자동차정비기능사
(2015-01-25 기출문제 - 하나씩 풀이)
총 60문제
답안 완료: 0문제
1. 엔진이 2000rpm으로 회전하고 있을 때 그 출력이 65ps라고 하면 이 엔진의 회전력은 몇 m-kgf인가?
정답을 선택하세요
1.
23.27
2.
24.45
3.
25.46
4.
26.38
정답: 1번
해설
[정답 근거]
엔진의 출력(PS)을 회전력(m-kgf)으로 변환하는 공식은 다음과 같습니다:
회전력(m-kgf) = 출력(PS) × 0.7355 / (회전수(rpm) / 60)
여기서, 출력이 65ps이고, 회전수가 2000rpm일 때:
회전력 = 65 × 0.7355 / (2000 / 60) = 23.27 m-kgf
따라서 정답은 1번입니다.
[오답 해설]
2번 (24.45), 3번 (25.46), 4번 (26.38)은 모두 계산 과정에서의 오류로 인해 잘못된 결과입니다. 각 오답은 출력과 회전수를 잘못 적용하거나 계산 실수를 포함하고 있습니다.
[관련 개념]
엔진의 출력과 회전력 간의 관계는 물리학의 기본 원리 중 하나로, 동력학에서 다루는 주제입니다. 출력은 엔진이 생성하는 힘의 양을 나타내며, 회전력은 이 힘이 회전하는 동안 발생하는 토크를 의미합니다.
[학습 포인트]
엔진의 출력과 회전력을 변환하는 공식의 이해는 기계공학 및 자동차 공학에서 매우 중요합니다. 이 문제를 통해 단위 변환과 계산 과정의 정확성을 높이는 연습이 필요합니다.
엔진의 출력(PS)을 회전력(m-kgf)으로 변환하는 공식은 다음과 같습니다:
회전력(m-kgf) = 출력(PS) × 0.7355 / (회전수(rpm) / 60)
여기서, 출력이 65ps이고, 회전수가 2000rpm일 때:
회전력 = 65 × 0.7355 / (2000 / 60) = 23.27 m-kgf
따라서 정답은 1번입니다.
[오답 해설]
2번 (24.45), 3번 (25.46), 4번 (26.38)은 모두 계산 과정에서의 오류로 인해 잘못된 결과입니다. 각 오답은 출력과 회전수를 잘못 적용하거나 계산 실수를 포함하고 있습니다.
[관련 개념]
엔진의 출력과 회전력 간의 관계는 물리학의 기본 원리 중 하나로, 동력학에서 다루는 주제입니다. 출력은 엔진이 생성하는 힘의 양을 나타내며, 회전력은 이 힘이 회전하는 동안 발생하는 토크를 의미합니다.
[학습 포인트]
엔진의 출력과 회전력을 변환하는 공식의 이해는 기계공학 및 자동차 공학에서 매우 중요합니다. 이 문제를 통해 단위 변환과 계산 과정의 정확성을 높이는 연습이 필요합니다.
2. 디젤기관의 연소실 중 피스톤 헤드부의 요철에 의해 생성되는 연소실은?
정답을 선택하세요
1.
예연소실식
2.
공기실식
3.
와류실식
4.
직접분사실식
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 디젤기관의 연소실 중 피스톤 헤드부의 요철에 의해 생성되는 연소실은 직접분사실식입니다. 이 방식은 연료가 직접 연소실에 분사되어 연소가 이루어지며, 피스톤의 형태에 따라 연소실의 형태가 결정됩니다. 따라서 피스톤 헤드의 요철이 연소실의 구조에 직접적인 영향을 미쳐 연소 효율을 높입니다.
[오답 해설] →
1. 예연소실식: 예연소실식은 연료가 연소실에 분사되기 전에 미리 혼합되는 방식으로, 피스톤 헤드의 요철과는 관련이 없습니다.
2. 공기실식: 공기실식은 공기와 연료의 혼합이 이루어지는 공간을 의미하지만, 피스톤 헤드의 요철로 형성되는 연소실과는 다릅니다.
3. 와류실식: 와류실식은 연소실 내에서 공기의 회전 운동을 이용해 연소를 촉진하는 방식으로, 피스톤 헤드의 요철과는 직접적인 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 디젤기관의 연소 방식에는 여러 종류가 있으며, 직접분사식은 연료가 압축된 공기와 직접 접촉하여 연소되는 방식입니다. 이는 연소 효율을 높이고 배기가스를 줄이는 데 기여합니다.
[학습 포인트] → 디젤기관의 연소실 구조와 연소 방식에 대한 이해는 엔진 성능과 연료 효율성을 높이는 데 중요합니다. 각 연소 방식의 특징과 장단점을 비교하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] →
1. 예연소실식: 예연소실식은 연료가 연소실에 분사되기 전에 미리 혼합되는 방식으로, 피스톤 헤드의 요철과는 관련이 없습니다.
2. 공기실식: 공기실식은 공기와 연료의 혼합이 이루어지는 공간을 의미하지만, 피스톤 헤드의 요철로 형성되는 연소실과는 다릅니다.
3. 와류실식: 와류실식은 연소실 내에서 공기의 회전 운동을 이용해 연소를 촉진하는 방식으로, 피스톤 헤드의 요철과는 직접적인 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 디젤기관의 연소 방식에는 여러 종류가 있으며, 직접분사식은 연료가 압축된 공기와 직접 접촉하여 연소되는 방식입니다. 이는 연소 효율을 높이고 배기가스를 줄이는 데 기여합니다.
[학습 포인트] → 디젤기관의 연소실 구조와 연소 방식에 대한 이해는 엔진 성능과 연료 효율성을 높이는 데 중요합니다. 각 연소 방식의 특징과 장단점을 비교하는 것이 필요합니다.
3. 기관의 밸브 장치에서 기계식 밸브 리프트에 비해 유압식 밸브 리프트의 장점으로 맞는 것은?
정답을 선택하세요
1.
구조가 간단하다.
2.
오일펌프와 상관 없다.
3.
밸브간극 조정이 필요 없다.
4.
워밍업 전에만 밸브간극 조정이 필요하다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 유압식 밸브 리프트는 유압을 이용하여 밸브 간극을 자동으로 조정하므로, 별도의 간극 조정이 필요 없습니다. 이는 기계식 밸브 리프트와의 주요 차이점으로, 기계식은 주기적으로 간극 조정이 필요합니다.
[오답 해설]
1. 구조가 간단하다. → 기계식 밸브 리프트는 구조가 간단하지만, 유압식은 유압 시스템이 추가되어 구조가 복잡해질 수 있습니다.
2. 오일펌프와 상관 없다. → 유압식 밸브 리프트는 오일펌프와 밀접한 관련이 있으며, 유압이 없으면 작동하지 않습니다.
4. 워밍업 전에만 밸브간극 조정이 필요하다. → 기계식 밸브 리프트는 엔진의 온도나 상태에 따라 주기적으로 조정이 필요하며, 특정 시점에만 조정이 필요하지 않습니다.
[관련 개념] 유압식 밸브 리프트는 엔진의 성능을 최적화하기 위해 유압을 사용하여 밸브의 간극을 자동으로 조정하는 시스템입니다. 이는 기계식 밸브 리프트와 비교하여 유지보수의 번거로움을 줄여줍니다.
[학습 포인트] 유압식 밸브 리프트의 장점은 자동 조정 기능으로, 별도의 간극 조정이 필요 없다는 점입니다. 기계식 시스템의 한계를 이해하고, 유압 시스템의 작동 원리를 학습하는 것이 중요합니다.
[오답 해설]
1. 구조가 간단하다. → 기계식 밸브 리프트는 구조가 간단하지만, 유압식은 유압 시스템이 추가되어 구조가 복잡해질 수 있습니다.
2. 오일펌프와 상관 없다. → 유압식 밸브 리프트는 오일펌프와 밀접한 관련이 있으며, 유압이 없으면 작동하지 않습니다.
4. 워밍업 전에만 밸브간극 조정이 필요하다. → 기계식 밸브 리프트는 엔진의 온도나 상태에 따라 주기적으로 조정이 필요하며, 특정 시점에만 조정이 필요하지 않습니다.
[관련 개념] 유압식 밸브 리프트는 엔진의 성능을 최적화하기 위해 유압을 사용하여 밸브의 간극을 자동으로 조정하는 시스템입니다. 이는 기계식 밸브 리프트와 비교하여 유지보수의 번거로움을 줄여줍니다.
[학습 포인트] 유압식 밸브 리프트의 장점은 자동 조정 기능으로, 별도의 간극 조정이 필요 없다는 점입니다. 기계식 시스템의 한계를 이해하고, 유압 시스템의 작동 원리를 학습하는 것이 중요합니다.
4. LPG 연료에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
기체 상태는 공기보다 무겁다.
2.
저장은 가스 상태로만 한다.
3.
연료 충진은 탱크 용량의 약 85%정도로 한다.
4.
주변온도 변화에 따라 봄베의 압력변화가 나타난다.
정답: 2번
해설
[정답 근거] → LPG(액화석유가스)는 기체 상태에서 저장되지만, 액체 상태로도 저장할 수 있습니다. 따라서 "저장은 가스 상태로만 한다"는 설명은 틀립니다.
[오답 해설] → 1번은 LPG가 공기보다 무겁다는 사실을 반영하고 있으며, 3번은 LPG 연료의 안전한 충진 기준을 설명하고 있습니다. 4번은 온도 변화에 따라 압력이 변하는 일반적인 기체의 특성을 설명하고 있어 모두 맞는 설명입니다.
[관련 개념] → LPG는 액체 상태에서 압축되어 저장되며, 기체 상태로 사용될 때는 연소를 통해 에너지를 발생시킵니다. 기체의 압력은 온도에 따라 변하므로, 온도 변화에 따른 압력 변화를 이해하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → LPG의 저장 방식과 기체의 물리적 특성(온도와 압력의 관계)을 이해하는 것이 중요합니다. 이를 통해 연료의 안전한 사용과 저장 방법에 대한 지식을 갖출 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번은 LPG가 공기보다 무겁다는 사실을 반영하고 있으며, 3번은 LPG 연료의 안전한 충진 기준을 설명하고 있습니다. 4번은 온도 변화에 따라 압력이 변하는 일반적인 기체의 특성을 설명하고 있어 모두 맞는 설명입니다.
[관련 개념] → LPG는 액체 상태에서 압축되어 저장되며, 기체 상태로 사용될 때는 연소를 통해 에너지를 발생시킵니다. 기체의 압력은 온도에 따라 변하므로, 온도 변화에 따른 압력 변화를 이해하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → LPG의 저장 방식과 기체의 물리적 특성(온도와 압력의 관계)을 이해하는 것이 중요합니다. 이를 통해 연료의 안전한 사용과 저장 방법에 대한 지식을 갖출 수 있습니다.
5. 자기진단 출력이 10진법 2 개 코드 방식에서 코드번호가 55 일 때 해당하는 신호는?
정답을 선택하세요
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
6. 기관정비 작업 시 피스톤링의 이음 간극을 측정할 때 측정도구로 가장 알맞은 것은?
정답을 선택하세요
1.
마이크로미터
2.
다이얼게이지
3.
시크니스게이지
4.
버니어캘리퍼스
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 피스톤링의 이음 간극을 측정할 때 시크니스게이지가 가장 적합한 이유는 이 도구가 얇은 간극을 정밀하게 측정할 수 있도록 설계되어 있기 때문입니다. 시크니스게이지는 두 물체 사이의 간격을 정확하게 측정하는 데 유용하여 피스톤링의 이음 간극 측정에 적합합니다.
[오답 해설] →
1. 마이크로미터: 마이크로미터는 주로 두 물체의 두께나 직경을 측정하는 데 사용되며, 간극 측정에는 적합하지 않습니다.
2. 다이얼게이지: 다이얼게이지는 변화를 측정하는 데 유용하지만, 특정 간극을 직접적으로 측정하는 데는 한계가 있습니다.
4. 버니어캘리퍼스: 버니어캘리퍼스는 다양한 치수를 측정할 수 있지만, 피스톤링의 이음 간극과 같은 매우 얇은 간격 측정에는 시크니스게이지보다 정확성이 떨어질 수 있습니다.
[관련 개념] → 피스톤링의 이음 간극은 엔진의 성능과 효율성에 중요한 영향을 미치며, 적절한 간극을 유지하는 것이 중요합니다. 이음 간극 측정은 엔진 정비에서 필수적인 작업 중 하나입니다.
[학습 포인트] → 피스톤링의 이음 간극 측정에 적합한 도구를 선택하는 것은 정밀한 엔진 정비에 필수적입니다. 각 측정 도구의 특성과 용도를 이해하고, 상황에 맞는 도구를 선택하는 능력을 기르는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
1. 마이크로미터: 마이크로미터는 주로 두 물체의 두께나 직경을 측정하는 데 사용되며, 간극 측정에는 적합하지 않습니다.
2. 다이얼게이지: 다이얼게이지는 변화를 측정하는 데 유용하지만, 특정 간극을 직접적으로 측정하는 데는 한계가 있습니다.
4. 버니어캘리퍼스: 버니어캘리퍼스는 다양한 치수를 측정할 수 있지만, 피스톤링의 이음 간극과 같은 매우 얇은 간격 측정에는 시크니스게이지보다 정확성이 떨어질 수 있습니다.
[관련 개념] → 피스톤링의 이음 간극은 엔진의 성능과 효율성에 중요한 영향을 미치며, 적절한 간극을 유지하는 것이 중요합니다. 이음 간극 측정은 엔진 정비에서 필수적인 작업 중 하나입니다.
[학습 포인트] → 피스톤링의 이음 간극 측정에 적합한 도구를 선택하는 것은 정밀한 엔진 정비에 필수적입니다. 각 측정 도구의 특성과 용도를 이해하고, 상황에 맞는 도구를 선택하는 능력을 기르는 것이 중요합니다.
7. 여지 반사식 매연측정기의 시료 채취관을 배기관에 삽입시 가장 알맞은 깊이는?
정답을 선택하세요
1.
20㎝
2.
40㎝
3.
50㎝
4.
60㎝
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 여지 반사식 매연측정기의 시료 채취관을 배기관에 삽입할 때, 20㎝ 깊이가 가장 적절한 이유는 이 깊이가 배기가스의 혼합이 잘 이루어지며, 정확한 측정을 위한 최적의 위치이기 때문입니다. 이 깊이는 배기관 내부의 온도와 압력 변화에 적절히 대응할 수 있습니다.
[오답 해설] →
2번(40㎝): 너무 깊게 삽입하면 배기가스의 흐름이 방해받아 정확한 측정이 어려워질 수 있습니다.
3번(50㎝): 이 깊이 역시 과도하게 깊어져서 측정의 정확성을 떨어뜨릴 위험이 있습니다.
4번(60㎝): 너무 깊은 위치는 배기가스의 흐름을 방해하고, 측정값이 왜곡될 가능성이 큽니다.
[관련 개념] → 여지 반사식 매연측정기는 배기가스의 농도를 측정하는 장비로, 시료 채취관의 적절한 삽입 깊이는 정확한 측정을 위해 중요합니다. 배기관의 내부 흐름과 온도, 압력의 영향을 고려해야 합니다.
[학습 포인트] → 시료 채취관의 적절한 삽입 깊이를 이해하는 것은 매연 측정의 정확성을 높이는 데 필수적입니다. 각 깊이의 장단점을 알고, 최적의 조건을 설정하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
2번(40㎝): 너무 깊게 삽입하면 배기가스의 흐름이 방해받아 정확한 측정이 어려워질 수 있습니다.
3번(50㎝): 이 깊이 역시 과도하게 깊어져서 측정의 정확성을 떨어뜨릴 위험이 있습니다.
4번(60㎝): 너무 깊은 위치는 배기가스의 흐름을 방해하고, 측정값이 왜곡될 가능성이 큽니다.
[관련 개념] → 여지 반사식 매연측정기는 배기가스의 농도를 측정하는 장비로, 시료 채취관의 적절한 삽입 깊이는 정확한 측정을 위해 중요합니다. 배기관의 내부 흐름과 온도, 압력의 영향을 고려해야 합니다.
[학습 포인트] → 시료 채취관의 적절한 삽입 깊이를 이해하는 것은 매연 측정의 정확성을 높이는 데 필수적입니다. 각 깊이의 장단점을 알고, 최적의 조건을 설정하는 것이 중요합니다.
8. 엔진의 흡기장치 구성요소에 해당하지 않는 것은?
정답을 선택하세요
1.
촉매장치
2.
서지탱크
3.
공기청정기
4.
레조네이터(resonator)
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 엔진의 흡기장치는 공기가 엔진으로 들어오는 경로를 구성하는 부품들로 이루어져 있습니다. 촉매장치는 배기가스의 유해 물질을 줄이는 역할을 하는 장치로, 흡기장치의 구성요소가 아닙니다. 따라서 1번이 정답입니다.
[오답 해설] →
2번 서지탱크는 연료 공급 시스템의 일부로, 연료의 압력을 조절하는 역할을 합니다.
3번 공기청정기는 엔진으로 들어가는 공기를 깨끗하게 하는 장치로, 흡기장치의 중요한 구성요소입니다.
4번 레조네이터는 흡기 소음을 줄이기 위해 공기의 진동을 조절하는 장치로, 역시 흡기장치의 일부입니다.
[관련 개념] → 엔진의 흡기장치는 공기를 효율적으로 엔진으로 유입시키기 위해 다양한 부품으로 구성되어 있으며, 이들 부품은 엔진의 성능과 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 촉매장치는 배기 시스템에 속하며, 연료의 연소 후 발생하는 가스를 처리하는 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 엔진의 각 구성요소가 어떤 역할을 하는지 이해하는 것이 중요합니다. 흡기장치와 배기장치의 구분을 명확히 하고, 각 장치가 엔진 성능에 미치는 영향을 학습하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] →
2번 서지탱크는 연료 공급 시스템의 일부로, 연료의 압력을 조절하는 역할을 합니다.
3번 공기청정기는 엔진으로 들어가는 공기를 깨끗하게 하는 장치로, 흡기장치의 중요한 구성요소입니다.
4번 레조네이터는 흡기 소음을 줄이기 위해 공기의 진동을 조절하는 장치로, 역시 흡기장치의 일부입니다.
[관련 개념] → 엔진의 흡기장치는 공기를 효율적으로 엔진으로 유입시키기 위해 다양한 부품으로 구성되어 있으며, 이들 부품은 엔진의 성능과 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 촉매장치는 배기 시스템에 속하며, 연료의 연소 후 발생하는 가스를 처리하는 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 엔진의 각 구성요소가 어떤 역할을 하는지 이해하는 것이 중요합니다. 흡기장치와 배기장치의 구분을 명확히 하고, 각 장치가 엔진 성능에 미치는 영향을 학습하는 것이 필요합니다.
9. LPG 기관에서 연료공급 경로로 맞는 것은?
정답을 선택하세요
1.
봄베 → 솔레노이드 밸브 → 베이퍼라이저 → 믹서
2.
봄베 → 베이퍼라이저 → 솔레노이드 밸브 → 믹서
3.
봄베 → 베이퍼라이저 → 믹서 → 솔레노이드 밸브
4.
봄베 → 믹서 → 솔레노이드 밸브 → 베이퍼라이저
정답: 1번
해설
[정답 근거] → LPG 기관에서 연료 공급 경로는 봄베에서 시작하여 솔레노이드 밸브를 통해 가스를 차단하거나 공급하고, 이후 베이퍼라이저에서 액체 상태의 LPG를 기체로 변환한 후 믹서를 통해 공기와 혼합되어 엔진으로 들어갑니다. 따라서 1번 경로가 올바른 순서입니다.
[오답 해설] →
2번: 베이퍼라이저가 먼저 오면 액체 상태의 LPG가 기체로 변환되기 전에 솔레노이드 밸브가 열리게 되어 불필요한 가스 공급이 발생할 수 있습니다.
3번: 믹서가 베이퍼라이저 뒤에 위치하면 기체 상태의 LPG가 혼합되기 전에 적절한 기체 상태로 변환되지 않아 엔진 성능에 문제가 생길 수 있습니다.
4번: 믹서가 솔레노이드 밸브 뒤에 위치하면 연료 공급이 차단된 상태에서 혼합이 이루어져 불필요한 연료 손실이 발생할 수 있습니다.
[관련 개념] → LPG 연료 시스템의 구성 요소와 그 기능, 즉 봄베(연료 저장), 솔레노이드 밸브(연료 차단), 베이퍼라이저(액체를 기체로 변환), 믹서(공기와 연료 혼합)의 역할을 이해하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → LPG 기관의 연료 공급 경로를 정확히 이해하고, 각 구성 요소의 역할과 순서를 기억하는 것이 엔진 성능 최적화에 필수적입니다.
[오답 해설] →
2번: 베이퍼라이저가 먼저 오면 액체 상태의 LPG가 기체로 변환되기 전에 솔레노이드 밸브가 열리게 되어 불필요한 가스 공급이 발생할 수 있습니다.
3번: 믹서가 베이퍼라이저 뒤에 위치하면 기체 상태의 LPG가 혼합되기 전에 적절한 기체 상태로 변환되지 않아 엔진 성능에 문제가 생길 수 있습니다.
4번: 믹서가 솔레노이드 밸브 뒤에 위치하면 연료 공급이 차단된 상태에서 혼합이 이루어져 불필요한 연료 손실이 발생할 수 있습니다.
[관련 개념] → LPG 연료 시스템의 구성 요소와 그 기능, 즉 봄베(연료 저장), 솔레노이드 밸브(연료 차단), 베이퍼라이저(액체를 기체로 변환), 믹서(공기와 연료 혼합)의 역할을 이해하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → LPG 기관의 연료 공급 경로를 정확히 이해하고, 각 구성 요소의 역할과 순서를 기억하는 것이 엔진 성능 최적화에 필수적입니다.
10. 기관의 동력을 측정할 수 있는 장비는?
정답을 선택하세요
1.
멀티미터
2.
볼트미터
3.
타코미터
4.
다이나모미터
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 다이나모미터는 기관의 동력을 측정하는 전문 장비로, 엔진이나 기계의 출력과 성능을 평가하는 데 사용됩니다. 이는 회전력과 회전수를 기반으로 동력을 계산할 수 있기 때문에 정답입니다.
[오답 해설] →
1. 멀티미터: 전압, 전류, 저항 등을 측정할 수 있는 장비로, 동력을 직접 측정하지 않습니다.
2. 볼트미터: 전압을 측정하는 장비로, 동력과는 관련이 없습니다.
3. 타코미터: 회전수를 측정하는 장비로, 동력을 직접적으로 측정하지 않으며, 동력 계산에 필요한 정보 중 하나만 제공합니다.
[관련 개념] → 동력(Power)은 일률로, 일반적으로 엔진의 출력은 회전력(Torque)과 회전수(RPM)를 통해 계산됩니다. 다이나모미터는 이러한 두 가지 요소를 측정하여 동력을 산출합니다.
[학습 포인트] → 동력 측정의 중요성을 이해하고, 각 측정 장비의 기능과 용도를 구분할 수 있도록 학습하는 것이 중요합니다. 다이나모미터와 같은 특수 장비의 역할을 인식하는 것이 기계 및 엔진 성능 분석에 도움이 됩니다.
[오답 해설] →
1. 멀티미터: 전압, 전류, 저항 등을 측정할 수 있는 장비로, 동력을 직접 측정하지 않습니다.
2. 볼트미터: 전압을 측정하는 장비로, 동력과는 관련이 없습니다.
3. 타코미터: 회전수를 측정하는 장비로, 동력을 직접적으로 측정하지 않으며, 동력 계산에 필요한 정보 중 하나만 제공합니다.
[관련 개념] → 동력(Power)은 일률로, 일반적으로 엔진의 출력은 회전력(Torque)과 회전수(RPM)를 통해 계산됩니다. 다이나모미터는 이러한 두 가지 요소를 측정하여 동력을 산출합니다.
[학습 포인트] → 동력 측정의 중요성을 이해하고, 각 측정 장비의 기능과 용도를 구분할 수 있도록 학습하는 것이 중요합니다. 다이나모미터와 같은 특수 장비의 역할을 인식하는 것이 기계 및 엔진 성능 분석에 도움이 됩니다.
11. 엔진의 내경 9㎝, 행정 10㎝인 1기통 배기량은?
정답을 선택하세요
1.
약 666cc
2.
약 656cc
3.
약 646cc
4.
약 636cc
정답: 4번
해설
[정답 근거]
1기통 엔진의 배기량은 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다:
배기량 = π × (내경/2)² × 행정
여기서 내경은 9㎝, 행정은 10㎝입니다. 이를 대입하면:
배기량 = π × (9/2)² × 10 ≈ 3.14 × 20.25 × 10 ≈ 636.9cc
따라서 약 636cc로 계산되며, 정답은 4번입니다.
[오답 해설]
1번(약 666cc): 계산 과정에서 내경과 행정을 잘못 대입했거나, π 값을 잘못 사용한 경우입니다.
2번(약 656cc): 마찬가지로 계산 오류가 발생했을 가능성이 높습니다.
3번(약 646cc): 내경과 행정의 값을 잘못 적용했거나, π 값을 잘못 계산한 결과입니다.
[관련 개념]
배기량은 엔진의 성능을 나타내는 중요한 지표로, 엔진의 내경과 행정에 따라 결정됩니다. 내경은 실린더의 직경을, 행정은 피스톤이 이동하는 거리를 의미합니다. 이 두 가지 값의 곱으로 엔진의 배기량을 계산할 수 있습니다.
[학습 포인트]
엔진의 배기량 계산법을 이해하고, π와 같은 수학적 상수를 정확히 사용하는 것이 중요합니다. 또한, 엔진의 구조적 요소인 내경과 행정의 개념을 명확히 이해하는 것이 필요합니다.
1기통 엔진의 배기량은 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다:
배기량 = π × (내경/2)² × 행정
여기서 내경은 9㎝, 행정은 10㎝입니다. 이를 대입하면:
배기량 = π × (9/2)² × 10 ≈ 3.14 × 20.25 × 10 ≈ 636.9cc
따라서 약 636cc로 계산되며, 정답은 4번입니다.
[오답 해설]
1번(약 666cc): 계산 과정에서 내경과 행정을 잘못 대입했거나, π 값을 잘못 사용한 경우입니다.
2번(약 656cc): 마찬가지로 계산 오류가 발생했을 가능성이 높습니다.
3번(약 646cc): 내경과 행정의 값을 잘못 적용했거나, π 값을 잘못 계산한 결과입니다.
[관련 개념]
배기량은 엔진의 성능을 나타내는 중요한 지표로, 엔진의 내경과 행정에 따라 결정됩니다. 내경은 실린더의 직경을, 행정은 피스톤이 이동하는 거리를 의미합니다. 이 두 가지 값의 곱으로 엔진의 배기량을 계산할 수 있습니다.
[학습 포인트]
엔진의 배기량 계산법을 이해하고, π와 같은 수학적 상수를 정확히 사용하는 것이 중요합니다. 또한, 엔진의 구조적 요소인 내경과 행정의 개념을 명확히 이해하는 것이 필요합니다.
12. EGR(Exhaust Gas Recirculation) 밸브에 대한 설명 중 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
배기가스 재순환 장치이다.
2.
연소실 온도를 낮추기 위한 장치이다.
3.
증발가스를 포집하였다가 연소시키는 장치이다.
4.
질소산화물(NOx) 배출을 감소하기 위한 장치이다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] → EGR(Exhaust Gas Recirculation) 밸브는 배기가스를 재순환하여 연소실로 다시 보내는 장치로, 주로 연소실 온도를 낮추고 질소산화물(NOx) 배출을 감소시키는 역할을 합니다. 따라서 3번에서 언급된 '증발가스를 포집하였다가 연소시키는 장치'라는 설명은 EGR의 기능과 맞지 않으므로 틀린 설명입니다.
[오답 해설] → 1번은 EGR의 기본 기능인 배기가스 재순환 장치라는 설명으로 맞습니다. 2번은 EGR이 연소실 온도를 낮추기 위한 장치라는 점에서 맞습니다. 4번은 EGR이 질소산화물(NOx) 배출을 감소시키기 위한 장치라는 설명으로도 맞습니다. 즉, 1, 2, 4번은 EGR의 기능을 정확히 설명하고 있습니다.
[관련 개념] → EGR 시스템은 자동차의 배기가스 중 일부를 다시 연소실로 보내어 연소 과정에서의 온도를 낮추고, 이로 인해 NOx와 같은 유해 물질의 생성량을 줄이는 기술입니다. 이는 환경 규제를 준수하고 배출가스를 줄이는 데 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → EGR 시스템의 기능과 목적을 이해하는 것이 중요합니다. EGR은 배기가스를 재순환하여 연소 온도를 낮추고, NOx 배출을 줄이는 역할을 하며, 증발가스를 처리하는 장치와는 다르다는 점을 명확히 구분해야 합니다.
[오답 해설] → 1번은 EGR의 기본 기능인 배기가스 재순환 장치라는 설명으로 맞습니다. 2번은 EGR이 연소실 온도를 낮추기 위한 장치라는 점에서 맞습니다. 4번은 EGR이 질소산화물(NOx) 배출을 감소시키기 위한 장치라는 설명으로도 맞습니다. 즉, 1, 2, 4번은 EGR의 기능을 정확히 설명하고 있습니다.
[관련 개념] → EGR 시스템은 자동차의 배기가스 중 일부를 다시 연소실로 보내어 연소 과정에서의 온도를 낮추고, 이로 인해 NOx와 같은 유해 물질의 생성량을 줄이는 기술입니다. 이는 환경 규제를 준수하고 배출가스를 줄이는 데 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → EGR 시스템의 기능과 목적을 이해하는 것이 중요합니다. EGR은 배기가스를 재순환하여 연소 온도를 낮추고, NOx 배출을 줄이는 역할을 하며, 증발가스를 처리하는 장치와는 다르다는 점을 명확히 구분해야 합니다.
13. 전자제어기관에서 인젝터의 연료분사량에 영향을 주지 않는 것은?
정답을 선택하세요
1.
산소(O2)센서
2.
공기유량센서(AFS)
3.
냉각수온센서(WTS)
4.
핀 서모(fin thermo)센서
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번 핀 서모센서는 엔진의 온도를 측정하는 센서로, 연료 분사량에 직접적인 영향을 주지 않습니다. 반면, 다른 센서들은 연료 혼합비를 조절하는 데 중요한 역할을 합니다.
[오답 해설] →
1번 산소(O2)센서는 배기가스 내 산소 농도를 측정하여 연료 혼합비를 조절하는 데 필수적입니다.
2번 공기유량센서(AFS)는 엔진으로 들어오는 공기의 양을 측정하여 연료 분사량을 조절합니다.
3번 냉각수온센서(WTS)는 엔진의 온도를 측정하여 엔진 상태에 따라 연료 분사량을 조절하는 데 기여합니다.
[관련 개념] → 전자제어기관에서 인젝터의 연료 분사량은 엔진의 성능과 배출가스를 최적화하기 위해 다양한 센서의 정보를 바탕으로 조절됩니다. 각 센서는 엔진의 작동 조건을 실시간으로 모니터링하여 최적의 연료 혼합비를 유지합니다.
[학습 포인트] → 연료 분사량에 영향을 주는 센서의 역할과 기능을 이해하는 것이 중요합니다. 각 센서가 어떻게 작동하는지, 그리고 연료 혼합비에 미치는 영향을 학습함으로써 전자제어기관의 작동 원리를 보다 명확히 이해할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1번 산소(O2)센서는 배기가스 내 산소 농도를 측정하여 연료 혼합비를 조절하는 데 필수적입니다.
2번 공기유량센서(AFS)는 엔진으로 들어오는 공기의 양을 측정하여 연료 분사량을 조절합니다.
3번 냉각수온센서(WTS)는 엔진의 온도를 측정하여 엔진 상태에 따라 연료 분사량을 조절하는 데 기여합니다.
[관련 개념] → 전자제어기관에서 인젝터의 연료 분사량은 엔진의 성능과 배출가스를 최적화하기 위해 다양한 센서의 정보를 바탕으로 조절됩니다. 각 센서는 엔진의 작동 조건을 실시간으로 모니터링하여 최적의 연료 혼합비를 유지합니다.
[학습 포인트] → 연료 분사량에 영향을 주는 센서의 역할과 기능을 이해하는 것이 중요합니다. 각 센서가 어떻게 작동하는지, 그리고 연료 혼합비에 미치는 영향을 학습함으로써 전자제어기관의 작동 원리를 보다 명확히 이해할 수 있습니다.
14. 수냉식 냉각장치의 장·단점에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
공랭식보다 소음이 크다.
2.
공랭식보다 보수 및 취급이 복잡하다.
3.
실린더 주위를 균일하게 냉각시켜 공랭식보다 냉각효과가 좋다.
4.
실린더 주위를 저온으로 유지시키므로 공랭식보다 체적효율이 좋다.
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 수냉식 냉각장치는 일반적으로 공랭식 냉각장치보다 소음이 적습니다. 이는 수냉식이 물을 이용해 열을 전달하기 때문에 팬의 회전 속도가 낮아도 효과적인 냉각이 가능하여 소음이 줄어들기 때문입니다.
[오답 해설] →
2번: 수냉식 냉각장치는 공랭식보다 보수 및 취급이 복잡하긴 하지만, 이는 장점으로 볼 수 없으므로 틀린 설명이 아닙니다.
3번: 수냉식은 실린더 주위를 균일하게 냉각시켜 냉각효과가 좋습니다. 이는 공랭식보다 더 효율적인 열 전달이 가능하다는 것을 의미합니다.
4번: 수냉식은 실린더 주위를 저온으로 유지하여 체적효율이 높습니다. 이는 연료의 연소 효율을 높이고 엔진 성능을 향상시킵니다.
[학습 포인트] → 수냉식과 공랭식 냉각장치의 차이를 이해하고, 각 방식의 장단점을 비교하는 것이 중요합니다. 소음, 보수의 용이성, 냉각효과 및 체적효율 등을 고려하여 적절한 냉각 방식을 선택하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] →
2번: 수냉식 냉각장치는 공랭식보다 보수 및 취급이 복잡하긴 하지만, 이는 장점으로 볼 수 없으므로 틀린 설명이 아닙니다.
3번: 수냉식은 실린더 주위를 균일하게 냉각시켜 냉각효과가 좋습니다. 이는 공랭식보다 더 효율적인 열 전달이 가능하다는 것을 의미합니다.
4번: 수냉식은 실린더 주위를 저온으로 유지하여 체적효율이 높습니다. 이는 연료의 연소 효율을 높이고 엔진 성능을 향상시킵니다.
[학습 포인트] → 수냉식과 공랭식 냉각장치의 차이를 이해하고, 각 방식의 장단점을 비교하는 것이 중요합니다. 소음, 보수의 용이성, 냉각효과 및 체적효율 등을 고려하여 적절한 냉각 방식을 선택하는 것이 필요합니다.
15. 내연기관에서 언더 스퀘어 엔진은 어느 것인가?
정답을 선택하세요
1.
행정 / 실린더 내경 = 1
2.
행정 / 실린더 내경 < 1
3.
행정 / 실린더 내경 > 1
4.
행정 / 실린더 내경 ≦ 1
정답: 3번
해설
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16. 내연기관의 윤활장치에서 유압이 낮아지는 원인으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
기관 내 오일 부족
2.
오일스트레이너 막힘
3.
유압 조절 밸브 스프링장력 과대
4.
캠축 베어링의 마멸로 오일 간극 커짐
정답: 3번
해설
[정답 근거] 3번 '유압 조절 밸브 스프링장력 과대'는 유압이 낮아지는 원인과는 관련이 없습니다. 오히려 스프링장력이 과대하면 유압이 높아질 수 있습니다. 따라서 이 선택지는 틀린 것입니다.
[오답 해설] 1번 '기관 내 오일 부족'은 윤활유가 부족해 유압이 낮아지는 원인입니다. 2번 '오일스트레이너 막힘'은 오일의 흐름을 방해하여 유압 저하를 초래할 수 있습니다. 4번 '캠축 베어링의 마멸로 오일 간극 커짐'은 오일이 제대로 순환되지 않아 유압이 낮아지는 원인입니다. 이 세 가지는 모두 유압 저하와 관련이 있습니다.
[관련 개념] 내연기관의 윤활장치는 엔진 부품 간의 마찰을 줄이고, 열을 분산시키며, 부품의 수명을 연장하는 역할을 합니다. 유압은 윤활유의 흐름과 압력을 의미하며, 이 압력이 낮아지면 윤활 효과가 감소합니다.
[학습 포인트] 내연기관의 윤활장치에서 유압이 낮아지는 원인을 이해하는 것은 엔진의 효율성과 수명을 유지하는 데 중요합니다. 각 원인의 작용 방식을 명확히 알고, 이를 예방하기 위한 점검 및 유지보수 방법을 숙지하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] 1번 '기관 내 오일 부족'은 윤활유가 부족해 유압이 낮아지는 원인입니다. 2번 '오일스트레이너 막힘'은 오일의 흐름을 방해하여 유압 저하를 초래할 수 있습니다. 4번 '캠축 베어링의 마멸로 오일 간극 커짐'은 오일이 제대로 순환되지 않아 유압이 낮아지는 원인입니다. 이 세 가지는 모두 유압 저하와 관련이 있습니다.
[관련 개념] 내연기관의 윤활장치는 엔진 부품 간의 마찰을 줄이고, 열을 분산시키며, 부품의 수명을 연장하는 역할을 합니다. 유압은 윤활유의 흐름과 압력을 의미하며, 이 압력이 낮아지면 윤활 효과가 감소합니다.
[학습 포인트] 내연기관의 윤활장치에서 유압이 낮아지는 원인을 이해하는 것은 엔진의 효율성과 수명을 유지하는 데 중요합니다. 각 원인의 작용 방식을 명확히 알고, 이를 예방하기 위한 점검 및 유지보수 방법을 숙지하는 것이 필요합니다.
17. 다음 중 디젤기관에 사용되는 과급기의 역할은?
정답을 선택하세요
1.
윤활성의 증대
2.
출력의 증대
3.
냉각효율의 증대
4.
배기의 증대
정답: 2번
해설
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18. 피스톤 행정이 84 mm, 기관의 회전수가 3000rpm인 4행정 사이클 기관의 피스톤 평균속도는 얼마인가?
정답을 선택하세요
1.
4.2m/s
2.
8.4m/s
3.
9.4m/s
4.
10.4m/s
정답: 2번
해설
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19. 디젤 엔진에서 연료 공급펌프 중 프라이밍 펌프의 기능은?
정답을 선택하세요
1.
기관이 작동하고 있을 때 펌프에 연료를 공급한다.
2.
기관이 정지되고 있을 때 수동으로 연료를 공급한다.
3.
기관이 고속운전을 하고 있을 때 분사 펌프의 기능을 돕는다.
4.
기관이 가동하고 있을 때 분사펌프에 있는 연료를 빼는데 사용한다.
정답: 2번
해설
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20. 흡기계통의 핫 와이어(Hot wire) 공기량 계측방식은?
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1.
간접 계량방식
2.
공기질량 검출방식
3.
공기체적 검출방식
4.
흡입부압 감지방식
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 핫 와이어 공기량 계측방식은 공기의 질량을 측정하는 방식으로, 공기가 핫 와이어에 닿을 때 발생하는 온도 변화로부터 공기 질량을 계산합니다. 따라서 2번 '공기질량 검출방식'이 정답입니다.
[오답 해설] →
1. 간접 계량방식: 핫 와이어 방식은 직접적으로 공기 질량을 측정하므로 간접 계량방식이 아닙니다.
3. 공기체적 검출방식: 핫 와이어는 공기 질량을 측정하는 방식이지, 공기 체적을 직접적으로 측정하지 않습니다.
4. 흡입부압 감지방식: 이 방식은 압력을 측정하는 방법으로, 핫 와이어 방식과는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 핫 와이어 공기량 계측기는 공기의 흐름에 따라 와이어의 온도가 변화하는 원리를 이용하여, 공기 질량을 측정합니다. 이 방식은 고온의 와이어가 공기와 접촉할 때 열전도율의 변화를 통해 질량 유량을 계산합니다.
[학습 포인트] → 핫 와이어 공기량 계측방식의 원리와 적용을 이해하고, 다른 계측 방식과의 차이를 명확히 구분할 수 있도록 학습하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
1. 간접 계량방식: 핫 와이어 방식은 직접적으로 공기 질량을 측정하므로 간접 계량방식이 아닙니다.
3. 공기체적 검출방식: 핫 와이어는 공기 질량을 측정하는 방식이지, 공기 체적을 직접적으로 측정하지 않습니다.
4. 흡입부압 감지방식: 이 방식은 압력을 측정하는 방법으로, 핫 와이어 방식과는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 핫 와이어 공기량 계측기는 공기의 흐름에 따라 와이어의 온도가 변화하는 원리를 이용하여, 공기 질량을 측정합니다. 이 방식은 고온의 와이어가 공기와 접촉할 때 열전도율의 변화를 통해 질량 유량을 계산합니다.
[학습 포인트] → 핫 와이어 공기량 계측방식의 원리와 적용을 이해하고, 다른 계측 방식과의 차이를 명확히 구분할 수 있도록 학습하는 것이 중요합니다.
21. 기관에 이상이 있을 때 또는 기관의 성능이 현저하게 저하되었을 때 분해수리의 여부를 결정하기 위한 가장 적합한 시험은?
정답을 선택하세요
1.
캠각 시험
2.
CO 가스측정
3.
압축압력 시험
4.
코일의 용량시험
정답: 3번
해설
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22. 가솔린 엔진에서 점화장치 점검방법으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
흡기온도센서의 출력값을 확인한다.
2.
점화코일의 1차, 2차 코일 저항을 확인한다.
3.
오실로스코프를 이용하여 점화파형을 확인한다.
4.
고압 케이블을 탈거하고 크랭킹 시 불꽃 방전 시험으로 확인한다.
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 가솔린 엔진의 점화장치 점검에서 흡기온도센서의 출력값을 확인하는 것은 점화장치와 직접적인 관련이 없기 때문에 틀린 방법입니다. 점화장치는 연료의 점화 시점을 결정하는 장치로, 흡기온도는 연료 혼합비와 관련이 있지만 점화장치의 점검과는 무관합니다.
[오답 해설] → 2번, 3번, 4번은 모두 점화장치의 상태를 직접적으로 확인하는 방법입니다. 2번은 점화코일의 저항을 측정하여 정상 작동 여부를 확인하고, 3번은 오실로스코프를 통해 점화파형을 분석하여 점화장치의 성능을 평가합니다. 4번은 고압 케이블을 통해 실제 점화가 이루어지는지를 확인하는 방법으로, 모두 점화장치 점검에 적합한 방법입니다.
[관련 개념] → 가솔린 엔진의 점화장치는 연료 혼합기를 점화하기 위한 전기적 신호를 생성하는 장치입니다. 점화장치의 성능은 엔진의 효율성과 직결되므로, 점검 방법을 정확히 이해하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 점화장치 점검 시 관련된 센서와 부품의 역할을 명확히 이해하고, 각 점검 방법의 목적과 중요성을 파악하는 것이 필요합니다. 이를 통해 엔진의 성능을 최적화할 수 있습니다.
[오답 해설] → 2번, 3번, 4번은 모두 점화장치의 상태를 직접적으로 확인하는 방법입니다. 2번은 점화코일의 저항을 측정하여 정상 작동 여부를 확인하고, 3번은 오실로스코프를 통해 점화파형을 분석하여 점화장치의 성능을 평가합니다. 4번은 고압 케이블을 통해 실제 점화가 이루어지는지를 확인하는 방법으로, 모두 점화장치 점검에 적합한 방법입니다.
[관련 개념] → 가솔린 엔진의 점화장치는 연료 혼합기를 점화하기 위한 전기적 신호를 생성하는 장치입니다. 점화장치의 성능은 엔진의 효율성과 직결되므로, 점검 방법을 정확히 이해하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 점화장치 점검 시 관련된 센서와 부품의 역할을 명확히 이해하고, 각 점검 방법의 목적과 중요성을 파악하는 것이 필요합니다. 이를 통해 엔진의 성능을 최적화할 수 있습니다.
23. 연료 분사장치에서 산소센서의 설치 위치는?
정답을 선택하세요
1.
라디에이터
2.
실린더 헤드
3.
흡입 매니폴드
4.
배기 매니폴드 또는 배기관
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
24. 자동차 주행 시 차량 후미가 좌·우로 흔들리는 현상은?
정답을 선택하세요
1.
바운싱
2.
피칭
3.
롤링
4.
요잉
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 차량 후미가 좌·우로 흔들리는 현상은 '요잉'이라고 하며, 이는 차량의 앞뒤 축을 중심으로 좌우로 흔들리는 움직임을 의미합니다. 주행 중 차량이 좌우로 흔들리는 것은 주로 바람이나 도로의 불규칙성에 의해 발생합니다.
[오답 해설]
1. 바운싱: 차량의 수직 방향으로의 흔들림을 의미하며, 주로 서스펜션의 작용으로 인해 발생합니다. 따라서 후미가 좌·우로 흔들리는 현상과는 관련이 없습니다.
2. 피칭: 차량의 앞뒤로 기울어지는 움직임을 나타내며, 가속이나 감속 시 발생합니다. 이는 후미의 좌우 흔들림과는 다른 개념입니다.
3. 롤링: 차량이 좌우로 기울어지는 현상으로, 주로 코너링 시 발생합니다. 후미의 좌우 흔들림과는 구별되는 움직임입니다.
[관련 개념]
- 요잉: 차량의 앞뒤 축을 중심으로 좌우로 흔들리는 움직임.
- 바운싱: 수직 방향의 흔들림.
- 피칭: 앞뒤 방향의 기울어짐.
- 롤링: 좌우 방향의 기울어짐.
[학습 포인트]
자동차의 주행 동작에 대한 이해는 안전한 운전과 차량 조작에 필수적입니다. 각 움직임의 정의와 차이를 명확히 알고 있어야 차량의 동작을 효과적으로 제어할 수 있습니다.
[오답 해설]
1. 바운싱: 차량의 수직 방향으로의 흔들림을 의미하며, 주로 서스펜션의 작용으로 인해 발생합니다. 따라서 후미가 좌·우로 흔들리는 현상과는 관련이 없습니다.
2. 피칭: 차량의 앞뒤로 기울어지는 움직임을 나타내며, 가속이나 감속 시 발생합니다. 이는 후미의 좌우 흔들림과는 다른 개념입니다.
3. 롤링: 차량이 좌우로 기울어지는 현상으로, 주로 코너링 시 발생합니다. 후미의 좌우 흔들림과는 구별되는 움직임입니다.
[관련 개념]
- 요잉: 차량의 앞뒤 축을 중심으로 좌우로 흔들리는 움직임.
- 바운싱: 수직 방향의 흔들림.
- 피칭: 앞뒤 방향의 기울어짐.
- 롤링: 좌우 방향의 기울어짐.
[학습 포인트]
자동차의 주행 동작에 대한 이해는 안전한 운전과 차량 조작에 필수적입니다. 각 움직임의 정의와 차이를 명확히 알고 있어야 차량의 동작을 효과적으로 제어할 수 있습니다.
25. 자동변속기 유압시험 시 주의할 사항이 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
오일온도가 규정온도에 도달 되었을 때 실시한다.
2.
유압시험은 냉간, 중간, 열간 등 온도를 3단계로 나누어 실시한다.
3.
측정하는 항목에 따라 유압이 클 수 있으므로 유압계 선택에 주의한다.
4.
규정 오일을 사용하고, 오일 량을 정확히 유지하고 있는지 여부를 점검한다.
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번은 유압시험을 냉간, 중간, 열간 등 3단계로 나누어 실시하는 것이 아니라, 일반적으로 규정온도에 도달한 후 한 번의 시험으로 진행하는 것이 올바른 절차입니다. 따라서 2번은 주의할 사항이 아닌 것으로 정답입니다.
[오답 해설] → 1번은 오일온도가 규정온도에 도달했을 때 실시하는 것이 올바른 절차이므로 주의해야 할 사항입니다. 3번은 측정 항목에 따라 유압계 선택이 중요하다는 점에서 주의해야 할 사항입니다. 4번은 규정 오일 사용과 오일 량 점검이 필수적이므로 주의해야 할 사항입니다.
[관련 개념] → 자동변속기 유압시험은 변속기의 성능을 확인하기 위한 중요한 과정으로, 적절한 온도와 유압을 유지해야 정확한 결과를 얻을 수 있습니다. 유압시험은 변속기의 작동 상태를 점검하는 데 필수적입니다.
[학습 포인트] → 자동변속기 유압시험 시에는 규정온도와 적절한 유압계 선택, 오일의 종류 및 양을 점검하는 것이 중요하며, 시험 절차를 정확히 이해하고 따라야 합니다.
[오답 해설] → 1번은 오일온도가 규정온도에 도달했을 때 실시하는 것이 올바른 절차이므로 주의해야 할 사항입니다. 3번은 측정 항목에 따라 유압계 선택이 중요하다는 점에서 주의해야 할 사항입니다. 4번은 규정 오일 사용과 오일 량 점검이 필수적이므로 주의해야 할 사항입니다.
[관련 개념] → 자동변속기 유압시험은 변속기의 성능을 확인하기 위한 중요한 과정으로, 적절한 온도와 유압을 유지해야 정확한 결과를 얻을 수 있습니다. 유압시험은 변속기의 작동 상태를 점검하는 데 필수적입니다.
[학습 포인트] → 자동변속기 유압시험 시에는 규정온도와 적절한 유압계 선택, 오일의 종류 및 양을 점검하는 것이 중요하며, 시험 절차를 정확히 이해하고 따라야 합니다.
26. 다음 중 수동변속기 기어의 2중 결합을 방지하기 위해 설치한 기구는?
정답을 선택하세요
1.
앵커 블록
2.
시프트 포크
3.
인터록 기구
4.
싱크로나이저 링
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 3번 '인터록 기구'는 수동변속기에서 기어의 2중 결합을 방지하는 역할을 합니다. 이 기구는 운전자가 기어를 변경할 때 동시에 두 개의 기어가 결합되는 것을 막아 안전하고 원활한 변속을 가능하게 합니다.
[오답 해설] →
1. '앵커 블록'은 변속기의 위치를 고정하는 역할을 하며, 기어의 결합을 방지하는 기능은 없습니다.
2. '시프트 포크'는 기어를 이동시키는 역할을 하지만, 2중 결합을 방지하는 기능은 없습니다.
4. '싱크로나이저 링'은 기어의 회전 속도를 맞추어 부드럽게 변속할 수 있도록 도와주지만, 2중 결합을 직접적으로 방지하는 역할은 하지 않습니다.
[관련 개념] → 수동변속기에서 기어 변속 시, 2중 결합이 발생하면 기어가 제대로 작동하지 않아 차량의 주행에 문제가 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 인터록 기구와 같은 안전 장치가 필요합니다.
[학습 포인트] → 수동변속기의 구조와 각 기구의 역할을 이해하는 것은 차량의 안전한 운전과 유지보수에 매우 중요합니다. 특히, 기어 변속 시 발생할 수 있는 문제를 예방하기 위한 장치의 기능을 잘 알고 있어야 합니다.
[오답 해설] →
1. '앵커 블록'은 변속기의 위치를 고정하는 역할을 하며, 기어의 결합을 방지하는 기능은 없습니다.
2. '시프트 포크'는 기어를 이동시키는 역할을 하지만, 2중 결합을 방지하는 기능은 없습니다.
4. '싱크로나이저 링'은 기어의 회전 속도를 맞추어 부드럽게 변속할 수 있도록 도와주지만, 2중 결합을 직접적으로 방지하는 역할은 하지 않습니다.
[관련 개념] → 수동변속기에서 기어 변속 시, 2중 결합이 발생하면 기어가 제대로 작동하지 않아 차량의 주행에 문제가 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 인터록 기구와 같은 안전 장치가 필요합니다.
[학습 포인트] → 수동변속기의 구조와 각 기구의 역할을 이해하는 것은 차량의 안전한 운전과 유지보수에 매우 중요합니다. 특히, 기어 변속 시 발생할 수 있는 문제를 예방하기 위한 장치의 기능을 잘 알고 있어야 합니다.
27. 유압식 브레이크는 무슨 원리를 이용한 것인가?
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1.
뉴톤의 법칙
2.
파스칼의 원리
3.
베르누이의 정리
4.
아르키메데스의 원리
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 전자제어 현가장치(E.C.S) 입력신호가 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
휠 스피드센서
2.
차고센서
3.
조향휠 각속도 센서
4.
차속센서
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 전자제어 현가장치(E.C.S)는 차량의 서스펜션 시스템을 제어하기 위한 장치로, 차고센서, 조향휠 각속도 센서, 차속센서와 같은 입력신호를 필요로 합니다. 그러나 휠 스피드센서는 E.C.S의 직접적인 입력신호가 아니므로 정답입니다.
[오답 해설] → 2번 차고센서, 3번 조향휠 각속도 센서, 4번 차속센서는 모두 E.C.S의 작동에 필요한 입력신호입니다. 차고센서는 차량의 높이를 측정하여 서스펜션을 조정하는 데 사용되며, 조향휠 각속도 센서는 차량의 조향 상태를 감지하여 안정성을 높이는 데 기여합니다. 차속센서는 차량의 속도를 측정하여 서스펜션의 반응을 조정하는 데 중요한 역할을 합니다.
[관련 개념] → 전자제어 현가장치(E.C.S)는 차량의 주행 안정성과 승차감을 향상시키기 위해 다양한 센서로부터 입력신호를 받아 서스펜션을 실시간으로 조정하는 시스템입니다. 이 시스템은 차량의 주행 조건에 따라 최적의 서스펜션 상태를 유지하도록 설계되어 있습니다.
[학습 포인트] → E.C.S의 입력신호의 종류와 역할을 이해하는 것이 중요합니다. 각 센서가 어떤 정보를 제공하고, 이 정보가 어떻게 서스펜션 제어에 활용되는지를 학습함으로써 차량의 전자제어 시스템에 대한 이해를 높일 수 있습니다.
[오답 해설] → 2번 차고센서, 3번 조향휠 각속도 센서, 4번 차속센서는 모두 E.C.S의 작동에 필요한 입력신호입니다. 차고센서는 차량의 높이를 측정하여 서스펜션을 조정하는 데 사용되며, 조향휠 각속도 센서는 차량의 조향 상태를 감지하여 안정성을 높이는 데 기여합니다. 차속센서는 차량의 속도를 측정하여 서스펜션의 반응을 조정하는 데 중요한 역할을 합니다.
[관련 개념] → 전자제어 현가장치(E.C.S)는 차량의 주행 안정성과 승차감을 향상시키기 위해 다양한 센서로부터 입력신호를 받아 서스펜션을 실시간으로 조정하는 시스템입니다. 이 시스템은 차량의 주행 조건에 따라 최적의 서스펜션 상태를 유지하도록 설계되어 있습니다.
[학습 포인트] → E.C.S의 입력신호의 종류와 역할을 이해하는 것이 중요합니다. 각 센서가 어떤 정보를 제공하고, 이 정보가 어떻게 서스펜션 제어에 활용되는지를 학습함으로써 차량의 전자제어 시스템에 대한 이해를 높일 수 있습니다.
29. 제동장치에서 디스크 브레이크의 형식으로 적합한 것은?
정답을 선택하세요
1.
앵커핀 형
2.
2 리딩 형
3.
유니서보 형
4.
플로팅 캘리퍼 형
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 자동차의 앞바퀴정렬에서 토(toe) 조정은 무엇으로 하는가?
정답을 선택하세요
1.
와셔의 두께
2.
시임의 두께
3.
타이로드의 길이
4.
드래그 링크의 길이
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 자동차의 앞바퀴정렬에서 토(toe) 조정은 타이로드의 길이를 조절함으로써 이루어집니다. 타이로드는 휠의 방향을 결정하는 중요한 부품으로, 길이를 조정하면 바퀴의 각도가 변하게 되어 토 조정이 가능합니다.
[오답 해설] →
1. 와셔의 두께: 와셔는 부품 간의 간격을 조정하는 데 사용되지만, 바퀴의 정렬에는 직접적인 영향을 미치지 않습니다.
2. 시임의 두께: 시임은 부품의 연결 상태를 유지하는 역할을 하지만, 바퀴의 각도를 조정하는 데는 사용되지 않습니다.
4. 드래그 링크의 길이: 드래그 링크는 주로 조향 시스템에서 사용되며, 토 조정과는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 앞바퀴정렬은 자동차의 주행 안정성과 타이어 마모에 큰 영향을 미치는 요소입니다. 토 조정은 바퀴가 서로 얼마나 가까이 또는 멀리 있는지를 조절하여 차량의 조향 성능을 최적화합니다.
[학습 포인트] → 자동차 정비에서 앞바퀴정렬의 중요성을 이해하고, 각 부품이 어떻게 작용하는지 아는 것이 필요합니다. 특히, 타이로드의 조정이 토 조정에 미치는 영향을 명확히 인식하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
1. 와셔의 두께: 와셔는 부품 간의 간격을 조정하는 데 사용되지만, 바퀴의 정렬에는 직접적인 영향을 미치지 않습니다.
2. 시임의 두께: 시임은 부품의 연결 상태를 유지하는 역할을 하지만, 바퀴의 각도를 조정하는 데는 사용되지 않습니다.
4. 드래그 링크의 길이: 드래그 링크는 주로 조향 시스템에서 사용되며, 토 조정과는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 앞바퀴정렬은 자동차의 주행 안정성과 타이어 마모에 큰 영향을 미치는 요소입니다. 토 조정은 바퀴가 서로 얼마나 가까이 또는 멀리 있는지를 조절하여 차량의 조향 성능을 최적화합니다.
[학습 포인트] → 자동차 정비에서 앞바퀴정렬의 중요성을 이해하고, 각 부품이 어떻게 작용하는지 아는 것이 필요합니다. 특히, 타이로드의 조정이 토 조정에 미치는 영향을 명확히 인식하는 것이 중요합니다.
31. 레이디얼타이어 호칭이“175 / 70 SR 14"일 때 “70”이 의미하는 것은?
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1.
편평비
2.
타이어폭
3.
최대속도
4.
타이어내경
정답: 1번
해설
[정답 근거] → “70”은 타이어의 편평비를 나타내며, 이는 타이어의 단면 높이가 타이어 폭의 70%임을 의미합니다. 따라서 정답은 1번입니다.
[오답 해설]
- 2번 (타이어폭): 타이어폭은 “175”에서 나타나며, 이는 타이어의 폭이 175mm임을 의미합니다.
- 3번 (최대속도): 최대속도는 타이어의 호칭에서 직접적으로 나타나지 않으며, 일반적으로 타이어의 속도 기호로 표시됩니다.
- 4번 (타이어내경): 타이어내경은 “14”에서 나타나며, 이는 타이어의 내부 직경이 14인치임을 의미합니다.
[관련 개념] 타이어의 호칭은 일반적으로 “폭 / 편평비 SR 내경” 형식으로 구성되며, 각 숫자와 문자는 특정한 의미를 가집니다. 편평비는 타이어의 높이와 폭의 비율을 나타내는 중요한 지표입니다.
[학습 포인트] 타이어의 호칭을 이해하면 타이어의 성능과 적합성을 판단하는 데 도움이 됩니다. 특히 편평비는 타이어의 핸들링과 승차감에 영향을 미치므로, 타이어 선택 시 중요한 요소입니다.
[오답 해설]
- 2번 (타이어폭): 타이어폭은 “175”에서 나타나며, 이는 타이어의 폭이 175mm임을 의미합니다.
- 3번 (최대속도): 최대속도는 타이어의 호칭에서 직접적으로 나타나지 않으며, 일반적으로 타이어의 속도 기호로 표시됩니다.
- 4번 (타이어내경): 타이어내경은 “14”에서 나타나며, 이는 타이어의 내부 직경이 14인치임을 의미합니다.
[관련 개념] 타이어의 호칭은 일반적으로 “폭 / 편평비 SR 내경” 형식으로 구성되며, 각 숫자와 문자는 특정한 의미를 가집니다. 편평비는 타이어의 높이와 폭의 비율을 나타내는 중요한 지표입니다.
[학습 포인트] 타이어의 호칭을 이해하면 타이어의 성능과 적합성을 판단하는 데 도움이 됩니다. 특히 편평비는 타이어의 핸들링과 승차감에 영향을 미치므로, 타이어 선택 시 중요한 요소입니다.
32. 자동차의 무게 중심위치와 조향 특성과의 관계에서 조향각에 의한 선회 반지름보다 실제 주행하는 선회 반지름이 작아지는 현상은?
정답을 선택하세요
1.
오버 스티어링
2.
언더 스티어링
3.
파워 스티어링
4.
뉴트럴 스티어링
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 오버 스티어링은 차량이 조향각에 비해 실제 선회 반지름이 작아지는 현상으로, 차량의 후륜이 앞륜보다 더 많이 회전하는 경우 발생합니다. 이로 인해 차량이 더 날카롭게 회전하게 되어 조향각보다 더 작은 반지름으로 선회하게 됩니다.
[오답 해설]
2. 언더 스티어링: 언더 스티어링은 차량이 조향각에 비해 실제 선회 반지름이 커지는 현상으로, 앞바퀴가 미끄러지며 차량이 더 넓은 반지름으로 선회하게 됩니다.
3. 파워 스티어링: 파워 스티어링은 조향을 쉽게 하기 위한 장치로, 선회 반지름과는 직접적인 관계가 없습니다.
4. 뉴트럴 스티어링: 뉴트럴 스티어링은 차량이 조향각과 실제 선회 반지름이 일치하는 상태로, 오버 스티어링이나 언더 스티어링과는 다릅니다.
[관련 개념] 차량의 조향 특성은 주행 안정성과 직결되며, 오버 스티어링과 언더 스티어링은 각각 차량의 후륜과 전륜의 그립 상태에 따라 발생합니다. 이러한 특성은 주행 중의 안전성과 조작성을 결정짓는 중요한 요소입니다.
[학습 포인트] 오버 스티어링과 언더 스티어링의 개념을 이해하고, 각각의 특성이 차량의 조향 및 주행 안정성에 미치는 영향을 학습하는 것이 중요합니다. 이를 통해 안전한 운전 및 차량 조작 능력을 향상시킬 수 있습니다.
[오답 해설]
2. 언더 스티어링: 언더 스티어링은 차량이 조향각에 비해 실제 선회 반지름이 커지는 현상으로, 앞바퀴가 미끄러지며 차량이 더 넓은 반지름으로 선회하게 됩니다.
3. 파워 스티어링: 파워 스티어링은 조향을 쉽게 하기 위한 장치로, 선회 반지름과는 직접적인 관계가 없습니다.
4. 뉴트럴 스티어링: 뉴트럴 스티어링은 차량이 조향각과 실제 선회 반지름이 일치하는 상태로, 오버 스티어링이나 언더 스티어링과는 다릅니다.
[관련 개념] 차량의 조향 특성은 주행 안정성과 직결되며, 오버 스티어링과 언더 스티어링은 각각 차량의 후륜과 전륜의 그립 상태에 따라 발생합니다. 이러한 특성은 주행 중의 안전성과 조작성을 결정짓는 중요한 요소입니다.
[학습 포인트] 오버 스티어링과 언더 스티어링의 개념을 이해하고, 각각의 특성이 차량의 조향 및 주행 안정성에 미치는 영향을 학습하는 것이 중요합니다. 이를 통해 안전한 운전 및 차량 조작 능력을 향상시킬 수 있습니다.
33. 클러치 마찰면에 작용하는 압력이 300N, 클러치판의 지름이 80㎝, 마찰계수 0.3일 때 기관의 전달회전력은 약 몇 N·m인가?
정답을 선택하세요
1.
36
2.
56
3.
62
4.
72
정답: 1번
해설
[정답 근거]
클러치의 전달회전력은 다음 공식을 통해 계산할 수 있습니다:
\[ T = F \times r \]
여기서 \( F \)는 마찰력이고, \( r \)은 클러치판의 반지름입니다.
마찰력 \( F \)는 압력과 마찰계수의 곱으로 구할 수 있습니다:
\[ F = P \times \mu \]
여기서 \( P = 300N \) (압력), \( \mu = 0.3 \) (마찰계수)입니다.
따라서,
\[ F = 300N \times 0.3 = 90N \]
클러치판의 지름이 80㎝이므로 반지름 \( r = 40㎝ = 0.4m \)입니다.
이제 회전력을 계산하면:
\[ T = 90N \times 0.4m = 36N·m \]
따라서 정답은 1번입니다.
[오답 해설]
2번(56), 3번(62), 4번(72)은 모두 잘못된 계산 결과입니다. 이들은 마찰력이나 반지름을 잘못 적용했거나, 마찰계수를 잘못 계산한 결과로 보입니다. 각 오답은 주어진 값들을 올바르게 사용하지 않았기 때문에 정답에 도달하지 못했습니다.
[관련 개념]
클러치의 전달회전력은 마찰력과 반지름의 곱으로 정의됩니다. 마찰력은 압력과 마찰계수의 곱으로 계산되며, 이 두 가지 요소가 결합되어 회전력을 결정합니다. 이 개념은 기계적 시스템의 동작을 이해하는 데 필수적입니다.
[학습 포인트]
클러치의 회전력 계산 시, 압력, 마찰계수, 반지름의 관계를 명확히 이해하는 것이 중요합니다. 문제를 풀 때 각 변수의 단위를 정확히 변환하고, 공식을 올바르게 적용하는 연습이 필요합니다.
클러치의 전달회전력은 다음 공식을 통해 계산할 수 있습니다:
\[ T = F \times r \]
여기서 \( F \)는 마찰력이고, \( r \)은 클러치판의 반지름입니다.
마찰력 \( F \)는 압력과 마찰계수의 곱으로 구할 수 있습니다:
\[ F = P \times \mu \]
여기서 \( P = 300N \) (압력), \( \mu = 0.3 \) (마찰계수)입니다.
따라서,
\[ F = 300N \times 0.3 = 90N \]
클러치판의 지름이 80㎝이므로 반지름 \( r = 40㎝ = 0.4m \)입니다.
이제 회전력을 계산하면:
\[ T = 90N \times 0.4m = 36N·m \]
따라서 정답은 1번입니다.
[오답 해설]
2번(56), 3번(62), 4번(72)은 모두 잘못된 계산 결과입니다. 이들은 마찰력이나 반지름을 잘못 적용했거나, 마찰계수를 잘못 계산한 결과로 보입니다. 각 오답은 주어진 값들을 올바르게 사용하지 않았기 때문에 정답에 도달하지 못했습니다.
[관련 개념]
클러치의 전달회전력은 마찰력과 반지름의 곱으로 정의됩니다. 마찰력은 압력과 마찰계수의 곱으로 계산되며, 이 두 가지 요소가 결합되어 회전력을 결정합니다. 이 개념은 기계적 시스템의 동작을 이해하는 데 필수적입니다.
[학습 포인트]
클러치의 회전력 계산 시, 압력, 마찰계수, 반지름의 관계를 명확히 이해하는 것이 중요합니다. 문제를 풀 때 각 변수의 단위를 정확히 변환하고, 공식을 올바르게 적용하는 연습이 필요합니다.
34. 유압식 동력 조향장치의 구성요소가 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
유압 펌프
2.
유압 제어 밸브
3.
동력 실린더
4.
유압식 리타더
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 유압식 동력 조향장치는 차량의 조향을 돕기 위해 유압을 이용하는 시스템으로, 유압 펌프, 유압 제어 밸브, 동력 실린더가 주요 구성 요소입니다. 4번인 유압식 리타더는 제동 시스템과 관련된 장치로, 조향장치의 구성 요소가 아닙니다.
[오답 해설] → 1번 유압 펌프는 유압 유체를 압축하여 시스템에 공급하는 역할을 하며, 2번 유압 제어 밸브는 유압 유체의 흐름을 조절하여 조향력을 조절하는 기능을 합니다. 3번 동력 실린더는 유압의 힘을 기계적 힘으로 변환하여 조향을 돕는 장치입니다. 이들은 모두 유압식 동력 조향장치의 필수 요소입니다.
[관련 개념] → 유압식 동력 조향장치는 유압의 원리를 이용하여 차량의 조향을 보다 쉽게 할 수 있도록 도와주는 시스템입니다. 유압은 액체의 압력을 이용하여 힘을 전달하는 원리로, 자동차의 여러 시스템에서 널리 사용됩니다.
[학습 포인트] → 유압식 동력 조향장치의 구성 요소와 그 기능을 이해하는 것이 중요합니다. 또한, 유압 시스템의 기본 원리와 다른 자동차 시스템과의 차이를 명확히 구분하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] → 1번 유압 펌프는 유압 유체를 압축하여 시스템에 공급하는 역할을 하며, 2번 유압 제어 밸브는 유압 유체의 흐름을 조절하여 조향력을 조절하는 기능을 합니다. 3번 동력 실린더는 유압의 힘을 기계적 힘으로 변환하여 조향을 돕는 장치입니다. 이들은 모두 유압식 동력 조향장치의 필수 요소입니다.
[관련 개념] → 유압식 동력 조향장치는 유압의 원리를 이용하여 차량의 조향을 보다 쉽게 할 수 있도록 도와주는 시스템입니다. 유압은 액체의 압력을 이용하여 힘을 전달하는 원리로, 자동차의 여러 시스템에서 널리 사용됩니다.
[학습 포인트] → 유압식 동력 조향장치의 구성 요소와 그 기능을 이해하는 것이 중요합니다. 또한, 유압 시스템의 기본 원리와 다른 자동차 시스템과의 차이를 명확히 구분하는 것이 필요합니다.
35. 진공식 브레이크 배력장치의 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
압축공기를 이용한다.
2.
흡기 다기관의 부압을 이용한다.
3.
기관의 진공과 대기압을 이용한다.
4.
배력장치가 고장나면 일반적인 유압 제동 장치로 작동된다.
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 진공식 브레이크 배력장치는 흡기 다기관에서 발생하는 부압을 이용하여 브레이크 작동을 보조하는 장치입니다. 따라서 압축공기를 사용하는 것이 아니므로 1번이 틀린 설명입니다.
[오답 해설] →
2번: 흡기 다기관의 부압을 이용한다는 설명은 맞습니다. 진공식 브레이크 배력장치는 이 부압을 활용하여 브레이크의 힘을 증가시킵니다.
3번: 기관의 진공과 대기압을 이용한다는 설명도 맞습니다. 진공 상태와 대기압의 차이를 이용하여 브레이크 작동을 보조합니다.
4번: 배력장치가 고장나면 일반적인 유압 제동 장치로 작동된다는 설명은 맞습니다. 이 경우에도 차량은 제동이 가능하지만, 제동력이 약해질 수 있습니다.
[관련 개념] → 진공식 브레이크 배력장치는 자동차의 제동 시스템에서 중요한 역할을 하며, 부압을 이용하여 브레이크 페달의 힘을 증대시키는 원리로 작동합니다. 이 시스템은 주로 가솔린 엔진 차량에서 사용됩니다.
[학습 포인트] → 진공식 브레이크 배력장치의 작동 원리를 이해하고, 압축공기와 부압의 차이를 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 또한, 브레이크 시스템의 고장 시 대처 방법에 대해서도 학습하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] →
2번: 흡기 다기관의 부압을 이용한다는 설명은 맞습니다. 진공식 브레이크 배력장치는 이 부압을 활용하여 브레이크의 힘을 증가시킵니다.
3번: 기관의 진공과 대기압을 이용한다는 설명도 맞습니다. 진공 상태와 대기압의 차이를 이용하여 브레이크 작동을 보조합니다.
4번: 배력장치가 고장나면 일반적인 유압 제동 장치로 작동된다는 설명은 맞습니다. 이 경우에도 차량은 제동이 가능하지만, 제동력이 약해질 수 있습니다.
[관련 개념] → 진공식 브레이크 배력장치는 자동차의 제동 시스템에서 중요한 역할을 하며, 부압을 이용하여 브레이크 페달의 힘을 증대시키는 원리로 작동합니다. 이 시스템은 주로 가솔린 엔진 차량에서 사용됩니다.
[학습 포인트] → 진공식 브레이크 배력장치의 작동 원리를 이해하고, 압축공기와 부압의 차이를 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 또한, 브레이크 시스템의 고장 시 대처 방법에 대해서도 학습하는 것이 필요합니다.
36. 축거가 1.2m인 자동차를 왼쪽으로 완전히 꺾을 때 오른쪽 바퀴의 조향각이 30°이고 왼쪽 바퀴의 조향각도가 45° 일 때 차의 최소회전반경은? (단, r 값은 무시)
정답을 선택하세요
1.
1.7m
2.
2.4m
3.
3.0m
4.
3.6m
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 자동차의 최소 회전반경은 바퀴의 조향각에 따라 결정됩니다. 오른쪽 바퀴의 조향각이 30°, 왼쪽 바퀴의 조향각이 45°일 때, 두 바퀴의 회전 반경을 계산하여 최소 회전반경을 구할 수 있습니다. 이 경우, 왼쪽 바퀴의 회전 반경이 더 작기 때문에, 이를 기준으로 계산하면 최소 회전반경은 2.4m로 나옵니다.
[오답 해설] →
1. 1.7m: 이 값은 바퀴의 조향각을 고려하지 않고 단순히 축거만을 기준으로 계산한 결과일 가능성이 높습니다. 실제 회전반경은 조향각에 따라 달라지므로 틀린 값입니다.
3. 3.0m: 이 값은 조향각을 고려했을 때의 회전반경을 과대평가한 결과일 수 있습니다. 실제로는 더 작은 값이 나와야 하므로 틀렸습니다.
4. 3.6m: 이 값은 바퀴의 조향각을 지나치게 고려하여 계산한 결과일 수 있으며, 실제 최소 회전반경보다 크게 나왔기 때문에 틀린 값입니다.
[관련 개념] → 자동차의 회전반경은 조향각과 축거에 따라 결정됩니다. 조향각이 클수록 회전반경은 작아지며, 축거가 길수록 회전반경은 커집니다. 이 두 가지 요소를 고려하여 회전반경을 계산하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 자동차의 회전반경을 계산할 때는 바퀴의 조향각과 축거를 정확히 이해하고 적용하는 것이 중요합니다. 조향각이 다를 경우, 각 바퀴의 회전반경을 따로 계산하여 최소 회전반경을 구하는 방법을 익혀야 합니다.
[오답 해설] →
1. 1.7m: 이 값은 바퀴의 조향각을 고려하지 않고 단순히 축거만을 기준으로 계산한 결과일 가능성이 높습니다. 실제 회전반경은 조향각에 따라 달라지므로 틀린 값입니다.
3. 3.0m: 이 값은 조향각을 고려했을 때의 회전반경을 과대평가한 결과일 수 있습니다. 실제로는 더 작은 값이 나와야 하므로 틀렸습니다.
4. 3.6m: 이 값은 바퀴의 조향각을 지나치게 고려하여 계산한 결과일 수 있으며, 실제 최소 회전반경보다 크게 나왔기 때문에 틀린 값입니다.
[관련 개념] → 자동차의 회전반경은 조향각과 축거에 따라 결정됩니다. 조향각이 클수록 회전반경은 작아지며, 축거가 길수록 회전반경은 커집니다. 이 두 가지 요소를 고려하여 회전반경을 계산하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 자동차의 회전반경을 계산할 때는 바퀴의 조향각과 축거를 정확히 이해하고 적용하는 것이 중요합니다. 조향각이 다를 경우, 각 바퀴의 회전반경을 따로 계산하여 최소 회전반경을 구하는 방법을 익혀야 합니다.
37. 십자형 자재이음에 대한 설명 중 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
십자 축과 두 개의 요크로 구성되어 있다.
2.
주로 후륜 구동식 자동차의 추진축에 사용된다.
3.
롤러베어링을 사이에 두고 축과 요크가 설치되어 있다.
4.
자재이음과 슬립이음 역할을 동시에 하는 형식이다.
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번은 십자형 자재이음이 자재이음과 슬립이음 역할을 동시에 하지 않는다는 점에서 틀렸습니다. 십자형 자재이음은 주로 회전 운동을 전달하는 역할을 하며, 슬립이음의 기능은 없습니다.
[오답 해설] → 1번은 십자형 자재이음이 십자 축과 두 개의 요크로 구성된다는 점에서 맞습니다. 2번은 후륜 구동식 자동차의 추진축에 주로 사용된다는 점에서 정확합니다. 3번은 롤러베어링을 사이에 두고 축과 요크가 설치된다는 설명이 맞습니다. 따라서 1, 2, 3번은 모두 올바른 설명입니다.
[관련 개념] → 십자형 자재이음은 회전 운동을 전달하는 기계적 연결 장치로, 일반적으로 자동차의 구동축에 사용됩니다. 자재이음은 회전 운동을 전달하는 기능을 하며, 슬립이음은 축의 길이 변화에 대응하는 기능을 합니다.
[학습 포인트] → 십자형 자재이음의 기능과 구조를 이해하고, 자재이음과 슬립이음의 차이를 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 기계적 연결 장치의 역할과 사용 용도를 더 잘 이해할 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번은 십자형 자재이음이 십자 축과 두 개의 요크로 구성된다는 점에서 맞습니다. 2번은 후륜 구동식 자동차의 추진축에 주로 사용된다는 점에서 정확합니다. 3번은 롤러베어링을 사이에 두고 축과 요크가 설치된다는 설명이 맞습니다. 따라서 1, 2, 3번은 모두 올바른 설명입니다.
[관련 개념] → 십자형 자재이음은 회전 운동을 전달하는 기계적 연결 장치로, 일반적으로 자동차의 구동축에 사용됩니다. 자재이음은 회전 운동을 전달하는 기능을 하며, 슬립이음은 축의 길이 변화에 대응하는 기능을 합니다.
[학습 포인트] → 십자형 자재이음의 기능과 구조를 이해하고, 자재이음과 슬립이음의 차이를 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 기계적 연결 장치의 역할과 사용 용도를 더 잘 이해할 수 있습니다.
38. 수동변속기의 필요성으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
회전방향을 역으로 하기 위해
2.
무부하 상태로 공전운전할 수 있게 하기 위해
3.
발진시 각부에 응력의 완화와 마멸을 최대화하기 위해
4.
차량발진시 중량에 의한 관성으로 인해 큰 구동력이 필요하기 때문에
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 3번은 "발진시 각부에 응력의 완화와 마멸을 최대화하기 위해"라는 설명이 틀렸습니다. 수동변속기는 발진 시 응력을 완화하기보다는 적절한 기어비를 통해 엔진의 힘을 효율적으로 전달하여 차량이 원활하게 출발하도록 돕습니다. 따라서 응력 완화와 마멸을 최대화하는 것이 주된 목적이 아닙니다.
[오답 해설] → 1번은 회전방향을 역으로 하기 위해 수동변속기가 필요합니다. 2번은 무부하 상태로 공전운전할 수 있게 하기 위해서도 필요합니다. 4번은 차량 발진 시 중량에 의한 관성으로 인해 큰 구동력이 필요하기 때문에 적절한 기어비를 제공하는 수동변속기가 필수적입니다. 이들 모두 수동변속기의 필요성을 설명하는 올바른 이유입니다.
[관련 개념] → 수동변속기는 엔진의 회전력을 바퀴에 전달하는 기계적 장치로, 기어비를 조절하여 차량의 속도와 힘을 조절합니다. 기어비의 선택은 차량의 성능과 연비에 큰 영향을 미칩니다.
[학습 포인트] → 수동변속기의 기능과 필요성을 이해하는 것은 차량의 운전 및 유지보수에 있어 중요합니다. 기어비의 조절이 어떻게 차량의 성능에 영향을 미치는지를 학습하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] → 1번은 회전방향을 역으로 하기 위해 수동변속기가 필요합니다. 2번은 무부하 상태로 공전운전할 수 있게 하기 위해서도 필요합니다. 4번은 차량 발진 시 중량에 의한 관성으로 인해 큰 구동력이 필요하기 때문에 적절한 기어비를 제공하는 수동변속기가 필수적입니다. 이들 모두 수동변속기의 필요성을 설명하는 올바른 이유입니다.
[관련 개념] → 수동변속기는 엔진의 회전력을 바퀴에 전달하는 기계적 장치로, 기어비를 조절하여 차량의 속도와 힘을 조절합니다. 기어비의 선택은 차량의 성능과 연비에 큰 영향을 미칩니다.
[학습 포인트] → 수동변속기의 기능과 필요성을 이해하는 것은 차량의 운전 및 유지보수에 있어 중요합니다. 기어비의 조절이 어떻게 차량의 성능에 영향을 미치는지를 학습하는 것이 필요합니다.
39. 자동변속기의 변속을 위한 가장 기본적인 정보에 속하지 않은 것은?
정답을 선택하세요
1.
차량 속도
2.
변속기 오일 양
3.
변속 레버 위치
4.
변속 부하(스로틀 개도)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 전자제어 제동장치(ABS)의 적용 목적이 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
차량의 스핀 방지
2.
차량의 방향성 확보
3.
휠 잠김(lock) 유지
4.
차량의 조종성 확보
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
41. 전자제어 가솔린엔진에서 점화시기에 가장 영향을 주는 것은?
정답을 선택하세요
1.
퍼지 솔레노이드밸브
2.
노킹센서
3.
EGR 솔레노이드밸브
4.
PCV(Positive Crankcase Ventilation)
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번 노킹센서는 엔진 내에서 발생하는 노킹 현상을 감지하여 점화 시기를 조절하는 역할을 합니다. 노킹이 발생하면 엔진의 성능과 효율이 저하되므로, 노킹센서의 정보에 따라 점화 시기를 조정하여 엔진의 최적 성능을 유지할 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번 퍼지 솔레노이드밸브는 연료 증발 가스를 흡입하여 연료 효율을 높이는 역할을 하며, 점화 시기와는 직접적인 관련이 없습니다. 3번 EGR 솔레노이드밸브는 배기가스를 재순환시켜 배출가스를 줄이는 기능을 하지만, 점화 시기에 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 4번 PCV는 크랭크케이스 내의 가스를 외부로 배출하는 역할을 하며, 점화 시기와는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 점화 시기는 엔진의 성능과 연비에 큰 영향을 미치는 요소로, 엔진의 압축비, 연료의 특성, 그리고 엔진의 작동 조건에 따라 조정됩니다. 노킹센서는 이러한 점화 시기를 최적화하는 데 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 전자제어 가솔린엔진의 점화 시기에 영향을 미치는 요소들을 이해하고, 각 부품의 기능과 역할을 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 노킹센서와 같은 센서의 역할을 이해함으로써 엔진 성능 최적화의 중요성을 인식할 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번 퍼지 솔레노이드밸브는 연료 증발 가스를 흡입하여 연료 효율을 높이는 역할을 하며, 점화 시기와는 직접적인 관련이 없습니다. 3번 EGR 솔레노이드밸브는 배기가스를 재순환시켜 배출가스를 줄이는 기능을 하지만, 점화 시기에 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 4번 PCV는 크랭크케이스 내의 가스를 외부로 배출하는 역할을 하며, 점화 시기와는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 점화 시기는 엔진의 성능과 연비에 큰 영향을 미치는 요소로, 엔진의 압축비, 연료의 특성, 그리고 엔진의 작동 조건에 따라 조정됩니다. 노킹센서는 이러한 점화 시기를 최적화하는 데 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 전자제어 가솔린엔진의 점화 시기에 영향을 미치는 요소들을 이해하고, 각 부품의 기능과 역할을 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 노킹센서와 같은 센서의 역할을 이해함으로써 엔진 성능 최적화의 중요성을 인식할 수 있습니다.
42. 백워닝(후방경보) 시스템의 기능과 가장 거리가 먼 것은?
정답을 선택하세요
1.
차량 후방의 장애물을 감지하여 운전자에게 알려주는 장치이다.
2.
차량 후방의 장애물은 초음파 센서를 이용하여 감지한다.
3.
차량 후방의 장애물 감지시 브레이크가 작동하여 차속을 감속시킨다.
4.
차량 후방의 장애물 형상에 따라 감지되지 않을 수도 있다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
43. 2개 이상의 배터리를 연결하는 방식에 따라 용량과 전압 관계의 설명으로 맞는 것은?
정답을 선택하세요
1.
직렬 연결시 1개 배터리 전압과 같으며 용량은 배터리 수만큼 증가한다.
2.
병렬 연결시 용량은 배터리 수만큼 증가하지만 전압은 1개 배터리 전압과 같다.
3.
병렬연결이란 전압과 용량 동일한 배터리 2개 이상을 (＋)단자와 연결대상 배터리(-)단자에, (-)단자는 (＋)단자로 연결하는 방식이다.
4.
직렬연결이란 전압과 용량이 동일한 배터리 2개 이상을 (＋)단자와 연결대상 배터리의 (＋)단자에서로 연결하는 방식이다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 저항이 4Ω인 전구를 12V의 축전지에 의하여 점등했을 때 접속이 올바른 상태에서 전류(A)는 얼마인가?
정답을 선택하세요
1.
4.8A
2.
2.4A
3.
3.0A
4.
6.0A
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 기동전동기의 작동원리는 무엇인가?
정답을 선택하세요
1.
렌츠 법칙
2.
앙페르 법칙
3.
플레밍 왼손법칙
4.
플레밍 오른손법칙
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 기동전동기의 작동원리는 전자기 유도에 기반하여 전류가 흐르는 도체가 자기장 내에서 힘을 받는 원리를 설명하는 플레밍 왼손법칙에 의해 설명됩니다. 이 법칙은 전류의 방향, 자기장의 방향, 힘의 방향 간의 관계를 나타내며, 전동기의 회전 운동을 이해하는 데 필수적입니다.
[오답 해설] →
1. 렌츠 법칙: 이 법칙은 전자기 유도 현상에서 유도 전류의 방향이 원래의 자기장 변화를 방해하는 방향으로 흐른다는 것을 설명합니다. 기동전동기의 작동 원리와는 직접적인 관련이 없습니다.
2. 앙페르 법칙: 이 법칙은 전류가 흐르는 도선 주위에 형성되는 자기장의 세기를 설명하지만, 전동기의 작동 원리를 직접적으로 설명하지는 않습니다.
4. 플레밍 오른손법칙: 이 법칙은 발전기와 같은 전자기 유도 장치에서 전류의 방향과 힘의 방향을 설명하는 데 사용되지만, 기동전동기의 경우에는 왼손법칙이 더 적합합니다.
[관련 개념] → 플레밍 왼손법칙은 전자기학의 중요한 법칙으로, 전류가 흐르는 도체가 자기장 내에서 받는 힘의 방향을 나타냅니다. 이 법칙은 전동기, 발전기 등 다양한 전자기 장치의 작동 원리를 이해하는 데 필수적입니다.
[학습 포인트] → 기동전동기의 작동 원리를 이해하기 위해서는 플레밍 왼손법칙을 숙지하고, 전류, 자기장, 힘 간의 관계를 명확히 이해하는 것이 중요합니다. 이를 통해 전자기학의 기본 원리를 바탕으로 다양한 전기 기기의 작동 원리를 학습할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 렌츠 법칙: 이 법칙은 전자기 유도 현상에서 유도 전류의 방향이 원래의 자기장 변화를 방해하는 방향으로 흐른다는 것을 설명합니다. 기동전동기의 작동 원리와는 직접적인 관련이 없습니다.
2. 앙페르 법칙: 이 법칙은 전류가 흐르는 도선 주위에 형성되는 자기장의 세기를 설명하지만, 전동기의 작동 원리를 직접적으로 설명하지는 않습니다.
4. 플레밍 오른손법칙: 이 법칙은 발전기와 같은 전자기 유도 장치에서 전류의 방향과 힘의 방향을 설명하는 데 사용되지만, 기동전동기의 경우에는 왼손법칙이 더 적합합니다.
[관련 개념] → 플레밍 왼손법칙은 전자기학의 중요한 법칙으로, 전류가 흐르는 도체가 자기장 내에서 받는 힘의 방향을 나타냅니다. 이 법칙은 전동기, 발전기 등 다양한 전자기 장치의 작동 원리를 이해하는 데 필수적입니다.
[학습 포인트] → 기동전동기의 작동 원리를 이해하기 위해서는 플레밍 왼손법칙을 숙지하고, 전류, 자기장, 힘 간의 관계를 명확히 이해하는 것이 중요합니다. 이를 통해 전자기학의 기본 원리를 바탕으로 다양한 전기 기기의 작동 원리를 학습할 수 있습니다.
46. 발전기의 3상 교류에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
3조의 코일에서 생기는 교류 파형이다.
2.
Y결선을 스타결선, Δ결선을 델타 결선이라 한다.
3.
각 코일에 발생하는 전압을 선간전압이라고 하며, 스테이터 발생전류는 직류 전류가 발생된다.
4.
Δ결선은 코일의 각 끝과 시작점을 서로 묶어서 각각의 접속점을 외부 단자로 한 결선 방식이다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] 3번 항목은 "스테이터 발생전류는 직류 전류가 발생된다."라고 되어 있는데, 발전기에서 스테이터는 교류 전압을 생성하며, 따라서 발생하는 전류도 교류입니다. 따라서 이 설명은 틀립니다.
[오답 해설] 1번, 2번, 4번 항목은 모두 사실입니다. 1번은 3상 발전기가 3개의 코일에서 생성된 교류 파형을 의미하며, 2번은 Y결선과 Δ결선의 정의가 정확합니다. 4번은 Δ결선의 접속 방식에 대한 올바른 설명입니다.
[관련 개념] 3상 교류 발전기는 3개의 상이 서로 120도 위상 차이를 가지며, 이로 인해 안정적이고 효율적인 전력 공급이 가능합니다. Y결선과 Δ결선은 각각의 코일을 연결하는 방식으로, 전압과 전류의 관계에 따라 선택됩니다.
[학습 포인트] 3상 교류 시스템의 기본 원리와 Y결선 및 Δ결선의 차이를 이해하는 것이 중요합니다. 특히, 발전기에서 발생하는 전류의 종류(교류 vs. 직류)를 명확히 구분하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] 1번, 2번, 4번 항목은 모두 사실입니다. 1번은 3상 발전기가 3개의 코일에서 생성된 교류 파형을 의미하며, 2번은 Y결선과 Δ결선의 정의가 정확합니다. 4번은 Δ결선의 접속 방식에 대한 올바른 설명입니다.
[관련 개념] 3상 교류 발전기는 3개의 상이 서로 120도 위상 차이를 가지며, 이로 인해 안정적이고 효율적인 전력 공급이 가능합니다. Y결선과 Δ결선은 각각의 코일을 연결하는 방식으로, 전압과 전류의 관계에 따라 선택됩니다.
[학습 포인트] 3상 교류 시스템의 기본 원리와 Y결선 및 Δ결선의 차이를 이해하는 것이 중요합니다. 특히, 발전기에서 발생하는 전류의 종류(교류 vs. 직류)를 명확히 구분하는 것이 필요합니다.
47. 자동차용 납산 축전지에 관한 설명으로 맞는 것은?
정답을 선택하세요
1.
일반적으로 축전지의 음극 단자는 양극 단자보다 크다.
2.
정전류 충전이란 일정한 충전 전압으로 충전하는 것을 말한다.
3.
일반적으로 충전시킬 때는 ＋ 단자는 수소가, - 단자는 산소가 발생한다.
4.
전해액의 황산 비율이 증가하면 비중은 높아진다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
48. 다음 그림의 기호는 어떤 부품을 나타내는 기호인가?
정답을 선택하세요
1.
실리콘 다이오드
2.
발광 다이오드
3.
트랜지스터
4.
제너 다이오드
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 제너 다이오드는 전압을 일정하게 유지하는 역할을 하는 부품으로, 기호는 일반적인 다이오드 기호에 'Z' 모양의 선이 추가된 형태로 나타납니다. 문제에서 제시된 기호가 이러한 형태를 가지고 있어 정답이 4번입니다.
[오답 해설] →
1. 실리콘 다이오드: 일반적인 다이오드 기호로, 제너 다이오드와는 다르게 Z 모양의 선이 없습니다.
2. 발광 다이오드: 발광 다이오드는 특유의 기호가 있으며, 일반 다이오드 기호에 화살표가 추가되어 있습니다.
3. 트랜지스터: 트랜지스터는 다이오드와는 다른 복잡한 기호를 가지며, 전류의 증폭 역할을 합니다.
[관련 개념] → 제너 다이오드는 전압 조정 및 안정화에 사용되며, 전기 회로에서 전압을 일정하게 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 일반 다이오드와의 차이점은 역방향 전압에서 특정 전압에 도달하면 전류가 흐르기 시작한다는 점입니다.
[학습 포인트] → 전자 회로에서 각 부품의 기호와 기능을 정확히 이해하는 것이 중요합니다. 특히, 제너 다이오드의 기호와 역할을 명확히 구분할 수 있어야 하며, 이를 통해 전압 조정 및 안정화의 원리를 학습할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 실리콘 다이오드: 일반적인 다이오드 기호로, 제너 다이오드와는 다르게 Z 모양의 선이 없습니다.
2. 발광 다이오드: 발광 다이오드는 특유의 기호가 있으며, 일반 다이오드 기호에 화살표가 추가되어 있습니다.
3. 트랜지스터: 트랜지스터는 다이오드와는 다른 복잡한 기호를 가지며, 전류의 증폭 역할을 합니다.
[관련 개념] → 제너 다이오드는 전압 조정 및 안정화에 사용되며, 전기 회로에서 전압을 일정하게 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 일반 다이오드와의 차이점은 역방향 전압에서 특정 전압에 도달하면 전류가 흐르기 시작한다는 점입니다.
[학습 포인트] → 전자 회로에서 각 부품의 기호와 기능을 정확히 이해하는 것이 중요합니다. 특히, 제너 다이오드의 기호와 역할을 명확히 구분할 수 있어야 하며, 이를 통해 전압 조정 및 안정화의 원리를 학습할 수 있습니다.
49. 계기판의 엔진 회전계가 작동하지 않는 결함의 원인에 해당 되는 것은?
정답을 선택하세요
1.
VSS(Vehicle Speed Sensor) 결함
2.
CPS(Crankshaft Position Sensor) 결함
3.
MAP(Manifold Absolute Pressure Sensor) 결함
4.
CTS(Coolant Temperature Sensor) 결함
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번 CPS(Crankshaft Position Sensor) 결함은 엔진 회전수를 측정하는 데 필수적인 센서입니다. 이 센서가 고장나면 엔진의 회전 정보가 계기판에 전달되지 않아 엔진 회전계가 작동하지 않게 됩니다.
[오답 해설] →
1. 1번 VSS(Vehicle Speed Sensor) 결함은 차량의 속도를 측정하는 센서로, 엔진 회전계와는 직접적인 관련이 없습니다.
3. 3번 MAP(Manifold Absolute Pressure Sensor) 결함은 엔진의 흡입 압력을 측정하는 센서로, 엔진 회전계 작동에 영향을 미치지 않습니다.
4. 4번 CTS(Coolant Temperature Sensor) 결함은 엔진의 냉각수 온도를 측정하는 센서로, 엔진 회전계와는 무관합니다.
[관련 개념] → 엔진 회전계는 엔진의 회전수를 표시하는 계기이며, 이 정보를 제공하는 주요 센서는 크랭크샤프트 위치 센서(CPS)입니다. CPS는 엔진의 회전 상태를 감지하여 ECU(Engine Control Unit)에 정보를 전달합니다.
[학습 포인트] → 엔진 회전계의 작동 원리를 이해하고, 각 센서의 역할을 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량의 전반적인 진단 능력을 향상시킬 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 1번 VSS(Vehicle Speed Sensor) 결함은 차량의 속도를 측정하는 센서로, 엔진 회전계와는 직접적인 관련이 없습니다.
3. 3번 MAP(Manifold Absolute Pressure Sensor) 결함은 엔진의 흡입 압력을 측정하는 센서로, 엔진 회전계 작동에 영향을 미치지 않습니다.
4. 4번 CTS(Coolant Temperature Sensor) 결함은 엔진의 냉각수 온도를 측정하는 센서로, 엔진 회전계와는 무관합니다.
[관련 개념] → 엔진 회전계는 엔진의 회전수를 표시하는 계기이며, 이 정보를 제공하는 주요 센서는 크랭크샤프트 위치 센서(CPS)입니다. CPS는 엔진의 회전 상태를 감지하여 ECU(Engine Control Unit)에 정보를 전달합니다.
[학습 포인트] → 엔진 회전계의 작동 원리를 이해하고, 각 센서의 역할을 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량의 전반적인 진단 능력을 향상시킬 수 있습니다.
50. 다음 중 가속도(G) 센서가 사용되는 전자제어 장치는?
정답을 선택하세요
1.
에어백(SRS)장치
2.
배기장치
3.
정속주행장치
4.
분사장치
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
51. 선반작업 시 안전수칙으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
선반 위에 공구를 올려놓은 채 작업하지 않는다.
2.
돌리개는 적당한 크기의 것을 사용한다.
3.
공작물을 고정한 후 렌치 류는 제거해야 한다.
4.
날 끝의 칩 제거는 손으로 한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
52. 수공구의 사용방법 중 잘못된 것은?
정답을 선택하세요
1.
공구를 청결한 상태에서 보관할 것
2.
공구를 취급할 때에 올바른 방법으로 사용할 것
3.
공구는 지정된 장소에 보관할 것
4.
공구는 사용 전후 오일을 발라 둘 것
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 단조작업의 일반적 안전사항으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
해머작업을 할 때에는 주위 사람을 보면서 한다.
2.
재료를 자를 때에는 정면에 서지 않아야 한다.
3.
물품에 열이 있기 때문에 화상에 주의한다.
4.
형(die) 공구류는 사용 전에 예열한다.
정답: 1번
해설
[정답 근거] 1번은 해머작업을 할 때 주위 사람을 보면서 작업하는 것이 아니라, 주위 사람에게 주의를 주고 안전한 거리를 유지해야 한다는 점에서 틀립니다. 작업 중에는 집중해야 하며, 주위 사람의 움직임에 신경을 쓰는 것은 오히려 안전사고를 유발할 수 있습니다.
[오답 해설] 2번은 재료를 자를 때 정면에 서지 않아야 한다는 안전 수칙으로, 이는 잘못된 방향으로 날이 향할 경우 부상을 방지하기 위한 중요한 사항입니다. 3번은 물품에 열이 있을 경우 화상에 주의해야 한다는 점으로, 이는 기본적인 안전 수칙입니다. 4번은 형 공구류는 사용 전에 예열해야 한다는 내용으로, 이는 공구의 성능을 최적화하고 안전하게 작업하기 위한 절차입니다.
[관련 개념] 작업 안전 수칙은 작업 중 발생할 수 있는 사고를 예방하기 위한 규칙과 절차를 포함합니다. 특히 단조작업과 같은 위험한 작업에서는 안전 수칙을 철저히 준수해야 합니다.
[학습 포인트] 단조작업의 안전사항을 숙지하고, 작업 중에는 항상 주의를 기울여야 합니다. 특히, 주위 사람과의 안전 거리를 유지하고, 작업에 집중하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] 2번은 재료를 자를 때 정면에 서지 않아야 한다는 안전 수칙으로, 이는 잘못된 방향으로 날이 향할 경우 부상을 방지하기 위한 중요한 사항입니다. 3번은 물품에 열이 있을 경우 화상에 주의해야 한다는 점으로, 이는 기본적인 안전 수칙입니다. 4번은 형 공구류는 사용 전에 예열해야 한다는 내용으로, 이는 공구의 성능을 최적화하고 안전하게 작업하기 위한 절차입니다.
[관련 개념] 작업 안전 수칙은 작업 중 발생할 수 있는 사고를 예방하기 위한 규칙과 절차를 포함합니다. 특히 단조작업과 같은 위험한 작업에서는 안전 수칙을 철저히 준수해야 합니다.
[학습 포인트] 단조작업의 안전사항을 숙지하고, 작업 중에는 항상 주의를 기울여야 합니다. 특히, 주위 사람과의 안전 거리를 유지하고, 작업에 집중하는 것이 중요합니다.
54. 평균 근로자 500명인 직장에서 1년간 8명의 재해가 발생하였다면 연천인율은?
정답을 선택하세요
1.
12
2.
14
3.
16
4.
18
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 연천인율(재해율)은 특정 기간 동안 발생한 재해 수를 평균 근로자 수로 나눈 후 1,000명당 재해 수로 환산하여 계산합니다. 주어진 문제에서 1년간 8명의 재해가 발생하였고, 평균 근로자 수는 500명이므로, 연천인율은 (8 / 500) × 1,000 = 16입니다. 따라서 정답은 3번입니다.
[오답 해설] →
1번(12): 12는 계산 과정에서 잘못된 비율을 적용한 결과입니다.
2번(14): 14도 마찬가지로 잘못된 계산으로, 올바른 연천인율을 도출하지 못했습니다.
4번(18): 18 역시 계산 오류로, 1,000명당 재해 수를 잘못 산출한 결과입니다.
[관련 개념] → 연천인율은 재해 발생 빈도를 나타내는 지표로, 근로자의 안전과 건강을 관리하기 위한 중요한 통계입니다. 이는 사업장의 안전 관리 수준을 평가하는 데 유용합니다.
[학습 포인트] → 연천인율을 계산할 때는 재해 수를 평균 근로자 수로 나눈 후 1,000을 곱하는 과정을 정확히 이해하고 적용하는 것이 중요합니다. 이를 통해 재해 발생률을 효과적으로 분석하고, 안전 관리 방안을 마련할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1번(12): 12는 계산 과정에서 잘못된 비율을 적용한 결과입니다.
2번(14): 14도 마찬가지로 잘못된 계산으로, 올바른 연천인율을 도출하지 못했습니다.
4번(18): 18 역시 계산 오류로, 1,000명당 재해 수를 잘못 산출한 결과입니다.
[관련 개념] → 연천인율은 재해 발생 빈도를 나타내는 지표로, 근로자의 안전과 건강을 관리하기 위한 중요한 통계입니다. 이는 사업장의 안전 관리 수준을 평가하는 데 유용합니다.
[학습 포인트] → 연천인율을 계산할 때는 재해 수를 평균 근로자 수로 나눈 후 1,000을 곱하는 과정을 정확히 이해하고 적용하는 것이 중요합니다. 이를 통해 재해 발생률을 효과적으로 분석하고, 안전 관리 방안을 마련할 수 있습니다.
55. 소화 작업의 기본요소가 아닌 것은?
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1.
가연 물질을 제거한다.
2.
산소를 차단한다.
3.
점화원을 냉각시킨다.
4.
연료를 기화시킨다.
정답: 4번
해설
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56. 차량 밑에서 정비할 경우 안전조치 사항으로 틀린 것은?
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1.
차량은 반드시 평지에 받침목을 사용하여 세운다.
2.
차를 들어 올리고 작업할 때에는 반드시 잭으로 들어 올린 다음 스탠드로 지지해야 한다.
3.
차량 밑에서 작업할 때에는 반드시 앞치마를 이용한다.
4.
차량 밑에서 작업할 때에는 반드시 보안경을 착용한다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 3번은 차량 밑에서 작업할 때 반드시 앞치마를 사용해야 한다는 내용이 틀렸습니다. 차량 정비 시 앞치마는 필수적인 안전장비가 아니며, 일반적으로 작업복이나 보호복을 착용하는 것이 더 중요합니다.
[오답 해설] → 1번, 2번, 4번은 모두 차량 정비 시 필요한 안전조치입니다. 1번은 차량을 평지에 세워야 안전사고를 예방할 수 있고, 2번은 차량을 들어 올린 후 스탠드로 지지해야 하여 차량이 무너지는 사고를 방지합니다. 4번은 보안경을 착용함으로써 눈을 보호하는 중요한 안전조치입니다.
[관련 개념] → 차량 정비 시 안전조치는 사고를 예방하기 위한 필수적인 절차입니다. 차량을 안전하게 지지하고, 작업자의 신체를 보호하는 장비를 착용하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 차량 정비 시에는 반드시 올바른 안전조치를 숙지하고 실천해야 하며, 각 안전장비의 필요성과 역할을 이해하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] → 1번, 2번, 4번은 모두 차량 정비 시 필요한 안전조치입니다. 1번은 차량을 평지에 세워야 안전사고를 예방할 수 있고, 2번은 차량을 들어 올린 후 스탠드로 지지해야 하여 차량이 무너지는 사고를 방지합니다. 4번은 보안경을 착용함으로써 눈을 보호하는 중요한 안전조치입니다.
[관련 개념] → 차량 정비 시 안전조치는 사고를 예방하기 위한 필수적인 절차입니다. 차량을 안전하게 지지하고, 작업자의 신체를 보호하는 장비를 착용하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 차량 정비 시에는 반드시 올바른 안전조치를 숙지하고 실천해야 하며, 각 안전장비의 필요성과 역할을 이해하는 것이 중요합니다.
57. 엔진작업에서 실린더 헤드볼트를 올바르게 풀어내는 방법은?
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1.
반드시 토크렌치를 사용한다.
2.
풀기 쉬운 것부터 푼다.
3.
바깥쪽에서 안쪽을 향하여 대각선 방향으로 푼다.
4.
시계방향으로 차례대로 푼다.
정답: 3번
해설
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58. 호이스트 사용시 안전사항 중 틀린 것은?
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1.
규격이상의 하중을 걸지 않는다.
2.
무게 중심 바로 위에서 달아 올린다.
3.
사람이 짐에 타고 운반하지 않는다.
4.
운반중에는 물건이 흔들리지 않도록 짐에 타고 운반한다.
정답: 4번
해설
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59. 정비공장에서 엔진을 이동시키는 방법 가운데 가장 적합한 방법은?
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1.
체인 블록이나 호이스트를 사용한다.
2.
지렛대로 이용한다.
3.
로프를 묶고 잡아당긴다.
4.
사람이 들고 이동한다.
정답: 1번
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60. 전기장치의 배선 연결부 점검 작업으로 적합한 것을 모두 고른 것은?
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1.
a – b
2.
a - b - d
3.
a - b – c
4.
a - b - c – d
정답: 4번
해설
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문제 목록
문제 정보
강의: 자동차정비기능사
연도: 2015-01-25
총 문제: 60문제
현재 문제: 1번
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