표시는?
정답을 선택하세요
1.
GG KK
2.
FF
3.
DD FF
4.
SS
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 항공용으로 사용되는 ‘NOTAM’은 무엇의 약어인가?
정답을 선택하세요
1.
Note to Airmen
2.
Noted information to Airmen
3.
Notice to Aerodrome
4.
Notice to Airmen
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 'NOTAM'은 'Notice to Airmen'의 약어로, 항공 운항에 영향을 미치는 정보를 항공사 및 조종사에게 전달하기 위해 발행되는 공지입니다. 따라서 4번이 정답입니다.
[오답 해설] →
1번 'Note to Airmen'은 'NOTAM'의 정확한 의미가 아니며, 'Notice'라는 단어가 빠져 있어 틀렸습니다.
2번 'Noted information to Airmen'은 'NOTAM'의 정의와 맞지 않으며, 'Noted'라는 단어 사용이 부적절합니다.
3번 'Notice to Aerodrome'은 공항에 대한 공지를 의미하지만, 'NOTAM'의 정확한 정의와는 다릅니다.
[관련 개념] → NOTAM은 항공 안전을 위해 필수적인 정보로, 비행 경로, 공항 상태, 기상 정보 등을 포함합니다. 이는 항공사와 조종사가 안전하게 비행할 수 있도록 돕는 중요한 요소입니다.
[학습 포인트] → 'NOTAM'의 정확한 의미와 사용 목적을 이해하는 것이 중요합니다. 항공 관련 용어를 정확히 알고 있어야 안전한 비행과 효과적인 항공 운영이 가능합니다.
[오답 해설] →
1번 'Note to Airmen'은 'NOTAM'의 정확한 의미가 아니며, 'Notice'라는 단어가 빠져 있어 틀렸습니다.
2번 'Noted information to Airmen'은 'NOTAM'의 정의와 맞지 않으며, 'Noted'라는 단어 사용이 부적절합니다.
3번 'Notice to Aerodrome'은 공항에 대한 공지를 의미하지만, 'NOTAM'의 정확한 정의와는 다릅니다.
[관련 개념] → NOTAM은 항공 안전을 위해 필수적인 정보로, 비행 경로, 공항 상태, 기상 정보 등을 포함합니다. 이는 항공사와 조종사가 안전하게 비행할 수 있도록 돕는 중요한 요소입니다.
[학습 포인트] → 'NOTAM'의 정확한 의미와 사용 목적을 이해하는 것이 중요합니다. 항공 관련 용어를 정확히 알고 있어야 안전한 비행과 효과적인 항공 운영이 가능합니다.
54. 다음 설명은 어떤 용어에 대한 설명인가?
정답을 선택하세요
1.
Broadcasting
2.
Communication Failure
3.
Blind Transmission
4.
Blind Communication
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
55. 다음 설명이 나타내는 용어는 무엇인가?
정답을 선택하세요
1.
ADS
2.
ATIS
3.
SSR
4.
TIS
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
56. 다음 문장의 밑줄 친 부분에 들어갈 알맞은 것은?
정답을 선택하세요
1.
Power
2.
Length
3.
Weight
4.
Thrust
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
57. 항공통신용어 중 “현재 사용하고 있는 주파수를 유지할 것”을 요구할 때 사용되는 것은?
정답을 선택하세요
1.
Remain this frequency
2.
Keep this frequency
3.
Hold this frequency
4.
Do not leave this frequency
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
58. 다음 밑줄 친 곳에 알맞은 것은?
정답을 선택하세요
1.
about which
2.
what
3.
that
4.
in which
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
59. What dose aviation radio phrase "WILCO" mean?
정답을 선택하세요
1.
I have received your message.
2.
I understand your transmission.
3.
I have recevied your message, understand it, and will comply with it.
4.
My transmission is ended.
정답: 3번
해설
[정답 근거] "WILCO"는 항공 통신에서 "Will Comply"의 약어로, 상대방의 메시지를 수신하고 이해했으며 그에 따라 행동할 것임을 의미합니다. 따라서 3번 "I have received your message, understand it, and will comply with it."가 정답입니다.
[오답 해설]
1번 "I have received your message."는 메시지를 받았다는 의미만 포함되어 있어, 이해와 준수 의사가 빠져 있습니다.
2번 "I understand your transmission."는 메시지를 이해했다는 의미만 담고 있어, 수신과 준수 의사가 포함되지 않습니다.
4번 "My transmission is ended."는 자신의 전송이 끝났다는 의미로, "WILCO"의 의미와는 전혀 관련이 없습니다.
[관련 개념] 항공 통신에서의 약어와 용어는 명확한 의사소통을 위해 중요합니다. "WILCO"는 특히 조종사와 관제사 간의 의사소통에서 필수적인 용어로, 상황을 명확히 전달하는 데 기여합니다.
[학습 포인트] 항공 통신에서 사용되는 약어와 용어의 정확한 의미를 이해하는 것은 안전한 비행과 효과적인 의사소통을 위해 매우 중요합니다. "WILCO"와 같은 용어는 메시지를 수신하고 이해했음을 나타내는 동시에, 그에 따른 행동을 약속하는 의미를 가집니다.
[오답 해설]
1번 "I have received your message."는 메시지를 받았다는 의미만 포함되어 있어, 이해와 준수 의사가 빠져 있습니다.
2번 "I understand your transmission."는 메시지를 이해했다는 의미만 담고 있어, 수신과 준수 의사가 포함되지 않습니다.
4번 "My transmission is ended."는 자신의 전송이 끝났다는 의미로, "WILCO"의 의미와는 전혀 관련이 없습니다.
[관련 개념] 항공 통신에서의 약어와 용어는 명확한 의사소통을 위해 중요합니다. "WILCO"는 특히 조종사와 관제사 간의 의사소통에서 필수적인 용어로, 상황을 명확히 전달하는 데 기여합니다.
[학습 포인트] 항공 통신에서 사용되는 약어와 용어의 정확한 의미를 이해하는 것은 안전한 비행과 효과적인 의사소통을 위해 매우 중요합니다. "WILCO"와 같은 용어는 메시지를 수신하고 이해했음을 나타내는 동시에, 그에 따른 행동을 약속하는 의미를 가집니다.
60. 다음의 정의에 대한 항공통신용어는?
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1.
Cleared as filed
2.
Cleared for the option
3.
Cleared approach
4.
Cleared to land
정답: 3번
해설
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61. “우리는 지금 인천으로 접근하고 있는 중이다.”를 바르게 송신한 것은?
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1.
We are come to Incheon.
2.
We are approached Incheon.
3.
We are reached Incheon.
4.
We are approaching Incheon.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
62. 다음 밑줄 친 곳에 알맞은 것은?
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1.
ROGER
2.
AFFIRMATIVE
3.
YES
4.
CORRECT
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
63. 항공통신 교신 중에 조종사 또는 관제사가 수초 동안 기다릴 것을 요구할 때 또는 “ATC clearance”가 곧 나간다는 것을 알릴 때 사용되는 용어는?
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1.
Wait seconds
2.
Stand by
3.
Wait
4.
Wait a moment
정답: 2번
해설
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64. Choose the wrong ICAO phonetic alphabet.
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1.
A : Alfa
2.
G : Golf
3.
O : October
4.
T : Tango
정답: 3번
해설
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65. Aviation radio message에서 number “3”을 올바르게 표현한 것은?
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1.
three
2.
slow
3.
tree
4.
dry
정답: 3번
해설
[정답 근거] → "3번"인 "tree"는 항공 통신에서 숫자 "3"을 표현하는 국제적인 음성 코드인 "tree"로 정확하게 발음되기 때문에 정답입니다. 항공 통신에서는 숫자를 명확하게 전달하기 위해 특정한 발음 규칙을 따릅니다.
[오답 해설] →
1. "three": 일반적인 영어 발음이지만, 항공 통신에서는 "tree"로 발음해야 하므로 틀립니다.
2. "slow": 숫자와 관련이 없는 단어로, 전혀 다른 의미를 가지고 있어 틀립니다.
3. "dry": 역시 숫자와 관련이 없는 단어로, 항공 통신에서 사용할 수 없는 표현입니다.
[관련 개념] → 항공 통신에서는 명확한 의사소통을 위해 특정 단어와 발음을 사용합니다. 특히 숫자와 알파벳에 대한 국제적인 발음 규칙이 존재하여 혼동을 줄이고 정확성을 높입니다.
[학습 포인트] → 항공 통신에서 숫자와 알파벳의 올바른 발음은 매우 중요합니다. 특히 숫자 "3"은 "tree"로 발음되며, 이는 항공 안전과 관련된 중요한 규칙입니다.
[오답 해설] →
1. "three": 일반적인 영어 발음이지만, 항공 통신에서는 "tree"로 발음해야 하므로 틀립니다.
2. "slow": 숫자와 관련이 없는 단어로, 전혀 다른 의미를 가지고 있어 틀립니다.
3. "dry": 역시 숫자와 관련이 없는 단어로, 항공 통신에서 사용할 수 없는 표현입니다.
[관련 개념] → 항공 통신에서는 명확한 의사소통을 위해 특정 단어와 발음을 사용합니다. 특히 숫자와 알파벳에 대한 국제적인 발음 규칙이 존재하여 혼동을 줄이고 정확성을 높입니다.
[학습 포인트] → 항공 통신에서 숫자와 알파벳의 올바른 발음은 매우 중요합니다. 특히 숫자 "3"은 "tree"로 발음되며, 이는 항공 안전과 관련된 중요한 규칙입니다.
66. 항공통신의 송신내용 끝에 사용하는 용어로서 “교신은 끝났고 응답을 기대하지 않음”의 뜻을 같는 것은?
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1.
Out
2.
Over
3.
End
4.
Completed
정답: 1번
해설
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67. 다음 문장이 설명하는 무선국은?
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1.
Aircraft station
2.
Mobile station
3.
Aeronautical station
4.
Broadcasting station
정답: 1번
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68. 다음 문장에서 설명하는 항공용어는 무엇인가?
정답을 선택하세요
1.
Visual Flight Rules
2.
Instrument Flight Rules
3.
Instrument Departure Procedure
4.
Standard Instrument Departure
정답: 2번
해설
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69. 다음 문장을 나타내는 통신용어는?
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1.
Say again
2.
Speak again
3.
Repeat last transmission
4.
Request last transmission again
정답: 1번
해설
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70. 다음 괄호 안에 들어갈 가장 적절한 것은 무엇인가?
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1.
118.0 and 118.8[MHz]
2.
121.5 and 243.0[MHz]
3.
123.0 and 119.0[MHz]
4.
135.0 and 247.0[MHz]
정답: 2번
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문제 목록
문제 정보
강의: 항공무선통신사
연도: 2022-10-08
총 문제: 70문제
현재 문제: 1번
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