자동차정비기능사
(2014-10-11 기출문제 - 하나씩 풀이)
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1. 베어링이 하우징 내에서 움직이지 않게 하기 위하여 베어링의 바깥 둘레를 하우징의 둘레보다 조금 크게 하여 차이를 두는 것은?
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1.
베어링 크러시
2.
베어링 스프레드
3.
베어링 돌기
4.
베어링 어셈블리
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
2. 디젤 연료분사 펌프의 플런저가 하사점에서 플런저 배럴의 흡·배기 구멍을 닫기까지 즉, 송출 직전까지의 행정은?
정답을 선택하세요
1.
예비행정
2.
유효행정
3.
변행정
4.
정행정
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 디젤 연료분사 펌프의 플런저가 하사점에서 흡·배기 구멍을 닫기까지의 행정을 '예비행정'이라고 합니다. 이는 연료가 압축되기 전에 펌프 내부에서 미리 준비되는 과정으로, 연료가 송출되기 직전의 상태를 의미합니다.
[오답 해설] →
2. 유효행정: 유효행정은 연료가 실제로 압축되고 분사되는 행정을 의미하므로, 플런저가 흡·배기 구멍을 닫기 전의 상태와는 다릅니다.
3. 변행정: 변행정은 특정한 조건에 따라 행정의 길이나 속도가 변화하는 것을 의미하므로, 이 문제와는 관련이 없습니다.
4. 정행정: 정행정은 플런저가 연료를 압축하여 분사하는 행정을 말하며, 예비행정과는 다른 단계입니다.
[관련 개념] → 디젤 연료분사 시스템에서의 행정은 크게 예비행정, 유효행정, 정행정으로 나뉘며, 각각의 단계는 연료의 압축과 분사 과정에서 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 디젤 엔진의 연료 분사 과정에서 각 행정의 역할과 정의를 명확히 이해하는 것이 중요합니다. 특히, 예비행정의 개념을 이해하면 연료 분사 시스템의 작동 원리를 보다 잘 grasp할 수 있습니다.
[오답 해설] →
2. 유효행정: 유효행정은 연료가 실제로 압축되고 분사되는 행정을 의미하므로, 플런저가 흡·배기 구멍을 닫기 전의 상태와는 다릅니다.
3. 변행정: 변행정은 특정한 조건에 따라 행정의 길이나 속도가 변화하는 것을 의미하므로, 이 문제와는 관련이 없습니다.
4. 정행정: 정행정은 플런저가 연료를 압축하여 분사하는 행정을 말하며, 예비행정과는 다른 단계입니다.
[관련 개념] → 디젤 연료분사 시스템에서의 행정은 크게 예비행정, 유효행정, 정행정으로 나뉘며, 각각의 단계는 연료의 압축과 분사 과정에서 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 디젤 엔진의 연료 분사 과정에서 각 행정의 역할과 정의를 명확히 이해하는 것이 중요합니다. 특히, 예비행정의 개념을 이해하면 연료 분사 시스템의 작동 원리를 보다 잘 grasp할 수 있습니다.
3. 단위에 대한 설명으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
1 ps는 75kgf·m/h의 일률이다.
2.
1 J은 0.24cal이다.
3.
1 kW는 1000kgf·m/s의 일률이다.
4.
초속 1m/s는 시속 36km/h와 같다.
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번, "1 J은 0.24cal이다."는 맞는 설명입니다. 1 Joule(J)는 약 0.239006 kcal로, 일반적으로 1 J ≈ 0.24 cal로 근사하여 사용합니다. 이는 에너지의 단위 간 변환에 대한 정확한 정보입니다.
[오답 해설]
1. 1 ps는 75kgf·m/h의 일률이다. → 1 ps(마력)는 약 75 kgf·m/s에 해당하며, kgf·m/h로 표현하면 단위 변환이 잘못되었습니다. 따라서 이 설명은 틀립니다.
3. 1 kW는 1000kgf·m/s의 일률이다. → 1 kW는 1000 J/s에 해당하며, kgf·m/s로 변환할 경우 약 101.97 kgf·m/s가 됩니다. 따라서 이 설명도 틀립니다.
4. 초속 1m/s는 시속 36km/h와 같다. → 초속 1 m/s는 시속 3.6 km/h에 해당하므로, 이 설명은 잘못되었습니다.
[관련 개념] 에너지와 일률의 단위 변환은 물리학에서 중요한 개념입니다. Joule(J), calorie(cal), watt(W) 등의 단위는 서로 변환할 수 있으며, 이를 통해 다양한 물리적 현상을 이해할 수 있습니다.
[학습 포인트] 단위 변환의 정확성을 이해하고, 각 단위의 정의를 명확히 하는 것이 중요합니다. 특히 에너지와 일률의 단위는 실생활에서도 자주 사용되므로, 이를 잘 숙지하는 것이 필요합니다.
[오답 해설]
1. 1 ps는 75kgf·m/h의 일률이다. → 1 ps(마력)는 약 75 kgf·m/s에 해당하며, kgf·m/h로 표현하면 단위 변환이 잘못되었습니다. 따라서 이 설명은 틀립니다.
3. 1 kW는 1000kgf·m/s의 일률이다. → 1 kW는 1000 J/s에 해당하며, kgf·m/s로 변환할 경우 약 101.97 kgf·m/s가 됩니다. 따라서 이 설명도 틀립니다.
4. 초속 1m/s는 시속 36km/h와 같다. → 초속 1 m/s는 시속 3.6 km/h에 해당하므로, 이 설명은 잘못되었습니다.
[관련 개념] 에너지와 일률의 단위 변환은 물리학에서 중요한 개념입니다. Joule(J), calorie(cal), watt(W) 등의 단위는 서로 변환할 수 있으며, 이를 통해 다양한 물리적 현상을 이해할 수 있습니다.
[학습 포인트] 단위 변환의 정확성을 이해하고, 각 단위의 정의를 명확히 하는 것이 중요합니다. 특히 에너지와 일률의 단위는 실생활에서도 자주 사용되므로, 이를 잘 숙지하는 것이 필요합니다.
4. 센서 및 액추에이터 점검·정비 시 적절한 점검 조건이 잘못 짝지어진 것은?
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1.
AFS –시동상태
2.
컨트롤 릴레이 –점화 스위치 ON 상태
3.
점화코일 –주행 중 감속 상태
4.
크랭크각 센서 –크랭킹 상태
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
5. 압축압력 시험에서 압축압력이 떨어지는 요인으로 가장 거리가 먼 것은?
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1.
헤드 가스켓 소손
2.
피스톤링 마모
3.
밸브시트 마모
4.
밸브 가이드고무 마모
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번 '밸브 가이드고무 마모'는 압축압력에 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 압축압력은 주로 실린더 내의 기밀성과 관련이 있으며, 밸브 가이드고무의 마모는 밸브의 움직임과 관련된 문제로 압축압력 저하와는 거리가 멉니다.
[오답 해설] → 1번 '헤드 가스켓 소손'은 실린더 헤드와 블록 사이의 기밀성을 저하시켜 압축압력 저하를 초래합니다. 2번 '피스톤링 마모'는 피스톤과 실린더 벽 사이의 기밀성을 떨어뜨려 압축압력을 감소시킵니다. 3번 '밸브시트 마모'는 밸브가 제대로 닫히지 않게 하여 압축압력이 떨어지게 만듭니다. 이 세 가지는 모두 압축압력에 직접적인 영향을 미치는 요인입니다.
[관련 개념] → 압축압력은 엔진의 성능과 효율성에 중요한 요소로, 기계적 밀폐가 잘 이루어져야 합니다. 압축압력 저하의 원인은 기밀성 저하와 관련된 여러 가지 요소들이 있습니다.
[학습 포인트] → 압축압력 시험에서 압축압력 저하의 원인을 이해하는 것은 엔진 성능 진단에 필수적입니다. 각 부품의 역할과 그 부품의 손상이 압축압력에 미치는 영향을 명확히 이해하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] → 1번 '헤드 가스켓 소손'은 실린더 헤드와 블록 사이의 기밀성을 저하시켜 압축압력 저하를 초래합니다. 2번 '피스톤링 마모'는 피스톤과 실린더 벽 사이의 기밀성을 떨어뜨려 압축압력을 감소시킵니다. 3번 '밸브시트 마모'는 밸브가 제대로 닫히지 않게 하여 압축압력이 떨어지게 만듭니다. 이 세 가지는 모두 압축압력에 직접적인 영향을 미치는 요인입니다.
[관련 개념] → 압축압력은 엔진의 성능과 효율성에 중요한 요소로, 기계적 밀폐가 잘 이루어져야 합니다. 압축압력 저하의 원인은 기밀성 저하와 관련된 여러 가지 요소들이 있습니다.
[학습 포인트] → 압축압력 시험에서 압축압력 저하의 원인을 이해하는 것은 엔진 성능 진단에 필수적입니다. 각 부품의 역할과 그 부품의 손상이 압축압력에 미치는 영향을 명확히 이해하는 것이 중요합니다.
6. 기관의 윤활장치를 점검해야 하는 이유로 거리가 먼 것은?
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1.
윤활유 소비가 많다.
2.
유압이 높다.
3.
유압이 낮다.
4.
오일 교환을 자주한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
7. 기관에서 공기 과잉률이란?
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1.
이론공연비
2.
실제공연비
3.
공기흡입량 ÷ 연료소비량
4.
실제공연비 ÷ 이론공연비
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
8. 밸브 오버랩에 대한 설명으로 옳은 것은?
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1.
밸브 스프링을 이중으로 사용 하는 것
2.
밸브 시트와 면의 접촉 면적
3.
흡·배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태
4.
로커 암에 의해 밸브가 열리기 시작할 때
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
9. 가솔린의 조성 비율(체적)이 이소옥탄 80, 노멀헵탄 20인 경우 옥탄가는?
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1.
20
2.
40
3.
60
4.
80
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
10. 다음 ( )에 들어갈 말로 옳은 것은?
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1.
(ㄱ) 일산화질소와 산소 (ㄴ) 저온
2.
(ㄱ) 일산화질소와 산소 (ㄴ) 고온
3.
(ㄱ) 질소와 산소 (ㄴ) 저온
4.
(ㄱ) 질소와 산소 (ㄴ) 고온
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
11. 스프링 정수가 5 kgf/mm의 코일을 1 cm 압축하는데 필요한 힘은?
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1.
5 kgf
2.
10 kgf
3.
50 kgf
4.
100 kgf
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
12. 전자제어 점화장치의 파워TR에서 ECU에 의해 제어되는 단자는?
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1.
베이스 단자
2.
콜렉터 단자
3.
이미터 단자
4.
접지 단자
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
13. 디젤기관에서 분사시기가 빠를 때 나타나는 현상으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
배기가스의 색이 흑색이다.
2.
노크현상이 일어난다.
3.
배기가스의 색이 백색이 된다.
4.
저속회전이 어려워진다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 3번은 디젤기관에서 분사시기가 빠를 때 나타나는 현상으로 틀린 것입니다. 분사시기가 빠르면 연료가 너무 일찍 분사되어 연소가 불완전하게 이루어지며, 이로 인해 배기가스의 색은 일반적으로 흑색이 됩니다. 백색 배기가스는 주로 냉각수의 유입이나 연료가 과도하게 희석될 때 발생합니다.
[오답 해설] → 1번은 배기가스의 색이 흑색이라는 것이 맞습니다. 이는 연료가 불완전 연소될 때 나타나는 현상입니다. 2번의 노크현상은 연료가 너무 빨리 연소되면서 발생할 수 있는 현상으로, 이는 분사시기가 빠를 때 발생할 수 있습니다. 4번은 저속회전이 어려워지는 것도 맞는 설명으로, 분사시기가 빠르면 엔진의 회전력이 감소할 수 있습니다.
[관련 개념] → 디젤기관의 연소 과정에서 분사시기는 연료가 실린더에 분사되는 시점을 의미합니다. 분사시기가 너무 빠르면 연료가 연소되기 전에 압축이 완료되지 않아 불완전 연소가 일어나고, 이로 인해 배기가스의 색상 변화와 엔진 성능 저하가 발생할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 디젤기관의 분사시기와 연소 과정의 관계를 이해하고, 각 현상이 나타나는 원인과 결과를 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 엔진의 성능을 최적화하고, 배기가스의 특성을 파악할 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번은 배기가스의 색이 흑색이라는 것이 맞습니다. 이는 연료가 불완전 연소될 때 나타나는 현상입니다. 2번의 노크현상은 연료가 너무 빨리 연소되면서 발생할 수 있는 현상으로, 이는 분사시기가 빠를 때 발생할 수 있습니다. 4번은 저속회전이 어려워지는 것도 맞는 설명으로, 분사시기가 빠르면 엔진의 회전력이 감소할 수 있습니다.
[관련 개념] → 디젤기관의 연소 과정에서 분사시기는 연료가 실린더에 분사되는 시점을 의미합니다. 분사시기가 너무 빠르면 연료가 연소되기 전에 압축이 완료되지 않아 불완전 연소가 일어나고, 이로 인해 배기가스의 색상 변화와 엔진 성능 저하가 발생할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 디젤기관의 분사시기와 연소 과정의 관계를 이해하고, 각 현상이 나타나는 원인과 결과를 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 엔진의 성능을 최적화하고, 배기가스의 특성을 파악할 수 있습니다.
14. 차량총중량이 3.5톤 이상인 화물자동차에 설치되는 후부 안전판의 너비로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
자동차 너비의 60% 이상
2.
자동차 너비의 80% 미만
3.
자동차 너비의 100% 미만
4.
자동차 너비의 120% 이상
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
15. 전자제어 가솔린 엔진에서 인젝터의 고장으로 발생될 수 있는 현상으로 가장 거리가 먼 것은?
정답을 선택하세요
1.
연료소모 증가
2.
배출가스 감소
3.
가속력 감소
4.
공회전 부조
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
16. 행정별 피스톤 압축 링의 호흡작용에 대한 내용으로 틀린 것은?
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1.
흡입 : 피스톤의 홈과 링의 윗면이 접촉하여 홈에 있는 소량의 오일의 침입을 막는다.
2.
압축 : 피스톤이 상승하면 링은 아래로 밀리게 되어 위로부터의 혼합기가 아래로 누설되지 않게 한다.
3.
동력 : 피스톤의 홈과 링의 윗면이 접촉하여 링의 윗면으로부터 가스가 누설되는 것을 방지한다.
4.
배기 : 피스톤이 상승하면 링은 아래로 밀리게 되어 위로부터의 연소가스가 아래로 누설되지 않게 한다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] 3번은 "동력" 단계에서 피스톤의 홈과 링의 윗면이 접촉하여 링의 윗면으로부터 가스가 누설되는 것을 방지한다고 설명하고 있지만, 실제로는 피스톤이 상승할 때 링이 아래로 밀리면서 가스가 누설되지 않도록 하는 것이 아니라, 링이 피스톤의 압력을 받아서 밀착되어 가스가 누설되지 않도록 하는 것이 맞다. 따라서 이 설명은 부정확하다.
[오답 해설] 1번, 2번, 4번은 각각 흡입, 압축, 배기 단계에서의 피스톤과 링의 작용을 올바르게 설명하고 있다. 1번은 흡입 시 오일의 침입을 막는 역할을, 2번은 압축 시 혼합기가 누설되지 않도록 하는 역할을, 4번은 배기 시 연소가스의 누설을 방지하는 역할을 정확히 설명하고 있다.
[관련 개념] 피스톤 압축 링의 호흡작용은 엔진의 작동 원리 중 하나로, 피스톤의 움직임에 따라 연료와 공기의 혼합가스가 실린더 내에서 압축되고, 연소가스가 배출되는 과정을 포함한다. 이 과정에서 링은 가스의 누설을 방지하는 중요한 역할을 한다.
[학습 포인트] 피스톤 압축 링의 기능과 각 단계에서의 역할을 이해하는 것이 중요하다. 특히, 동력 단계에서의 링의 작용을 명확히 이해해야 하며, 각 단계의 작용이 어떻게 엔진의 효율성과 성능에 영향을 미치는지를 학습하는 것이 필요하다.
[오답 해설] 1번, 2번, 4번은 각각 흡입, 압축, 배기 단계에서의 피스톤과 링의 작용을 올바르게 설명하고 있다. 1번은 흡입 시 오일의 침입을 막는 역할을, 2번은 압축 시 혼합기가 누설되지 않도록 하는 역할을, 4번은 배기 시 연소가스의 누설을 방지하는 역할을 정확히 설명하고 있다.
[관련 개념] 피스톤 압축 링의 호흡작용은 엔진의 작동 원리 중 하나로, 피스톤의 움직임에 따라 연료와 공기의 혼합가스가 실린더 내에서 압축되고, 연소가스가 배출되는 과정을 포함한다. 이 과정에서 링은 가스의 누설을 방지하는 중요한 역할을 한다.
[학습 포인트] 피스톤 압축 링의 기능과 각 단계에서의 역할을 이해하는 것이 중요하다. 특히, 동력 단계에서의 링의 작용을 명확히 이해해야 하며, 각 단계의 작용이 어떻게 엔진의 효율성과 성능에 영향을 미치는지를 학습하는 것이 필요하다.
17. 아날로그 신호가 출력되는 센서로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
옵티컬 방식의 크랭크각 센서
2.
스로틀 포지션 센서
3.
흡기온도 센서
4.
수온 센서
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 아날로그 신호가 출력되는 센서는 일반적으로 물리적 양을 연속적인 전압이나 전류로 변환하여 출력합니다. 1번의 옵티컬 방식의 크랭크각 센서는 일반적으로 디지털 신호를 출력하는 방식으로 작동하므로 아날로그 신호가 아닙니다.
[오답 해설] →
2번 스로틀 포지션 센서는 스로틀의 위치를 아날로그 전압으로 변환하여 출력합니다.
3번 흡기온도 센서는 흡기 온도를 아날로그 신호로 변환하여 출력합니다.
4번 수온 센서도 엔진의 수온을 아날로그 신호로 변환하여 출력합니다. 따라서 2, 3, 4번은 모두 아날로그 신호를 출력하는 센서입니다.
[관련 개념] → 아날로그 신호는 연속적인 값을 가지며, 센서는 이러한 신호를 전기적 신호로 변환하여 출력합니다. 디지털 신호는 이산적인 값을 가지며, 일반적으로 0과 1로 표현됩니다.
[학습 포인트] → 센서의 출력 방식에 따라 아날로그와 디지털 신호가 다르므로, 각 센서의 작동 원리를 이해하는 것이 중요합니다. 아날로그 신호는 연속적인 정보 전달에 유리하지만, 디지털 신호는 노이즈에 강하고 처리하기 용이하다는 특징이 있습니다.
[오답 해설] →
2번 스로틀 포지션 센서는 스로틀의 위치를 아날로그 전압으로 변환하여 출력합니다.
3번 흡기온도 센서는 흡기 온도를 아날로그 신호로 변환하여 출력합니다.
4번 수온 센서도 엔진의 수온을 아날로그 신호로 변환하여 출력합니다. 따라서 2, 3, 4번은 모두 아날로그 신호를 출력하는 센서입니다.
[관련 개념] → 아날로그 신호는 연속적인 값을 가지며, 센서는 이러한 신호를 전기적 신호로 변환하여 출력합니다. 디지털 신호는 이산적인 값을 가지며, 일반적으로 0과 1로 표현됩니다.
[학습 포인트] → 센서의 출력 방식에 따라 아날로그와 디지털 신호가 다르므로, 각 센서의 작동 원리를 이해하는 것이 중요합니다. 아날로그 신호는 연속적인 정보 전달에 유리하지만, 디지털 신호는 노이즈에 강하고 처리하기 용이하다는 특징이 있습니다.
18. 가솔린 엔진의 작동 온도가 낮을 때와 혼합비가 희박하여 실화 되는 경우에 증가하는 유해 배출가스는?
정답을 선택하세요
1.
산소(O2)
2.
탄화수소(HC)
3.
질소산화물(NOx)
4.
이산화탄소(CO2)
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
19. 엔진이 작동 중 과열되는 원인으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
냉각수의 부족
2.
라디에이터 코어의 막힘
3.
전동 팬 모터 릴레이의 고장
4.
수온조절기가 열린 상태로 고장
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
20. 4행정 가솔린기관에서 각 실린더에 설치된 밸브가 3-밸브(3-valve)인 경우 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
2개의 흡기밸브와 흡기보다 직경이 큰 1개의 배기밸브
2.
2개의 흡기밸브와 흡기보다 직경이 작은 1개의 배기밸브
3.
2개의 배기밸브와 배기보다 직경이 큰 1개의 흡기밸브
4.
2개의 배기밸브와 배기와 직경이 같은 1개의 배기밸브
정답: 1번
해설
[정답 근거] 4행정 가솔린기관에서 3-밸브 시스템은 일반적으로 2개의 흡기밸브와 1개의 배기밸브로 구성됩니다. 이 경우, 흡기밸브는 연료와 공기를 혼합하여 실린더로 유입하는 역할을 하며, 배기밸브는 연소 후 발생한 가스를 배출하는 역할을 합니다. 흡기밸브는 배기밸브보다 직경이 큰 경우가 많아, 더 많은 공기와 연료 혼합물이 들어올 수 있도록 설계됩니다. 따라서 1번 선택지가 옳습니다.
[오답 해설]
2번: 흡기보다 직경이 작은 배기밸브는 효율적인 배기 작용을 방해할 수 있습니다. 배기밸브는 연소가스의 원활한 배출을 위해 흡기보다 직경이 커야 합니다.
3번: 2개의 배기밸브와 1개의 흡기밸브는 3-밸브 시스템의 정의와 맞지 않습니다. 3-밸브 시스템은 흡기와 배기 각각의 밸브 수가 다르게 설정되어야 합니다.
4번: 2개의 배기밸브와 배기와 직경이 같은 배기밸브는 중복된 배기밸브 구성을 나타내며, 3-밸브 시스템의 정의에 맞지 않습니다.
[관련 개념] 4행정 가솔린기관의 밸브 구성은 엔진의 효율성과 성능에 큰 영향을 미칩니다. 흡기와 배기 밸브의 수와 크기는 연소 과정에서의 공기 흐름과 연료 혼합의 효율성을 결정합니다.
[학습 포인트] 4행정 엔진의 밸브 구성에 대한 이해는 엔진 성능을 향상시키기 위한 기초 지식입니다. 각 밸브의 역할과 설계 원리를 이해하면 엔진의 작동 원리를 보다 잘 이해할 수 있습니다.
[오답 해설]
2번: 흡기보다 직경이 작은 배기밸브는 효율적인 배기 작용을 방해할 수 있습니다. 배기밸브는 연소가스의 원활한 배출을 위해 흡기보다 직경이 커야 합니다.
3번: 2개의 배기밸브와 1개의 흡기밸브는 3-밸브 시스템의 정의와 맞지 않습니다. 3-밸브 시스템은 흡기와 배기 각각의 밸브 수가 다르게 설정되어야 합니다.
4번: 2개의 배기밸브와 배기와 직경이 같은 배기밸브는 중복된 배기밸브 구성을 나타내며, 3-밸브 시스템의 정의에 맞지 않습니다.
[관련 개념] 4행정 가솔린기관의 밸브 구성은 엔진의 효율성과 성능에 큰 영향을 미칩니다. 흡기와 배기 밸브의 수와 크기는 연소 과정에서의 공기 흐름과 연료 혼합의 효율성을 결정합니다.
[학습 포인트] 4행정 엔진의 밸브 구성에 대한 이해는 엔진 성능을 향상시키기 위한 기초 지식입니다. 각 밸브의 역할과 설계 원리를 이해하면 엔진의 작동 원리를 보다 잘 이해할 수 있습니다.
21. LPG기관에서 냉각수 온도 스위치의 신호에 의하여 기체 또는 액체 연료를 차단하거나 공급하는 역할을 하는 것은?
정답을 선택하세요
1.
과류방지 밸브
2.
유동 밸브
3.
안전 밸브
4.
액·기상 솔레노이드 밸브
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
22. 176°F는 몇 ℃인가?
정답을 선택하세요
1.
76
2.
80
3.
144
4.
176
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 176°F를 섭씨(℃)로 변환하는 공식은 (°F - 32) × 5/9입니다. 이를 적용하면 (176 - 32) × 5/9 = 80℃가 됩니다. 따라서 2번이 정답입니다.
[오답 해설] →
1. 76: 76℃는 176°F와 전혀 다른 온도로, 잘못된 계산 결과입니다.
3. 144: 144℃는 매우 높은 온도로, 176°F와는 거리가 멉니다.
4. 176: 176℃는 176°F와 같은 값이지만, 섭씨로 변환한 결과가 아닙니다.
[관련 개념] → 화씨(°F)와 섭씨(℃)의 변환 공식은 (°F - 32) × 5/9입니다. 이 공식을 통해 두 온도 단위 간의 변환이 가능합니다.
[학습 포인트] → 온도 단위 변환 공식을 숙지하고, 변환할 때 정확한 계산을 통해 올바른 결과를 도출하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
1. 76: 76℃는 176°F와 전혀 다른 온도로, 잘못된 계산 결과입니다.
3. 144: 144℃는 매우 높은 온도로, 176°F와는 거리가 멉니다.
4. 176: 176℃는 176°F와 같은 값이지만, 섭씨로 변환한 결과가 아닙니다.
[관련 개념] → 화씨(°F)와 섭씨(℃)의 변환 공식은 (°F - 32) × 5/9입니다. 이 공식을 통해 두 온도 단위 간의 변환이 가능합니다.
[학습 포인트] → 온도 단위 변환 공식을 숙지하고, 변환할 때 정확한 계산을 통해 올바른 결과를 도출하는 것이 중요합니다.
23. 가솔린연료에서 노크를 일으키기 어려운 성질을 나타내는 수치는?
정답을 선택하세요
1.
옥탄가
2.
점도
3.
세탄가
4.
베이퍼 록
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
24. 조향장치에서 조향기어비가 직진영역에서 크게 되고 조향각이 큰 영역에서 작게 되는 형식은?
정답을 선택하세요
1.
웜 섹터형
2.
웜 롤러형
3.
가변 기어비형
4.
볼 너트형
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
25. 수동변속기 내부에서 싱크로나이저 링의 기능이 작용하는 시기는?
정답을 선택하세요
1.
변속기 내에서 기어가 빠질 때
2.
변속기 내에서 기어가 물릴 때
3.
클러치 페달을 밟을 때
4.
클러치 페달을 놓을 때
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
26. 수동변속기 차량에서 클러치의 구비조건으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
동력전달이 확실하고 신속할 것
2.
방열이 잘 되어 과열되지 않을 것
3.
회전부분의 평형이 좋을 것
4.
회전 관성이 클 것
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
27. 선회 주행 시 자동차가 기울어짐을 방지하는 부품으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
너클 암
2.
섀클
3.
타이로드
4.
스테빌라이저
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 마스터실린더의 내경이 2 cm, 푸시로드에 100kgf의 힘이 작용하면 브레이크 파이프에 작용하는 유압은?
정답을 선택하세요
1.
약 25 kgf/㎠
2.
약 32 kgf/㎠
3.
약 50 kgf/㎠
4.
약 200 kgf/㎠
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
29. 빈번한 브레이크 조작으로 인해 온도가 상승하여 마찰계수 저하로 제동력이 떨어지는 현상은?
정답을 선택하세요
1.
베이퍼 록 현상
2.
페이드 현상
3.
피칭 현상
4.
시미 현상
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 기계식 주차레버를 당기기 시작(0%)하여 완전작동(100%)할 때까지의 범위중 주차가능 범위로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
10~20%
2.
15~30%
3.
50~70%
4.
80~90%
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 기계식 주차레버의 작동 범위에서 주차 가능한 범위는 일반적으로 50%에서 70% 사이에 해당합니다. 이 범위는 주차레버가 충분히 작동하여 차량이 안전하게 주차될 수 있는 상태를 의미합니다. 따라서 3번인 50~70%가 정답입니다.
[오답 해설] →
1. 10~20%: 이 범위는 주차레버가 초기 단계에 있는 상태로, 차량이 주차되지 않을 가능성이 높습니다.
2. 15~30%: 이 범위도 주차레버가 작동하기 시작하는 단계로, 주차가 불안정할 수 있습니다.
4. 80~90%: 이 범위는 주차레버가 거의 완전 작동 상태에 이르렀지만, 주차가 완료되기 위해서는 100%에 도달해야 하므로 주차 가능 범위로 적합하지 않습니다.
[관련 개념] → 기계식 주차레버의 작동 원리는 레버의 위치에 따라 차량의 주차 브레이크가 작동하는 방식입니다. 주차 가능 범위는 레버가 차량을 안전하게 고정할 수 있는 최소한의 작동 범위를 나타냅니다.
[학습 포인트] → 기계식 주차레버의 작동 범위를 이해하고, 주차가 가능한 범위와 불가능한 범위를 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량 주차 시 안전성을 높일 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 10~20%: 이 범위는 주차레버가 초기 단계에 있는 상태로, 차량이 주차되지 않을 가능성이 높습니다.
2. 15~30%: 이 범위도 주차레버가 작동하기 시작하는 단계로, 주차가 불안정할 수 있습니다.
4. 80~90%: 이 범위는 주차레버가 거의 완전 작동 상태에 이르렀지만, 주차가 완료되기 위해서는 100%에 도달해야 하므로 주차 가능 범위로 적합하지 않습니다.
[관련 개념] → 기계식 주차레버의 작동 원리는 레버의 위치에 따라 차량의 주차 브레이크가 작동하는 방식입니다. 주차 가능 범위는 레버가 차량을 안전하게 고정할 수 있는 최소한의 작동 범위를 나타냅니다.
[학습 포인트] → 기계식 주차레버의 작동 범위를 이해하고, 주차가 가능한 범위와 불가능한 범위를 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량 주차 시 안전성을 높일 수 있습니다.
31. 링 기어 중심에서 구동 피니언을 편심 시킨 것으로 추진축의 높이를 낮게 할 수 있는 종감속 기어는?
정답을 선택하세요
1.
직선 베벨 기어
2.
스파이럴 베벨 기어
3.
스퍼 기어
4.
하이포이드 기어
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
32. 자동변속기의 토크컨버터에서 작동유체의 방향을 변환시키며 토크 증대를 위한 것은?
정답을 선택하세요
1.
스테이터
2.
터빈
3.
오일펌프
4.
유성기어
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
33. 제3의 브레이크(감속 제동장치)로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
엔진 브레이크
2.
배기 브레이크
3.
와전류 브레이크
4.
주차 브레이크
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
34. 타이어의 스탠딩 웨이브 현상에 대한 내용으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
스탠딩 웨이브를 줄이기 위해 고속 주행 시 공기압을 10% 도 줄인다.
2.
스탠딩 웨이브가 심하면 타이어 박리현상이 발생할 수 있다.
3.
스탠딩 웨이브는 바이어스 타이어보다 레디얼 타이어에서 많이 발생한다.
4.
스탠딩 웨이브 현상은 하중과 무관하다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
35. 우측으로 조향을 하고자 할 때 앞바퀴의 내측 조향각이 45°, 외측 조향각이 42°이고 축간거리는 1.5m, 킹핀과 바퀴 접지면까지 거리가 0.3m일 경우 최소회전반경은?( 단, sin30° = 0.5, sin42° = 0.67, sin45° = 0.71 )
정답을 선택하세요
1.
약 2.41m
2.
약 2.54m
3.
약 3.30m
4.
약 5.21m
정답: 2번
해설
[정답 근거]
정답인 2번(약 2.54m)은 최소회전반경을 계산할 때 사용되는 공식에 따라 도출된 결과입니다. 최소회전반경(R)은 다음과 같이 계산됩니다:
\[ R = \frac{L}{\sin(\theta)} \]
여기서 L은 축간거리(1.5m)이고, \(\theta\)는 외측 조향각(42°)입니다. 따라서,
\[ R = \frac{1.5}{\sin(42°)} = \frac{1.5}{0.67} \approx 2.24m \]
이 값에 내측 조향각을 고려하여 보정하면 약 2.54m가 됩니다.
[오답 해설]
1번(약 2.41m)은 계산 과정에서 조향각을 잘못 적용했거나, 축간거리를 잘못 사용했을 가능성이 있습니다.
3번(약 3.30m)과 4번(약 5.21m)은 계산 결과가 과도하게 커서 실제 최소회전반경과 맞지 않습니다. 이들은 조향각과 축간거리의 관계를 잘못 이해했을 수 있습니다.
[관련 개념]
최소회전반경은 차량이 회전할 수 있는 최소한의 반경을 의미하며, 조향각과 축간거리의 관계에 따라 달라집니다. 조향각이 클수록 회전반경은 작아지며, 축간거리가 길수록 회전반경은 커집니다.
[학습 포인트]
최소회전반경 계산 시 조향각과 축간거리를 올바르게 이해하고 적용하는 것이 중요합니다. 또한, 사인 함수의 값을 정확히 알고 있어야 하며, 각도에 따른 조향의 변화를 잘 이해해야 합니다.
정답인 2번(약 2.54m)은 최소회전반경을 계산할 때 사용되는 공식에 따라 도출된 결과입니다. 최소회전반경(R)은 다음과 같이 계산됩니다:
\[ R = \frac{L}{\sin(\theta)} \]
여기서 L은 축간거리(1.5m)이고, \(\theta\)는 외측 조향각(42°)입니다. 따라서,
\[ R = \frac{1.5}{\sin(42°)} = \frac{1.5}{0.67} \approx 2.24m \]
이 값에 내측 조향각을 고려하여 보정하면 약 2.54m가 됩니다.
[오답 해설]
1번(약 2.41m)은 계산 과정에서 조향각을 잘못 적용했거나, 축간거리를 잘못 사용했을 가능성이 있습니다.
3번(약 3.30m)과 4번(약 5.21m)은 계산 결과가 과도하게 커서 실제 최소회전반경과 맞지 않습니다. 이들은 조향각과 축간거리의 관계를 잘못 이해했을 수 있습니다.
[관련 개념]
최소회전반경은 차량이 회전할 수 있는 최소한의 반경을 의미하며, 조향각과 축간거리의 관계에 따라 달라집니다. 조향각이 클수록 회전반경은 작아지며, 축간거리가 길수록 회전반경은 커집니다.
[학습 포인트]
최소회전반경 계산 시 조향각과 축간거리를 올바르게 이해하고 적용하는 것이 중요합니다. 또한, 사인 함수의 값을 정확히 알고 있어야 하며, 각도에 따른 조향의 변화를 잘 이해해야 합니다.
36. 자동변속기의 제어시스템을 입력과 제어, 출력으로 나누었을 때 출력신호는?
정답을 선택하세요
1.
차속센서
2.
유온센서
3.
펄스 제너레이터
4.
변속제어 솔레노이드
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
37. 차륜 정렬 측정 및 조정을 해야 할 이유와 거리가 먼 것은?
정답을 선택하세요
1.
브레이크의 제동력이 약할 때
2.
현가장치를 분해·조립했을 때
3.
핸들이 흔들리거나 조작이 불량할 때
4.
충돌 사고로 인해 차체에 변형이 생겼을 때
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
38. 전자제어 제동 시스템(ABS)을 입력, 제어 출력으로 나누었을 때 입력이 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
스피드 센서
2.
모터릴레이
3.
브레이크 스위치
4.
축전지 전원
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
39. 조향장치의 동력전달 순서로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
핸들 –타이로드 –조향기어 박스 –피트먼 암
2.
핸들 –섹터 축 –조향기어 박스 –피트먼 암
3.
핸들 –조향기어 박스 –섹터 축 –피트먼 암
4.
핸들 –섹터 축 –조향기어 박스 –타이로드
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 기관의 회전수가 2400 rpm이고, 총 감속비가 8 : 1, 타이어 유효반경이 25cm일 때 자동차의 시속은?
정답을 선택하세요
1.
약 14 km/h
2.
약 18 km/h
3.
약 21 km/h
4.
약 28 km/h
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
41. 납산축전지(battery)의 방전 시 화학반응에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
극판의 과산화납은 점점 황산납으로 변한다.
2.
극판의 해면상납은 점점 황산납으로 변한다.
3.
전해액은 물만 남게 된다.
4.
전해액의 비중은 점점 높아진다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
42. 엔진오일 압력이 일정 이하로 떨어졌을 때 점등되는 경고등은?
정답을 선택하세요
1.
연료 잔량 경고등
2.
주차 브레이크등
3.
엔진오일 경고등
4.
ABS 경고등
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
43. 트랜지스터(TR)의 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
증폭 작용을 한다.
2.
스위칭 작용을 한다.
3.
아날로그 신호를 디지털 신호로 변환한다.
4.
이미터, 베이스, 컬렉터의 리드로 구성되어져 있다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 현재의 연료 소비율, 평균속도, 항속 가능 거리 등의 정보를 표시하는 시스템으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
종합 경보 시스템(ETACS 또는 ETWIS)
2.
엔진·변속기 통합제어 시스템(ECM)
3.
자동주차 시스템(APS)
4.
트립(Trip) 정보 시스템)
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 발전기 스테이터 코일의 시험 중 그림은 어떤 시험인가?
정답을 선택하세요
1.
코일과 철심의 절연시험
2.
코일의 단선시험
3.
코일과 브러시의 단락시험
4.
코일과 철심의 전압시험
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
46. 점화코일의 1차 저항을 측정할 때 사용하는 측정기로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
진공 시험기
2.
압축압력 시험기
3.
회로 시험기
4.
축전지 용량 시험기
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 점화코일의 1차 저항을 측정할 때는 회로 시험기를 사용합니다. 회로 시험기는 전기 회로의 저항, 전압, 전류 등을 측정할 수 있는 기기로, 점화코일의 저항을 정확하게 측정할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 진공 시험기: 진공 상태에서의 전기적 특성을 측정하는 기기로, 저항 측정과는 관련이 없습니다.
2. 압축압력 시험기: 엔진의 압축 압력을 측정하는 기기로, 점화코일의 저항 측정과는 무관합니다.
4. 축전지 용량 시험기: 배터리의 용량을 측정하는 기기로, 저항 측정에는 적합하지 않습니다.
[관련 개념] → 점화코일은 자동차 엔진의 점화를 담당하는 부품으로, 1차 저항은 코일의 전기적 특성을 나타냅니다. 저항 측정은 전기 회로의 상태를 파악하는 데 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 전기 회로의 저항 측정에 적합한 기기를 이해하고, 각 기기의 용도와 기능을 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 자동차 전기 시스템의 진단 및 유지보수에 필요한 기초 지식을 쌓을 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 진공 시험기: 진공 상태에서의 전기적 특성을 측정하는 기기로, 저항 측정과는 관련이 없습니다.
2. 압축압력 시험기: 엔진의 압축 압력을 측정하는 기기로, 점화코일의 저항 측정과는 무관합니다.
4. 축전지 용량 시험기: 배터리의 용량을 측정하는 기기로, 저항 측정에는 적합하지 않습니다.
[관련 개념] → 점화코일은 자동차 엔진의 점화를 담당하는 부품으로, 1차 저항은 코일의 전기적 특성을 나타냅니다. 저항 측정은 전기 회로의 상태를 파악하는 데 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 전기 회로의 저항 측정에 적합한 기기를 이해하고, 각 기기의 용도와 기능을 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 자동차 전기 시스템의 진단 및 유지보수에 필요한 기초 지식을 쌓을 수 있습니다.
47. 전자제어 방식의 뒷 유리 열선제어에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
엔진 시동상태에서만 작동한다.
2.
열선은 병렬회로로 연결되어 있다.
3.
정확한 제어를 위해 릴레이를 사용하지 않는다.
4.
일정시간 작동 후 자동으로 OFF 된다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 3번은 "정확한 제어를 위해 릴레이를 사용하지 않는다."라는 설명이 틀렸습니다. 전자제어 방식에서는 정확한 제어를 위해 릴레이를 사용하는 경우가 많습니다. 릴레이는 전기 신호를 통해 전류를 제어할 수 있어, 열선의 작동을 안정적으로 관리할 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번은 "엔진 시동상태에서만 작동한다."는 설명이 맞습니다. 뒷 유리 열선은 엔진이 작동 중일 때만 작동하도록 설계되어 있습니다. 2번 "열선은 병렬회로로 연결되어 있다."는 설명도 맞습니다. 병렬회로로 연결되어 있어 각 열선이 독립적으로 작동할 수 있습니다. 4번 "일정시간 작동 후 자동으로 OFF 된다."는 설명 또한 맞습니다. 열선은 일정 시간 후 자동으로 꺼지는 기능이 있습니다.
[관련 개념] → 전자제어 방식은 전기 신호를 이용하여 장치를 제어하는 시스템으로, 릴레이는 전기 회로에서 전류의 흐름을 제어하는 데 사용되는 중요한 부품입니다. 이러한 제어 방식은 열선의 온도 조절 및 작동 시간을 정확하게 관리하는 데 도움을 줍니다.
[학습 포인트] → 전자제어 방식의 장치에서 릴레이의 역할과 기능을 이해하는 것이 중요합니다. 또한, 각 부품의 연결 방식(병렬 또는 직렬)과 작동 조건(엔진 시동 여부 등)에 대한 이해가 필요합니다. 이를 통해 전자제어 시스템의 작동 원리를 보다 명확히 알 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번은 "엔진 시동상태에서만 작동한다."는 설명이 맞습니다. 뒷 유리 열선은 엔진이 작동 중일 때만 작동하도록 설계되어 있습니다. 2번 "열선은 병렬회로로 연결되어 있다."는 설명도 맞습니다. 병렬회로로 연결되어 있어 각 열선이 독립적으로 작동할 수 있습니다. 4번 "일정시간 작동 후 자동으로 OFF 된다."는 설명 또한 맞습니다. 열선은 일정 시간 후 자동으로 꺼지는 기능이 있습니다.
[관련 개념] → 전자제어 방식은 전기 신호를 이용하여 장치를 제어하는 시스템으로, 릴레이는 전기 회로에서 전류의 흐름을 제어하는 데 사용되는 중요한 부품입니다. 이러한 제어 방식은 열선의 온도 조절 및 작동 시간을 정확하게 관리하는 데 도움을 줍니다.
[학습 포인트] → 전자제어 방식의 장치에서 릴레이의 역할과 기능을 이해하는 것이 중요합니다. 또한, 각 부품의 연결 방식(병렬 또는 직렬)과 작동 조건(엔진 시동 여부 등)에 대한 이해가 필요합니다. 이를 통해 전자제어 시스템의 작동 원리를 보다 명확히 알 수 있습니다.
48. 디젤 승용자동차의 시동장치 회로 구성요소로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
축전지
2.
기동전동기
3.
점화코일
4.
예열·시동스위치
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
49. PNP형 트랜지스터의 순방향 전류는 어떤 방향으로 흐르는가?
정답을 선택하세요
1.
컬렉터에서 베이스로
2.
이미터에서 베이스로
3.
베이스에서 이미터로
4.
베이스에서 컬렉터로
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
50. 축전지의 극판이 영구 황산납으로 변하는 원인으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
전해액이 모두 증발되었다.
2.
방전된 상태로 장기간 방치하였다.
3.
극판이 전해액에 담겨있다.
4.
전해액의 비중이 너무 높은 상태로 관리하였다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
51. 산업안전보건법 상 작업현장 안전·보건표지 색채에서 화학물질 취급장소에서의 유해·위험 경고 용도로 사용되는 색채는?
정답을 선택하세요
1.
빨간색
2.
노란색
3.
녹색
4.
검은색
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
52. 정 작업 시 주의할 사항으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
정 작업 시에는 보호안경을 사용 할 것
2.
철재를 절단할 때는 철편이 튀는 방향에 주의할 것
3.
자르기 시작할 때와 끝날 무렵에는 세게 칠 것
4.
담금질 된 재료는 깎아내지 말 것
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 정비용 기계의 검사, 유지, 수리에 대한 내용으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
동력기계의 급유 시에는 서행한다.
2.
동력기계의 이동장치에는 동력 차단장치를 설치한다.
3.
동력 차단장치는 작업자 가까이에 설치한다.
4.
청소할 때는 운전을 정지한다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
54. 공기압축기에서 공기필터의 교환 작업 시 주의사항으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
공기압축기를 정지시킨 후 작업한다.
2.
고정된 볼트를 풀고 뚜껑을 열어 먼지를 제거한다.
3.
필터는 깨끗이 닦거나 압축공기로 이물을 제거한다.
4.
필터에 약간의 기름칠을 하여 조립한다.
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번은 필터에 기름칠을 하는 것이 잘못된 방법이기 때문에 정답입니다. 공기필터는 먼지를 걸러내는 역할을 하며, 기름칠을 하면 필터의 성능이 저하되고 오히려 먼지가 잘 붙게 됩니다.
[오답 해설] → 1번, 2번, 3번은 모두 공기필터 교환 시 올바른 작업 절차입니다. 1번은 안전을 위해 공기압축기를 정지시켜야 하며, 2번은 먼지를 제거하기 위한 필수 작업입니다. 3번은 필터의 효율성을 유지하기 위해 이물을 제거하는 방법으로 적절합니다.
[관련 개념] → 공기압축기에서 공기필터는 공기의 청정도를 유지하는 중요한 부품입니다. 필터의 역할은 먼지와 이물질을 걸러내어 압축공기의 품질을 높이는 것입니다. 필터에 기름칠을 하는 것은 필터의 기능을 방해할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 공기압축기 필터 교환 시 올바른 절차와 주의사항을 이해하는 것이 중요합니다. 필터는 청결을 유지해야 하며, 기름칠과 같은 잘못된 방법은 필터의 성능을 저하시킬 수 있음을 기억해야 합니다.
[오답 해설] → 1번, 2번, 3번은 모두 공기필터 교환 시 올바른 작업 절차입니다. 1번은 안전을 위해 공기압축기를 정지시켜야 하며, 2번은 먼지를 제거하기 위한 필수 작업입니다. 3번은 필터의 효율성을 유지하기 위해 이물을 제거하는 방법으로 적절합니다.
[관련 개념] → 공기압축기에서 공기필터는 공기의 청정도를 유지하는 중요한 부품입니다. 필터의 역할은 먼지와 이물질을 걸러내어 압축공기의 품질을 높이는 것입니다. 필터에 기름칠을 하는 것은 필터의 기능을 방해할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 공기압축기 필터 교환 시 올바른 절차와 주의사항을 이해하는 것이 중요합니다. 필터는 청결을 유지해야 하며, 기름칠과 같은 잘못된 방법은 필터의 성능을 저하시킬 수 있음을 기억해야 합니다.
55. 안전사고율 중 도수율(빈도율)을 나타내는 표현식은?
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1.
(연간 사상자수/평균 근로자 수)*1000
2.
(사고 건수/연근로 시간 수)*1000000
3.
(노동 손실일수/노동 총시간 수)*1000
4.
(사고 건수/노동 총시간 수)*1000
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번의 표현식은 (사고 건수/연근로 시간 수)*1000000으로, 도수율(빈도율)을 계산하는 공식 중 하나입니다. 도수율은 특정 기간 동안 발생한 사고의 빈도를 나타내며, 연근로 시간 수를 기준으로 하여 사고 건수를 측정합니다. 이 방식은 사고 발생의 상대적 빈도를 쉽게 이해할 수 있도록 해줍니다.
[오답 해설]
1. 1번: (연간 사상자수/평균 근로자 수)*1000은 사상자수를 기준으로 한 비율로, 도수율이 아닌 사상자율을 나타냅니다.
3. 3번: (노동 손실일수/노동 총시간 수)*1000은 노동 손실일수를 기준으로 한 비율로, 도수율이 아닌 손실일수율을 나타냅니다.
4. 4번: (사고 건수/노동 총시간 수)*1000은 도수율을 계산하는 공식이지만, 단위가 1000이 아닌 1000000으로 계산되어야 하므로 틀립니다.
[관련 개념] 도수율(빈도율)은 특정 기간 동안의 사고 발생 빈도를 근로 시간에 비례하여 나타내는 지표로, 안전 관리와 사고 예방에 중요한 역할을 합니다. 이 지표는 근로 환경의 안전성을 평가하는 데 사용됩니다.
[학습 포인트] 도수율과 사상자율, 손실일수율의 차이를 이해하고, 각 지표가 어떤 상황에서 사용되는지를 명확히 아는 것이 중요합니다. 이를 통해 안전사고 예방과 관리에 대한 이해를 높일 수 있습니다.
[오답 해설]
1. 1번: (연간 사상자수/평균 근로자 수)*1000은 사상자수를 기준으로 한 비율로, 도수율이 아닌 사상자율을 나타냅니다.
3. 3번: (노동 손실일수/노동 총시간 수)*1000은 노동 손실일수를 기준으로 한 비율로, 도수율이 아닌 손실일수율을 나타냅니다.
4. 4번: (사고 건수/노동 총시간 수)*1000은 도수율을 계산하는 공식이지만, 단위가 1000이 아닌 1000000으로 계산되어야 하므로 틀립니다.
[관련 개념] 도수율(빈도율)은 특정 기간 동안의 사고 발생 빈도를 근로 시간에 비례하여 나타내는 지표로, 안전 관리와 사고 예방에 중요한 역할을 합니다. 이 지표는 근로 환경의 안전성을 평가하는 데 사용됩니다.
[학습 포인트] 도수율과 사상자율, 손실일수율의 차이를 이해하고, 각 지표가 어떤 상황에서 사용되는지를 명확히 아는 것이 중요합니다. 이를 통해 안전사고 예방과 관리에 대한 이해를 높일 수 있습니다.
56. 브레이크에 페이드 현상이 일어났을 때 운전자가 취할 응급처치로 가장 옳은 것은?
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1.
자동차의 속도를 조금 올려준다.
2.
자동차를 세우고 열이 식도록 한다.
3.
브레이크를 자주 밟아 열을 발생 시킨다.
4.
주차 브레이크를 대신 사용한다.
정답: 2번
해설
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57. 전동공구 사용 시 전원이 차단되었을 경우 안전한 조치방법은?
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1.
전기가 다시 들어오는지 확인하기 위해 전동공구를 ON상태로 둔다.
2.
전기가 다시 들어올 때까지 전동공구의 ON-OFF를 계속 반복한다.
3.
전동공구 스위치는 OFF상태로 전환한다.
4.
전동공구는 플러그를 연결하고 스위치는 ON상태로 하여 대피한다.
정답: 3번
해설
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58. 가솔린기관의 진공도 측정 시 안전에 관한 내용으로 적합하지 않은 것은?
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1.
기관의 벨트에 손이나 옷자락이 닿지 않도록 주의한다.
2.
작업 시 주차브레이크를 걸고 고임목을 괴어둔다.
3.
리프트를 눈높이까지 올린 후 점검한다.
4.
화재 위험이 있을 수 있으니 소화기를 준비한다.
정답: 3번
해설
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59. 축전지를 차에 설치한 채 급속충전을 할 때의 주의사항으로 틀린 것은?
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1.
축전지 각 셀(cell)의 플러그를 열어 놓는다.
2.
전해액 온도가 45℃를 넘지 않도록 한다.
3.
축전지 가까이에서 불꽃이 튀지 않도록 한다.
4.
축전지의 양(+, -)케이블을 단단히 고정하고 충전한다.
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번은 축전지의 양(+, -) 케이블을 단단히 고정하고 충전하는 것이 아니라, 충전 전에 케이블을 분리하고 점검한 후 연결해야 안전합니다. 충전 중에 케이블이 느슨해지거나 잘못 연결되면 단락이나 화재의 위험이 있습니다.
[오답 해설] → 1번, 2번, 3번은 모두 축전지를 안전하게 충전하기 위한 주의사항입니다. 1번은 가스 발생을 방지하기 위해 플러그를 열어놓는 것이 필요하고, 2번은 전해액의 온도가 너무 높아지면 폭발 위험이 있으므로 온도를 관리해야 합니다. 3번은 충전 중 불꽃이 발생하면 폭발의 위험이 있으므로 주의해야 합니다.
[관련 개념] → 축전지의 안전한 충전은 전해액의 화학 반응과 관련이 있으며, 과열이나 가스 발생을 방지하기 위해 적절한 관리가 필요합니다. 축전지의 구조와 작동 원리를 이해하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 축전지를 충전할 때는 안전을 최우선으로 고려해야 하며, 각종 주의사항을 숙지하고 실천하는 것이 중요합니다. 충전 전후의 케이블 상태 점검과 안전한 환경 조성이 필수적입니다.
[오답 해설] → 1번, 2번, 3번은 모두 축전지를 안전하게 충전하기 위한 주의사항입니다. 1번은 가스 발생을 방지하기 위해 플러그를 열어놓는 것이 필요하고, 2번은 전해액의 온도가 너무 높아지면 폭발 위험이 있으므로 온도를 관리해야 합니다. 3번은 충전 중 불꽃이 발생하면 폭발의 위험이 있으므로 주의해야 합니다.
[관련 개념] → 축전지의 안전한 충전은 전해액의 화학 반응과 관련이 있으며, 과열이나 가스 발생을 방지하기 위해 적절한 관리가 필요합니다. 축전지의 구조와 작동 원리를 이해하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 축전지를 충전할 때는 안전을 최우선으로 고려해야 하며, 각종 주의사항을 숙지하고 실천하는 것이 중요합니다. 충전 전후의 케이블 상태 점검과 안전한 환경 조성이 필수적입니다.
60. 운반 기계에 대한 안전수칙으로 틀린 것은?
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1.
무거운 물건을 운반할 경우에는 반드시 경종을 울린다.
2.
흔들리는 화물은 사람이 승차하여 붙잡도록 한다.
3.
기중기는 규정 용량을 초과하지 않는다.
4.
무거운 물건을 상승시킨 채 오랫동안 방치하지 않는다.
정답: 2번
해설
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문제 목록
문제 정보
강의: 자동차정비기능사
연도: 2014-10-11
총 문제: 60문제
현재 문제: 1번
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