자동차정비기능사
(2014-07-20 기출문제 - 하나씩 풀이)
총 60문제
답안 완료: 0문제
1. 스로틀 밸브의 열림 정도를 감지하는 센서는?
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1.
APS
2.
CKPS
3.
CMPS
4.
TPS
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
2. 120ps의 디젤기관이 24시간 동안에 360L의 연료를 소비하였다면, 이 기관의 연료소비율은( g/PS·h)은? (단, 연료의 비중은 0.9이다.)
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1.
약 125
2.
약 450
3.
약 113
4.
약 513
정답: 3번
해설
[정답 근거]
디젤기관의 연료소비율을 구하기 위해서는 먼저 연료의 질량을 계산해야 합니다. 연료의 비중이 0.9이므로, 360L의 연료는 다음과 같이 질량을 계산할 수 있습니다:
질량 = 부피 × 비중 = 360L × 0.9kg/L = 324kg.
이제 연료소비율을 계산합니다. 연료소비율(g/PS·h)은 다음과 같이 계산됩니다:
소비율 = (질량(kg) × 1000g/kg) / (출력(PS) × 시간(h))
소비율 = (324kg × 1000g/kg) / (120PS × 24h) = 113g/PS·h.
따라서 정답은 3번입니다.
[오답 해설]
1번(약 125): 계산 과정에서 질량이나 시간을 잘못 적용했거나, 단위를 잘못 변환했을 가능성이 있습니다.
2번(약 450): 연료 소비량을 과대 평가했거나, 계산 과정에서 실수가 있었을 수 있습니다.
4번(약 513): 연료 소비량을 잘못 계산했거나, 단위 변환에서 오류가 있었던 것으로 보입니다.
[관련 개념]
연료소비율은 엔진의 효율성을 나타내는 중요한 지표로, 출력에 대한 연료 소비량을 나타냅니다. 이는 엔진의 성능과 경제성을 평가하는 데 사용됩니다. 비중은 물질의 밀도를 나타내며, 연료의 질량을 계산하는 데 필수적입니다.
[학습 포인트]
연료소비율을 계산할 때는 연료의 질량을 정확히 구하고, 출력과 시간을 적절히 고려해야 합니다. 또한, 비중을 이용해 부피에서 질량으로 변환하는 과정이 중요합니다. 이러한 계산 능력은 엔진 성능 분석 및 연료 효율성 평가에 필수적입니다.
디젤기관의 연료소비율을 구하기 위해서는 먼저 연료의 질량을 계산해야 합니다. 연료의 비중이 0.9이므로, 360L의 연료는 다음과 같이 질량을 계산할 수 있습니다:
질량 = 부피 × 비중 = 360L × 0.9kg/L = 324kg.
이제 연료소비율을 계산합니다. 연료소비율(g/PS·h)은 다음과 같이 계산됩니다:
소비율 = (질량(kg) × 1000g/kg) / (출력(PS) × 시간(h))
소비율 = (324kg × 1000g/kg) / (120PS × 24h) = 113g/PS·h.
따라서 정답은 3번입니다.
[오답 해설]
1번(약 125): 계산 과정에서 질량이나 시간을 잘못 적용했거나, 단위를 잘못 변환했을 가능성이 있습니다.
2번(약 450): 연료 소비량을 과대 평가했거나, 계산 과정에서 실수가 있었을 수 있습니다.
4번(약 513): 연료 소비량을 잘못 계산했거나, 단위 변환에서 오류가 있었던 것으로 보입니다.
[관련 개념]
연료소비율은 엔진의 효율성을 나타내는 중요한 지표로, 출력에 대한 연료 소비량을 나타냅니다. 이는 엔진의 성능과 경제성을 평가하는 데 사용됩니다. 비중은 물질의 밀도를 나타내며, 연료의 질량을 계산하는 데 필수적입니다.
[학습 포인트]
연료소비율을 계산할 때는 연료의 질량을 정확히 구하고, 출력과 시간을 적절히 고려해야 합니다. 또한, 비중을 이용해 부피에서 질량으로 변환하는 과정이 중요합니다. 이러한 계산 능력은 엔진 성능 분석 및 연료 효율성 평가에 필수적입니다.
3. 기회기식과 비교한 전자제어 가솔린 연료분사장치의 장점으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
고출력 및 혼합비 제어에 유리하다.
2.
연료 소비율이 낮다.
3.
부하변동에 따라 신속하게 응답한다.
4.
적절한 혼합비 공급으로 유해 배출가스가 증가된다.
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 전자제어 가솔린 연료분사장치는 적절한 혼합비를 공급하여 연료의 연소 효율을 높이고, 이로 인해 유해 배출가스를 줄이는 데 기여한다. 따라서 "유해 배출가스가 증가된다"는 주장은 틀린 것이다.
[오답 해설] → 1번, 2번, 3번 모두 전자제어 가솔린 연료분사장치의 장점으로 맞는 설명이다. 1번은 고출력 및 혼합비 제어에 유리하다는 점에서 전자제어 방식이 기계식보다 더 정밀하게 연료를 분사할 수 있음을 나타낸다. 2번은 연료 소비율이 낮다는 점에서 연료의 효율적인 사용을 강조하며, 3번은 부하변동에 신속하게 응답할 수 있어 엔진의 성능을 최적화할 수 있음을 의미한다.
[관련 개념] → 전자제어 가솔린 연료분사장치는 연료와 공기의 혼합비를 전자적으로 조절하여 연소 효율을 높이고, 배출가스를 줄이는 기술이다. 이는 연료 분사 시점과 양을 정밀하게 조절하여 엔진의 성능을 극대화하는 데 기여한다.
[학습 포인트] → 전자제어 시스템의 장점은 연료 효율성, 출력 조절, 신속한 반응성 등으로, 이는 환경 보호와 연료 절약에 중요한 역할을 한다. 이러한 시스템의 작동 원리를 이해하는 것은 자동차 기술 및 환경 문제 해결에 필수적이다.
[오답 해설] → 1번, 2번, 3번 모두 전자제어 가솔린 연료분사장치의 장점으로 맞는 설명이다. 1번은 고출력 및 혼합비 제어에 유리하다는 점에서 전자제어 방식이 기계식보다 더 정밀하게 연료를 분사할 수 있음을 나타낸다. 2번은 연료 소비율이 낮다는 점에서 연료의 효율적인 사용을 강조하며, 3번은 부하변동에 신속하게 응답할 수 있어 엔진의 성능을 최적화할 수 있음을 의미한다.
[관련 개념] → 전자제어 가솔린 연료분사장치는 연료와 공기의 혼합비를 전자적으로 조절하여 연소 효율을 높이고, 배출가스를 줄이는 기술이다. 이는 연료 분사 시점과 양을 정밀하게 조절하여 엔진의 성능을 극대화하는 데 기여한다.
[학습 포인트] → 전자제어 시스템의 장점은 연료 효율성, 출력 조절, 신속한 반응성 등으로, 이는 환경 보호와 연료 절약에 중요한 역할을 한다. 이러한 시스템의 작동 원리를 이해하는 것은 자동차 기술 및 환경 문제 해결에 필수적이다.
4. 배기밸브가 하사점 전 55°에서 열리고 상사점 후 15°에서 닫혀 진다면 배기밸브의 열림각은?
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1.
70°
2.
195°
3.
235°
4.
250°
정답: 4번
해설
[정답 근거] 배기밸브가 하사점 전 55°에서 열리고 상사점 후 15°에서 닫힌다면, 열림각은 하사점 전의 각도와 상사점 후의 각도를 합산하여 계산합니다. 즉, 55° + 180° + 15° = 250°가 됩니다. 따라서 정답은 4번입니다.
[오답 해설]
1. 70°: 하사점 전 55°와 상사점 후 15°를 고려할 때, 70°는 잘못된 계산입니다.
2. 195°: 195°는 하사점과 상사점의 각도를 잘못 계산한 결과로, 실제 열림각을 반영하지 않습니다.
3. 235°: 235°는 하사점 전과 상사점 후의 각도를 합산할 때 발생하는 잘못된 결과입니다.
[관련 개념] 배기밸브의 열림각은 엔진의 작동 주기에서 밸브가 열리고 닫히는 각도를 의미합니다. 이 각도는 엔진의 성능과 연료 효율성에 큰 영향을 미칩니다.
[학습 포인트] 배기밸브의 열림각을 계산할 때는 하사점과 상사점의 각도를 정확히 이해하고 합산하는 것이 중요합니다. 엔진의 작동 원리를 이해하면 배기밸브의 역할과 중요성을 더욱 잘 알 수 있습니다.
[오답 해설]
1. 70°: 하사점 전 55°와 상사점 후 15°를 고려할 때, 70°는 잘못된 계산입니다.
2. 195°: 195°는 하사점과 상사점의 각도를 잘못 계산한 결과로, 실제 열림각을 반영하지 않습니다.
3. 235°: 235°는 하사점 전과 상사점 후의 각도를 합산할 때 발생하는 잘못된 결과입니다.
[관련 개념] 배기밸브의 열림각은 엔진의 작동 주기에서 밸브가 열리고 닫히는 각도를 의미합니다. 이 각도는 엔진의 성능과 연료 효율성에 큰 영향을 미칩니다.
[학습 포인트] 배기밸브의 열림각을 계산할 때는 하사점과 상사점의 각도를 정확히 이해하고 합산하는 것이 중요합니다. 엔진의 작동 원리를 이해하면 배기밸브의 역할과 중요성을 더욱 잘 알 수 있습니다.
5. 소형 승용차 기관의 실린더 헤드를 알루미늄 합금으로 제작하는 이유는?
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1.
가볍고 열전달이 좋기 때문에
2.
부식성이 좋기 때문에
3.
주철에 비해 열팽창 계수가 작기 때문에
4.
연소실 온도를 높여 체적효율을 낮출 수 있기 때문에
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
6. 피스톤 재료의 요구 특성으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
무게가 가벼워야 한다.
2.
고온 강도가 높아야 한다.
3.
내마모성이 좋아야 한다.
4.
열팽창 계수가 커야 한다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
7. 4행정 V6기관에서 6실린더가 모두 1회의 폭발을 하였다면 크랭크축은 몇 회전 하였는가?
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1.
2회전
2.
3회전
3.
6회전
4.
9회전
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
8. 가솔린 기관의 이론 공연비는?
정답을 선택하세요
1.
12.7 : 1
2.
13.7 : 1
3.
14.7 : 1
4.
15.7 : 1
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 가솔린 기관의 이론 공연비는 14.7 : 1입니다. 이는 완전 연소를 위해 필요한 공기와 연료의 비율로, 이 비율에서 연료가 완전히 연소되어 최대의 에너지를 생성할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1번 (12.7 : 1) - 이 비율은 일반적으로 디젤 기관의 공연비에 가까운 수치로, 가솔린 기관의 이론 공연비와는 다릅니다.
2번 (13.7 : 1) - 이 비율은 가솔린 기관의 실제 운전 조건에서의 공연비일 수 있으나, 이론적인 완전 연소 비율은 아닙니다.
4번 (15.7 : 1) - 이 비율은 가솔린 기관의 이론 공연비보다 높은 수치로, 과도한 공기 공급을 의미하여 연료가 완전히 연소되지 않을 수 있습니다.
[관련 개념] → 이론 공연비는 연료와 공기의 비율로, 완전 연소를 위한 최적의 조건을 나타냅니다. 가솔린 기관에서는 14.7 : 1이 이론적인 최적 비율로 알려져 있습니다.
[학습 포인트] → 가솔린 기관의 이론 공연비를 이해하는 것은 엔진 성능, 연료 효율 및 배출가스 관리를 위해 중요합니다. 이론 공연비를 알고 있으면 엔진 조정 및 연료 사용 최적화에 도움이 됩니다.
[오답 해설] →
1번 (12.7 : 1) - 이 비율은 일반적으로 디젤 기관의 공연비에 가까운 수치로, 가솔린 기관의 이론 공연비와는 다릅니다.
2번 (13.7 : 1) - 이 비율은 가솔린 기관의 실제 운전 조건에서의 공연비일 수 있으나, 이론적인 완전 연소 비율은 아닙니다.
4번 (15.7 : 1) - 이 비율은 가솔린 기관의 이론 공연비보다 높은 수치로, 과도한 공기 공급을 의미하여 연료가 완전히 연소되지 않을 수 있습니다.
[관련 개념] → 이론 공연비는 연료와 공기의 비율로, 완전 연소를 위한 최적의 조건을 나타냅니다. 가솔린 기관에서는 14.7 : 1이 이론적인 최적 비율로 알려져 있습니다.
[학습 포인트] → 가솔린 기관의 이론 공연비를 이해하는 것은 엔진 성능, 연료 효율 및 배출가스 관리를 위해 중요합니다. 이론 공연비를 알고 있으면 엔진 조정 및 연료 사용 최적화에 도움이 됩니다.
9. 배기가스가 삼원 촉매 컨버터를 통과할 때 산화·환원되는 물질로 옳은 것은?
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1.
N2, CO
2.
N2, H2
3.
N2, O2
4.
N2, CO2,H2O
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
10. 바이널리 출력방식의 산소센서 점검 및 사용 시 주의사항으로 틀린 것은?
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1.
O2센서의 내부저항을 측정치 말 것
2.
전압 측정 시 디지털 미터를 사용 할 것
3.
출력 전압을 쇼트 시키지 말 것
4.
유연 가솔린을 사용할 것
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
11. 엔진오일의 유압이 낮아지는 원인으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
베어링의 오일 간극이 크다.
2.
유압조절밸브의 스프링 장력이 크다.
3.
오일 팬 내의 윤활유 양이 적다.
4.
윤활유 공급 라인에 공기가 유입되었다.
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번, 유압조절밸브의 스프링 장력이 크면 오히려 유압이 높아지거나 조절이 잘 되기 때문에 유압이 낮아지는 원인으로는 적합하지 않다. 스프링 장력이 크면 유압이 더 잘 유지될 수 있다.
[오답 해설] → 1번, 베어링의 오일 간극이 크면 오일이 제대로 순환되지 않아 유압이 낮아질 수 있다. 3번, 오일 팬 내의 윤활유 양이 적으면 엔진에 필요한 압력이 충분히 공급되지 않아 유압이 낮아질 수 있다. 4번, 윤활유 공급 라인에 공기가 유입되면 오일의 흐름이 방해받아 유압이 낮아질 수 있다.
[관련 개념] → 엔진오일의 유압은 엔진의 윤활과 냉각에 중요한 역할을 하며, 유압이 낮아지면 엔진의 성능 저하 및 손상이 발생할 수 있다. 유압조절밸브는 유압을 조절하여 엔진의 효율성을 유지하는 장치이다.
[학습 포인트] → 엔진의 유압과 관련된 요소들을 이해하고, 각 요소가 유압에 미치는 영향을 분석하는 능력을 기르는 것이 중요하다. 유압조절밸브의 기능과 작동 원리를 명확히 이해하면 문제 해결에 도움이 된다.
[오답 해설] → 1번, 베어링의 오일 간극이 크면 오일이 제대로 순환되지 않아 유압이 낮아질 수 있다. 3번, 오일 팬 내의 윤활유 양이 적으면 엔진에 필요한 압력이 충분히 공급되지 않아 유압이 낮아질 수 있다. 4번, 윤활유 공급 라인에 공기가 유입되면 오일의 흐름이 방해받아 유압이 낮아질 수 있다.
[관련 개념] → 엔진오일의 유압은 엔진의 윤활과 냉각에 중요한 역할을 하며, 유압이 낮아지면 엔진의 성능 저하 및 손상이 발생할 수 있다. 유압조절밸브는 유압을 조절하여 엔진의 효율성을 유지하는 장치이다.
[학습 포인트] → 엔진의 유압과 관련된 요소들을 이해하고, 각 요소가 유압에 미치는 영향을 분석하는 능력을 기르는 것이 중요하다. 유압조절밸브의 기능과 작동 원리를 명확히 이해하면 문제 해결에 도움이 된다.
12. 자동차의 구조·장치의 변경승인을 얻은 자는 자동차 정비업자로부터 구조·장치의 변경과 그에 따른 정비를 받고 얼마 이내에 구조변경검사를 받아야 하는가?
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1.
완료일로부터 45일 이내
2.
완료일로부터 15일 이내
3.
승인받은 날부터 45일 이내
4.
승인받은 날부터 15일 이내
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
13. 기관이 지나치게 냉각되었을 때 기관에 미치는 영향으로 옳은 것은?
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1.
출력저하로 연료소비율 증대
2.
연료 및 공기흡입 과잉
3.
점화불량과 압축과대
4.
엔진오일의 열화
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
14. 디젤기관에서 연료 분사시기가 과도하게 빠를 경우 발생할 수 있는 현상으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
노크를 일으킨다.
2.
배기가스가 흑색이다.
3.
기관의 출력이 저하된다.
4.
분사압력이 증가한다.
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 디젤기관에서 연료 분사시기가 과도하게 빠르면 연료가 너무 일찍 분사되어 연소가 제대로 이루어지지 않거나 과도한 압력이 발생하지 않기 때문에 분사압력이 증가하지 않는다. 따라서 4번이 정답이다.
[오답 해설] →
1. 노크를 일으킨다: 과도한 분사 시기는 연소가 비효율적으로 이루어져 노크 현상을 유발할 수 있다. 이는 연료가 너무 일찍 점화되어 발생하는 현상이다.
2. 배기가스가 흑색이다: 연료가 과도하게 분사되면 연소가 불완전해져 탄소가 많이 생성되어 배기가스가 흑색으로 나타날 수 있다.
3. 기관의 출력이 저하된다: 분사 시기가 잘못되면 연소 효율이 떨어져 출력이 저하될 수 있다.
[관련 개념] → 디젤기관의 연료 분사 시기는 연소 효율과 출력에 큰 영향을 미친다. 적절한 분사 시기는 연료가 최적의 시점에 점화되어 연소가 완전하게 이루어지도록 한다.
[학습 포인트] → 디젤기관의 연료 분사 시기 조절의 중요성을 이해하고, 과도한 분사 시기가 미치는 영향을 파악하는 것이 필요하다. 이를 통해 엔진 성능을 최적화할 수 있다.
[오답 해설] →
1. 노크를 일으킨다: 과도한 분사 시기는 연소가 비효율적으로 이루어져 노크 현상을 유발할 수 있다. 이는 연료가 너무 일찍 점화되어 발생하는 현상이다.
2. 배기가스가 흑색이다: 연료가 과도하게 분사되면 연소가 불완전해져 탄소가 많이 생성되어 배기가스가 흑색으로 나타날 수 있다.
3. 기관의 출력이 저하된다: 분사 시기가 잘못되면 연소 효율이 떨어져 출력이 저하될 수 있다.
[관련 개념] → 디젤기관의 연료 분사 시기는 연소 효율과 출력에 큰 영향을 미친다. 적절한 분사 시기는 연료가 최적의 시점에 점화되어 연소가 완전하게 이루어지도록 한다.
[학습 포인트] → 디젤기관의 연료 분사 시기 조절의 중요성을 이해하고, 과도한 분사 시기가 미치는 영향을 파악하는 것이 필요하다. 이를 통해 엔진 성능을 최적화할 수 있다.
15. 다음 중 단위 환산으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
1J=1N·m
2.
-40℃=-40°F
3.
-273℃= 0K
4.
1kgf/cm2 = 1.42PSi
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번인 "1kgf/cm² = 1.42PSi"는 틀린 환산입니다. 1kgf/cm²는 약 14.223PSi에 해당하므로, 1.42PSi는 잘못된 값입니다.
[오답 해설] → 1번 "1J=1N·m"은 맞는 표현입니다. 1줄(Joule)은 1뉴턴(N) 힘이 1미터(m) 이동할 때의 일입니다. 2번 "-40℃=-40°F"도 맞습니다. 섭씨와 화씨의 특정 온도에서 두 값이 동일합니다. 3번 "-273℃= 0K"는 절대 영도의 기준으로 맞는 표현입니다.
[관련 개념] → 단위 환산은 물리량의 단위를 다른 단위로 변환하는 과정입니다. 압력의 경우, kgf/cm²와 PSI는 서로 다른 압력 단위로, 환산 비율을 정확히 이해해야 합니다.
[학습 포인트] → 단위 환산 시, 각 단위의 정의와 환산 비율을 정확히 알고 있어야 합니다. 특히 압력 단위는 다양한 단위가 존재하므로, 환산 공식을 숙지하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] → 1번 "1J=1N·m"은 맞는 표현입니다. 1줄(Joule)은 1뉴턴(N) 힘이 1미터(m) 이동할 때의 일입니다. 2번 "-40℃=-40°F"도 맞습니다. 섭씨와 화씨의 특정 온도에서 두 값이 동일합니다. 3번 "-273℃= 0K"는 절대 영도의 기준으로 맞는 표현입니다.
[관련 개념] → 단위 환산은 물리량의 단위를 다른 단위로 변환하는 과정입니다. 압력의 경우, kgf/cm²와 PSI는 서로 다른 압력 단위로, 환산 비율을 정확히 이해해야 합니다.
[학습 포인트] → 단위 환산 시, 각 단위의 정의와 환산 비율을 정확히 알고 있어야 합니다. 특히 압력 단위는 다양한 단위가 존재하므로, 환산 공식을 숙지하는 것이 중요합니다.
16. 예혼합(믹서)방식 LPG기관의 장점으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
점화플러그의 수명이 연장된다.
2.
연료펌프가 불필요하다.
3.
베이퍼 록 현상이 없다.
4.
가솔린에 비해 냉시동성이 좋다.
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 예혼합 방식의 LPG기관은 가솔린에 비해 냉시동성이 좋지 않다. LPG는 기체 상태로 연소되기 때문에, 기온이 낮을 경우 연료의 기화가 어려워져 시동이 원활하지 않을 수 있다. 따라서 냉시동성은 가솔린보다 떨어진다.
[오답 해설] → 1번은 점화플러그의 수명이 연장된다는 장점이 맞다. LPG는 청정 연료로, 연소 시 생성되는 찌꺼기가 적어 점화플러그의 마모를 줄인다. 2번은 연료펌프가 불필요하다는 설명도 맞다. 예혼합 방식에서는 연료가 미리 혼합되어 공급되므로 별도의 연료펌프가 필요 없다. 3번은 베이퍼 록 현상이 없다는 것도 맞다. LPG는 기체 상태로 공급되기 때문에, 액체 연료에서 발생할 수 있는 베이퍼 록 현상이 발생하지 않는다.
[관련 개념] → 예혼합 방식은 연료와 공기를 미리 혼합하여 엔진으로 공급하는 방식이다. 이 방식은 연료의 연소 효율을 높이고, 점화 시 안정성을 증가시킨다. 그러나 기온이 낮을 경우 기화가 어려워지는 단점이 있다.
[학습 포인트] → 예혼합 방식의 LPG기관의 특성을 이해하고, 장점과 단점을 비교하는 것이 중요하다. 특히, 냉시동성의 문제를 인식하고, LPG 연료의 특성을 고려하여 엔진 운전 시 주의할 점을 학습하는 것이 필요하다.
[오답 해설] → 1번은 점화플러그의 수명이 연장된다는 장점이 맞다. LPG는 청정 연료로, 연소 시 생성되는 찌꺼기가 적어 점화플러그의 마모를 줄인다. 2번은 연료펌프가 불필요하다는 설명도 맞다. 예혼합 방식에서는 연료가 미리 혼합되어 공급되므로 별도의 연료펌프가 필요 없다. 3번은 베이퍼 록 현상이 없다는 것도 맞다. LPG는 기체 상태로 공급되기 때문에, 액체 연료에서 발생할 수 있는 베이퍼 록 현상이 발생하지 않는다.
[관련 개념] → 예혼합 방식은 연료와 공기를 미리 혼합하여 엔진으로 공급하는 방식이다. 이 방식은 연료의 연소 효율을 높이고, 점화 시 안정성을 증가시킨다. 그러나 기온이 낮을 경우 기화가 어려워지는 단점이 있다.
[학습 포인트] → 예혼합 방식의 LPG기관의 특성을 이해하고, 장점과 단점을 비교하는 것이 중요하다. 특히, 냉시동성의 문제를 인식하고, LPG 연료의 특성을 고려하여 엔진 운전 시 주의할 점을 학습하는 것이 필요하다.
17. 스텝 모터 방식의 공전속도 제어장치에서 스탭 수가 규정에 맞지 않은 원인으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
공전속도 조정 불량
2.
메인 듀티 S/V고착
3.
스로틀 밸브 오염
4.
흡기다기관의 진공누설
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번 "메인 듀티 S/V고착"은 스텝 모터의 공전속도와 직접적인 연관이 없으며, 스텝 수가 규정에 맞지 않는 원인으로는 적합하지 않습니다. 스텝 모터의 공전속도는 스텝 수와 관련이 있지만, 메인 듀티 S/V의 고착은 시스템의 작동에 영향을 미치지 않기 때문입니다.
[오답 해설] → 1번 "공전속도 조정 불량"은 스텝 수가 규정에 맞지 않을 경우 발생할 수 있는 문제입니다. 3번 "스로틀 밸브 오염" 역시 엔진의 공기 유입에 영향을 미쳐 공전속도에 문제를 일으킬 수 있습니다. 4번 "흡기다기관의 진공누설"은 흡기 시스템의 압력 변화로 인해 공전속도에 영향을 줄 수 있습니다. 이들은 모두 스텝 수와 관련된 문제를 야기할 수 있습니다.
[관련 개념] → 스텝 모터는 전기 신호에 따라 정해진 각도로 회전하는 모터로, 공전속도는 스텝 수와 밀접한 관계가 있습니다. 공전속도 조정 장치는 스텝 모터의 회전 속도를 조절하여 엔진의 성능을 최적화하는 역할을 합니다. 따라서 스텝 수가 규정에 맞지 않는 경우, 공전속도 조정에 문제가 발생할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 스텝 모터의 공전속도 제어장치의 작동 원리를 이해하고, 각 요소가 공전속도에 미치는 영향을 파악하는 것이 중요합니다. 또한, 문제의 원인을 정확히 분석하는 능력을 기르는 것이 필요합니다.
[오답 해설] → 1번 "공전속도 조정 불량"은 스텝 수가 규정에 맞지 않을 경우 발생할 수 있는 문제입니다. 3번 "스로틀 밸브 오염" 역시 엔진의 공기 유입에 영향을 미쳐 공전속도에 문제를 일으킬 수 있습니다. 4번 "흡기다기관의 진공누설"은 흡기 시스템의 압력 변화로 인해 공전속도에 영향을 줄 수 있습니다. 이들은 모두 스텝 수와 관련된 문제를 야기할 수 있습니다.
[관련 개념] → 스텝 모터는 전기 신호에 따라 정해진 각도로 회전하는 모터로, 공전속도는 스텝 수와 밀접한 관계가 있습니다. 공전속도 조정 장치는 스텝 모터의 회전 속도를 조절하여 엔진의 성능을 최적화하는 역할을 합니다. 따라서 스텝 수가 규정에 맞지 않는 경우, 공전속도 조정에 문제가 발생할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 스텝 모터의 공전속도 제어장치의 작동 원리를 이해하고, 각 요소가 공전속도에 미치는 영향을 파악하는 것이 중요합니다. 또한, 문제의 원인을 정확히 분석하는 능력을 기르는 것이 필요합니다.
18. 배기장치(머플러) 교환 시 안전 및 유의사항으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
분해 전 촉매가 정상 작동온도가 되도록 한다.
2.
배기가스 누출이 되지 않도록 조립한다.
3.
조립 할 때 가스켓은 신품으로 교환한다.
4.
조립 후 다른 부분과의 접촉여부를 점검한다.
정답: 1번
해설
[정답 근거] 1번은 "분해 전 촉매가 정상 작동온도가 되도록 한다"는 내용으로, 배기장치 교환 시 촉매가 뜨거운 상태에서 작업을 하면 화상이나 사고의 위험이 크기 때문에 안전을 위해 촉매가 식은 상태에서 작업해야 한다. 따라서 이 문장은 안전 및 유의사항으로 틀린 것이다.
[오답 해설] 2번, 3번, 4번은 모두 안전 및 유의사항에 부합하는 내용이다. 2번은 배기가스 누출을 방지하기 위한 조치로, 누출이 발생하면 환경오염과 안전사고를 초래할 수 있다. 3번은 가스켓을 신품으로 교환함으로써 밀폐성을 높이고 누출을 방지하는 중요한 절차이다. 4번은 조립 후 다른 부품과의 접촉 여부를 점검하여 불필요한 마찰이나 손상을 방지하기 위한 필수적인 점검 사항이다.
[관련 개념] 배기장치의 안전한 교환을 위해서는 작업 환경의 안전성을 확보하고, 부품의 상태를 점검하는 것이 중요하다. 특히, 고온의 부품을 다룰 때는 화상 위험이 있으므로 적절한 온도에서 작업하는 것이 필수적이다.
[학습 포인트] 배기장치 교환 시 안전을 최우선으로 고려해야 하며, 각 단계에서의 유의사항을 철저히 지켜야 한다. 특히, 고온의 부품을 다룰 때는 반드시 식은 상태에서 작업해야 하며, 조립 후에는 누출 여부와 부품 간의 접촉을 점검하는 것이 중요하다.
[오답 해설] 2번, 3번, 4번은 모두 안전 및 유의사항에 부합하는 내용이다. 2번은 배기가스 누출을 방지하기 위한 조치로, 누출이 발생하면 환경오염과 안전사고를 초래할 수 있다. 3번은 가스켓을 신품으로 교환함으로써 밀폐성을 높이고 누출을 방지하는 중요한 절차이다. 4번은 조립 후 다른 부품과의 접촉 여부를 점검하여 불필요한 마찰이나 손상을 방지하기 위한 필수적인 점검 사항이다.
[관련 개념] 배기장치의 안전한 교환을 위해서는 작업 환경의 안전성을 확보하고, 부품의 상태를 점검하는 것이 중요하다. 특히, 고온의 부품을 다룰 때는 화상 위험이 있으므로 적절한 온도에서 작업하는 것이 필수적이다.
[학습 포인트] 배기장치 교환 시 안전을 최우선으로 고려해야 하며, 각 단계에서의 유의사항을 철저히 지켜야 한다. 특히, 고온의 부품을 다룰 때는 반드시 식은 상태에서 작업해야 하며, 조립 후에는 누출 여부와 부품 간의 접촉을 점검하는 것이 중요하다.
19. 디젤 노크를 일으키는 원인과 직접적인 관계가 없는 것은?
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1.
압축비
2.
회전속도
3.
옥탄가
4.
엔진의 부하
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
20. 4행정 기관과 비교한 2행정 기관(2 stroke engine)의 장점은?
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1.
각 행정의 작용이 확실하여 효율이 좋다.
2.
배기량이 같을 때 발생동력이 크다.
3.
연료 소비율이 적다.
4.
윤활유 소비량이 적다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
21. 연소실 압축압력이 규정 압축압력보다 높을 때 원인으로 옳은 것은?
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1.
연소실내 카본 다량 부착
2.
연소실내에 돌출부 없어짐
3.
압축비가 작아짐
4.
옥탄가가 지나치게 높음
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 1번, "연소실내 카본 다량 부착"은 연소실의 압축압력을 높이는 원인으로 작용할 수 있습니다. 카본이 연소실 내에 쌓이면 연소실의 부피가 줄어들어 압축비가 증가하게 되고, 이로 인해 압축압력이 높아질 수 있습니다.
[오답 해설] → 2번, "연소실내에 돌출부 없어짐"은 압축압력을 높이는 원인과는 관계가 없습니다. 돌출부가 없어지면 오히려 연소실의 부피가 증가할 수 있어 압축압력이 낮아질 수 있습니다. 3번, "압축비가 작아짐"은 압축압력을 낮추는 원인입니다. 압축비가 작아지면 압축압력도 낮아지기 때문에 이 선택지는 틀립니다. 4번, "옥탄가가 지나치게 높음"은 연소실 압축압력과 직접적인 연관이 없습니다. 옥탄가는 연료의 폭발 저항성을 나타내며, 압축압력과는 별개의 개념입니다.
[관련 개념] → 연소실 압축압력은 엔진의 성능에 큰 영향을 미치며, 압축비와 연소실의 구조가 중요한 요소입니다. 카본의 축적은 엔진의 효율성을 저하시킬 수 있는 주요 원인 중 하나입니다.
[학습 포인트] → 연소실의 압축압력을 이해하기 위해서는 압축비, 연소실 구조, 카본 축적의 영향을 잘 파악해야 합니다. 또한, 연료의 성질(옥탄가 등)과 엔진 성능 간의 관계를 이해하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] → 2번, "연소실내에 돌출부 없어짐"은 압축압력을 높이는 원인과는 관계가 없습니다. 돌출부가 없어지면 오히려 연소실의 부피가 증가할 수 있어 압축압력이 낮아질 수 있습니다. 3번, "압축비가 작아짐"은 압축압력을 낮추는 원인입니다. 압축비가 작아지면 압축압력도 낮아지기 때문에 이 선택지는 틀립니다. 4번, "옥탄가가 지나치게 높음"은 연소실 압축압력과 직접적인 연관이 없습니다. 옥탄가는 연료의 폭발 저항성을 나타내며, 압축압력과는 별개의 개념입니다.
[관련 개념] → 연소실 압축압력은 엔진의 성능에 큰 영향을 미치며, 압축비와 연소실의 구조가 중요한 요소입니다. 카본의 축적은 엔진의 효율성을 저하시킬 수 있는 주요 원인 중 하나입니다.
[학습 포인트] → 연소실의 압축압력을 이해하기 위해서는 압축비, 연소실 구조, 카본 축적의 영향을 잘 파악해야 합니다. 또한, 연료의 성질(옥탄가 등)과 엔진 성능 간의 관계를 이해하는 것이 중요합니다.
22. 흡기매니폴드 내의 압력에 대한 설명으로 옳은 것은?
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1.
외부 펌프로부터 만들어진다.
2.
압력은 항상 일정하다.
3.
압력변화는 항상 대기압에 의해 변화한다.
4.
스로틀 밸브의 개도에 따라 달라진다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
23. 산소센서 신호가 희박으로 나타날 때 연료계통의 점검사항으로 틀린 것은?
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1.
연료필터의 막힘 여부
2.
연료펌프의 작동전류 점검
3.
연료펌프 전원의 전원강하 여부
4.
릴리프 밸브의 막힘 여부
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번 '릴리프 밸브의 막힘 여부'는 연료계통의 점검사항으로 적절하지 않습니다. 산소센서 신호가 희박하게 나타나는 경우, 이는 연료의 혼합비가 불균형하다는 신호로, 연료의 흐름이나 압력과 관련된 문제를 점검해야 합니다. 릴리프 밸브는 연료계통의 압력을 조절하는 역할을 하지만, 산소센서 신호와 직접적인 연관이 없습니다.
[오답 해설] → 1번 '연료필터의 막힘 여부', 2번 '연료펌프의 작동전류 점검', 3번 '연료펌프 전원의 전원강하 여부'는 모두 연료계통의 정상 작동 여부를 확인하는 중요한 점검 사항입니다. 연료필터가 막히면 연료 공급이 원활하지 않아 혼합비가 불균형해질 수 있으며, 연료펌프의 작동 전류와 전원 강하 여부도 연료 공급에 직접적인 영향을 미칩니다.
[관련 개념] → 연료계통은 엔진의 연료 공급을 담당하며, 연료의 흐름과 압력이 적절해야 엔진이 정상적으로 작동합니다. 산소센서 신호는 연료와 공기의 혼합비를 측정하여 엔진의 연소 상태를 파악하는 데 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 연료계통의 점검 시, 각 구성 요소의 역할과 연관성을 이해하는 것이 중요합니다. 산소센서 신호의 변화는 연료계통의 문제를 나타낼 수 있으므로, 적절한 점검 항목을 선택하는 능력을 기르는 것이 필요합니다.
[오답 해설] → 1번 '연료필터의 막힘 여부', 2번 '연료펌프의 작동전류 점검', 3번 '연료펌프 전원의 전원강하 여부'는 모두 연료계통의 정상 작동 여부를 확인하는 중요한 점검 사항입니다. 연료필터가 막히면 연료 공급이 원활하지 않아 혼합비가 불균형해질 수 있으며, 연료펌프의 작동 전류와 전원 강하 여부도 연료 공급에 직접적인 영향을 미칩니다.
[관련 개념] → 연료계통은 엔진의 연료 공급을 담당하며, 연료의 흐름과 압력이 적절해야 엔진이 정상적으로 작동합니다. 산소센서 신호는 연료와 공기의 혼합비를 측정하여 엔진의 연소 상태를 파악하는 데 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 연료계통의 점검 시, 각 구성 요소의 역할과 연관성을 이해하는 것이 중요합니다. 산소센서 신호의 변화는 연료계통의 문제를 나타낼 수 있으므로, 적절한 점검 항목을 선택하는 능력을 기르는 것이 필요합니다.
24. 전자제어 제동장치(ABS)의 구성요소가 아닌 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)
정답을 선택하세요
1.
휠 스피드 센서
2.
하이드롤릭 모터
3.
프리뷰센서
4.
하이드롤릭 유닛
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 전자제어 제동장치(ABS)의 구성요소는 휠 스피드 센서, 하이드롤릭 유닛, 하이드롤릭 모터로 이루어져 있습니다. 이 중 3번인 프리뷰센서는 ABS의 기본 구성요소가 아니므로 정답입니다.
[오답 해설] → 1번 휠 스피드 센서는 차량의 바퀴 속도를 감지하여 제동 시스템에 정보를 제공합니다. 2번 하이드롤릭 모터는 제동력을 조절하는 역할을 하며, 4번 하이드롤릭 유닛은 제동 압력을 조절하는 중요한 부품입니다. 이들은 모두 ABS의 필수 구성요소입니다.
[관련 개념] → ABS(전자제어 제동장치)는 차량의 바퀴가 잠기는 것을 방지하여 제동 시 안정성을 높이는 시스템입니다. 휠 스피드 센서가 바퀴의 회전 속도를 감지하고, 하이드롤릭 유닛과 모터가 이를 바탕으로 제동력을 조절합니다.
[학습 포인트] → ABS의 구성요소와 각 부품의 역할을 이해하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량의 제동 시스템에 대한 이해도를 높이고, 안전한 운전을 위한 기초 지식을 습득할 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번 휠 스피드 센서는 차량의 바퀴 속도를 감지하여 제동 시스템에 정보를 제공합니다. 2번 하이드롤릭 모터는 제동력을 조절하는 역할을 하며, 4번 하이드롤릭 유닛은 제동 압력을 조절하는 중요한 부품입니다. 이들은 모두 ABS의 필수 구성요소입니다.
[관련 개념] → ABS(전자제어 제동장치)는 차량의 바퀴가 잠기는 것을 방지하여 제동 시 안정성을 높이는 시스템입니다. 휠 스피드 센서가 바퀴의 회전 속도를 감지하고, 하이드롤릭 유닛과 모터가 이를 바탕으로 제동력을 조절합니다.
[학습 포인트] → ABS의 구성요소와 각 부품의 역할을 이해하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량의 제동 시스템에 대한 이해도를 높이고, 안전한 운전을 위한 기초 지식을 습득할 수 있습니다.
25. 브레이크 계통을 정비한 후 공기빼기 작업을 하지 않아도 되는 경우는?
정답을 선택하세요
1.
브레이크 파이프나 호스를 떼어 낸 경우
2.
브레이크 마스터 실린더에 오일을 보충한 경우
3.
베이퍼 록 현상이 생긴 경우
4.
휠 실린더를 분해 수리한 경우
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번, 브레이크 마스터 실린더에 오일을 보충한 경우는 공기빼기 작업을 하지 않아도 됩니다. 이는 오일 보충이 브레이크 시스템의 밀폐성을 유지하며, 공기가 유입되지 않기 때문입니다.
[오답 해설] →
1번, 브레이크 파이프나 호스를 떼어 낸 경우는 공기가 유입될 수 있어 반드시 공기빼기 작업이 필요합니다.
3번, 베이퍼 록 현상은 브레이크 유체가 끓어 기체로 변하는 현상으로, 이 경우에도 공기가 시스템에 들어가므로 공기빼기를 해야 합니다.
4번, 휠 실린더를 분해 수리한 경우도 공기가 유입될 가능성이 높아 공기빼기 작업이 필수적입니다.
[관련 개념] → 브레이크 시스템은 유체 압력을 이용하여 작동하며, 공기가 포함되면 압력이 제대로 전달되지 않아 브레이크 성능이 저하됩니다. 따라서 공기빼기 작업은 필수적입니다.
[학습 포인트] → 브레이크 계통의 정비 시, 각 부품의 분해 및 조립 과정에서 공기 유입 여부를 항상 고려해야 하며, 특히 마스터 실린더에 오일을 보충하는 경우에는 공기빼기 작업이 필요하지 않다는 점을 기억해야 합니다.
[오답 해설] →
1번, 브레이크 파이프나 호스를 떼어 낸 경우는 공기가 유입될 수 있어 반드시 공기빼기 작업이 필요합니다.
3번, 베이퍼 록 현상은 브레이크 유체가 끓어 기체로 변하는 현상으로, 이 경우에도 공기가 시스템에 들어가므로 공기빼기를 해야 합니다.
4번, 휠 실린더를 분해 수리한 경우도 공기가 유입될 가능성이 높아 공기빼기 작업이 필수적입니다.
[관련 개념] → 브레이크 시스템은 유체 압력을 이용하여 작동하며, 공기가 포함되면 압력이 제대로 전달되지 않아 브레이크 성능이 저하됩니다. 따라서 공기빼기 작업은 필수적입니다.
[학습 포인트] → 브레이크 계통의 정비 시, 각 부품의 분해 및 조립 과정에서 공기 유입 여부를 항상 고려해야 하며, 특히 마스터 실린더에 오일을 보충하는 경우에는 공기빼기 작업이 필요하지 않다는 점을 기억해야 합니다.
26. 사이드 슬립테스터의 지시 값이 4m/km일 때 1km 주행에 대한 앞바퀴의 슬립 량은?
정답을 선택하세요
1.
4mm
2.
4cm
3.
40cm
4.
4m
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 사이드 슬립테스터의 지시 값이 4m/km라는 것은 1km 주행 시 앞바퀴가 4m 만큼 슬립이 발생한다는 의미입니다. 따라서 1km 주행에 대한 앞바퀴의 슬립 량은 4m로, 정답은 4번입니다.
[오답 해설] →
1. 4mm: 1km는 1000m이므로, 4mm는 너무 작은 값입니다. 슬립 량이 4m라고 할 때, 4mm는 잘못된 계산입니다.
2. 4cm: 4cm는 0.04m로, 역시 4m와 비교할 때 너무 작은 값입니다. 슬립 량을 잘못 이해한 결과입니다.
3. 40cm: 40cm는 0.4m로, 여전히 4m와 비교할 때 너무 작은 값입니다. 슬립 량의 개념을 잘못 적용한 것입니다.
[관련 개념] → 사이드 슬립은 차량의 앞바퀴가 주행 중에 발생하는 각도 변화로, 주행 안정성과 관련이 있습니다. 슬립 량은 차량의 주행 경로와 실제 바퀴의 회전 경로 간의 차이를 나타내며, 이를 통해 차량의 조향 성능을 평가할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 사이드 슬립테스터의 지시 값이 의미하는 바를 정확히 이해하고, 주행 거리와 슬립 량 간의 관계를 명확히 파악하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량의 조향 성능을 평가하고, 안전한 주행을 위한 기초 지식을 쌓을 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 4mm: 1km는 1000m이므로, 4mm는 너무 작은 값입니다. 슬립 량이 4m라고 할 때, 4mm는 잘못된 계산입니다.
2. 4cm: 4cm는 0.04m로, 역시 4m와 비교할 때 너무 작은 값입니다. 슬립 량을 잘못 이해한 결과입니다.
3. 40cm: 40cm는 0.4m로, 여전히 4m와 비교할 때 너무 작은 값입니다. 슬립 량의 개념을 잘못 적용한 것입니다.
[관련 개념] → 사이드 슬립은 차량의 앞바퀴가 주행 중에 발생하는 각도 변화로, 주행 안정성과 관련이 있습니다. 슬립 량은 차량의 주행 경로와 실제 바퀴의 회전 경로 간의 차이를 나타내며, 이를 통해 차량의 조향 성능을 평가할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 사이드 슬립테스터의 지시 값이 의미하는 바를 정확히 이해하고, 주행 거리와 슬립 량 간의 관계를 명확히 파악하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량의 조향 성능을 평가하고, 안전한 주행을 위한 기초 지식을 쌓을 수 있습니다.
27. 종감속 장치에서 하이포이드 기어의 장점으로 틀린 것은?
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1.
기어 이의 물림 율이 크기 때문에 회전이 정숙하다.
2.
기어의 편심으로 차체의 전고가 높아진다.
3.
추진축의 높이를 낮게 할 수 있어 거주성이 향상된다.
4.
이면의 접촉 면적이 증가되어 강도를 향상시킨다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
28. 전자제어 현가장치에서 사용하는 센서에 속하지 않는 것은?
정답을 선택하세요
1.
차속센서
2.
차고센서
3.
스로틀 포지션센서
4.
냉각수 온도센서
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
29. 타이어의 표시 235 55R 19에서 55는 무엇을 나타내는가?
정답을 선택하세요
1.
편평비
2.
림 경
3.
부하 능력
4.
타이어의 폭
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
30. 자동변속기의 유압제어 기구에서 매뉴얼 밸브의 역할은?
정답을 선택하세요
1.
선택 레버의 움직임에 따라 P, R, N, D등의 각 레인지로 변환 시 유로 변경
2.
오일펌프에서 발생한 유압을 차속과 부하에 알맞은 압력으로 조정
3.
유성 기어를 차속이나 엔진 부하에 따라 변환
4.
각 단 위치에 따른 포지션을 컴퓨터로 전달
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
31. 제어 밸브와 동력 실린더가 일체로 결합된 것으로 대형트럭이나 버스 등에서 사용되는 동력조향장치는?
정답을 선택하세요
1.
조합형
2.
분리형
3.
혼성형
4.
독립형
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 제어 밸브와 동력 실린더가 일체로 결합된 동력조향장치는 조합형입니다. 이는 대형 트럭이나 버스와 같은 차량에서 사용되며, 조향 시스템의 효율성을 높이고 공간을 절약하는 데 기여합니다.
[오답 해설] →
2. 분리형: 분리형은 제어 밸브와 동력 실린더가 별도로 존재하는 형태로, 이 문제의 설명과 맞지 않습니다.
3. 혼성형: 혼성형은 두 가지 이상의 방식이 혼합된 형태를 의미하지만, 이 문제에서는 일체형 구조를 설명하고 있어 적합하지 않습니다.
4. 독립형: 독립형은 각 요소가 독립적으로 작동하는 시스템을 의미하며, 일체형 구조와는 반대 개념입니다.
[관련 개념] → 동력조향장치는 차량의 조향을 보다 쉽게 하고, 운전자의 힘을 줄여주는 시스템입니다. 조합형은 이러한 시스템에서 제어 밸브와 동력 실린더가 통합되어 작동하는 방식을 의미합니다.
[학습 포인트] → 동력조향장치의 종류와 구조에 대한 이해는 차량의 조향 시스템을 설계하고 유지보수하는 데 중요합니다. 조합형 시스템의 장점과 특징을 명확히 이해하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] →
2. 분리형: 분리형은 제어 밸브와 동력 실린더가 별도로 존재하는 형태로, 이 문제의 설명과 맞지 않습니다.
3. 혼성형: 혼성형은 두 가지 이상의 방식이 혼합된 형태를 의미하지만, 이 문제에서는 일체형 구조를 설명하고 있어 적합하지 않습니다.
4. 독립형: 독립형은 각 요소가 독립적으로 작동하는 시스템을 의미하며, 일체형 구조와는 반대 개념입니다.
[관련 개념] → 동력조향장치는 차량의 조향을 보다 쉽게 하고, 운전자의 힘을 줄여주는 시스템입니다. 조합형은 이러한 시스템에서 제어 밸브와 동력 실린더가 통합되어 작동하는 방식을 의미합니다.
[학습 포인트] → 동력조향장치의 종류와 구조에 대한 이해는 차량의 조향 시스템을 설계하고 유지보수하는 데 중요합니다. 조합형 시스템의 장점과 특징을 명확히 이해하는 것이 필요합니다.
32. 브레이크 장치에 관한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
브레이크 작동을 계속 반복하면 드럼과 슈에 마찰열이 축적되어 제동력이 감소되는 것을 페이드 현상이라 한다.
2.
공기 브레이크에서 제동력을 크게 하기 위해서는 언로더 밸브를 조절한다.
3.
브레이크 페달의 리턴스프링 장력이 약해지면 브레이크 풀림이 늦어진다.
4.
마스터 실린더의 푸시로드 길이를 길게 하면 라이닝이 수축하여 잘 풀린다.
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 4번은 마스터 실린더의 푸시로드 길이를 길게 하면 브레이크 라이닝이 수축하여 잘 풀린다는 설명이 잘못되었습니다. 푸시로드의 길이가 길어지면 브레이크 작동 시 더 많은 압력이 가해져 라이닝이 더 잘 눌리게 되어 오히려 브레이크가 잘 풀리지 않게 됩니다.
[오답 해설] → 1번은 페이드 현상에 대한 정확한 설명이며, 브레이크 작동이 반복될 때 발생하는 현상입니다. 2번은 공기 브레이크에서 언로더 밸브를 조절하여 제동력을 조절하는 방법이 맞습니다. 3번은 리턴스프링 장력이 약해지면 브레이크가 제때 풀리지 않는 현상이 발생하는 것이 맞습니다.
[관련 개념] → 브레이크 시스템의 작동 원리와 구성 요소에 대한 이해가 필요합니다. 특히 마스터 실린더, 푸시로드, 리턴스프링, 드럼과 슈의 마찰 원리 등이 중요합니다.
[학습 포인트] → 브레이크 시스템의 각 구성 요소가 어떻게 작동하는지, 그리고 그들이 서로 어떻게 영향을 미치는지를 이해하는 것이 중요합니다. 특히, 마스터 실린더와 푸시로드의 관계를 명확히 이해해야 합니다.
[오답 해설] → 1번은 페이드 현상에 대한 정확한 설명이며, 브레이크 작동이 반복될 때 발생하는 현상입니다. 2번은 공기 브레이크에서 언로더 밸브를 조절하여 제동력을 조절하는 방법이 맞습니다. 3번은 리턴스프링 장력이 약해지면 브레이크가 제때 풀리지 않는 현상이 발생하는 것이 맞습니다.
[관련 개념] → 브레이크 시스템의 작동 원리와 구성 요소에 대한 이해가 필요합니다. 특히 마스터 실린더, 푸시로드, 리턴스프링, 드럼과 슈의 마찰 원리 등이 중요합니다.
[학습 포인트] → 브레이크 시스템의 각 구성 요소가 어떻게 작동하는지, 그리고 그들이 서로 어떻게 영향을 미치는지를 이해하는 것이 중요합니다. 특히, 마스터 실린더와 푸시로드의 관계를 명확히 이해해야 합니다.
33. 자동변속기 차량에서 토크컨버터 내부의 오일 압력이 부족한 이유 중 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
오일펌프 누유
2.
오일쿨러 막힘
3.
입력축의 씰링 손상
4.
킥다운 서브스위치 불량
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
34. 유효 반지름이 0.5m인 바퀴가 600rpm으로 회전할 때 차량의 속도는 약 얼마인가?
정답을 선택하세요
1.
약 10.987km/h
2.
약 25km/h
3.
약 50.92km/h
4.
약 113.04km/h
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
35. 제동장치에서 편제동의 원인이 아닌 것은?
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1.
타이어 공기압 불 평형
2.
마스터 실린더 리턴 포트의 막힘
3.
브레이크 패드의 마찰계수 저하
4.
브레이크 디스크에 기름 부착
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 2번인 "마스터 실린더 리턴 포트의 막힘"은 제동장치에서 편제동의 원인이 아닙니다. 마스터 실린더 리턴 포트가 막히면 브레이크가 작동하지 않거나 지속적으로 작동하게 되어 오히려 편제동이 발생하지 않게 됩니다. 편제동은 특정 바퀴에만 제동력이 작용하는 현상으로, 다른 선택지들은 모두 편제동을 유발할 수 있는 요인입니다.
[오답 해설] → 1번 "타이어 공기압 불 평형"은 한쪽 타이어의 공기압이 낮으면 제동력이 불균형해져 편제동이 발생할 수 있습니다. 3번 "브레이크 패드의 마찰계수 저하"는 패드의 마찰력이 감소하여 제동력이 불균형해질 수 있습니다. 4번 "브레이크 디스크에 기름 부착"은 기름이 디스크에 묻으면 제동력이 감소하여 특정 바퀴에만 제동이 작용하게 되어 편제동을 유발할 수 있습니다.
[관련 개념] → 제동장치의 편제동은 차량의 안전에 큰 영향을 미치는 요소로, 제동력이 불균형하게 작용하는 현상입니다. 이는 브레이크 시스템의 구성 요소인 타이어, 브레이크 패드, 브레이크 디스크 등과 밀접한 관련이 있습니다.
[학습 포인트] → 제동장치의 각 구성 요소가 어떻게 작용하는지 이해하고, 편제동의 원인을 정확히 파악하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량 안전성을 높이고, 정비 시 문제를 조기에 발견할 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번 "타이어 공기압 불 평형"은 한쪽 타이어의 공기압이 낮으면 제동력이 불균형해져 편제동이 발생할 수 있습니다. 3번 "브레이크 패드의 마찰계수 저하"는 패드의 마찰력이 감소하여 제동력이 불균형해질 수 있습니다. 4번 "브레이크 디스크에 기름 부착"은 기름이 디스크에 묻으면 제동력이 감소하여 특정 바퀴에만 제동이 작용하게 되어 편제동을 유발할 수 있습니다.
[관련 개념] → 제동장치의 편제동은 차량의 안전에 큰 영향을 미치는 요소로, 제동력이 불균형하게 작용하는 현상입니다. 이는 브레이크 시스템의 구성 요소인 타이어, 브레이크 패드, 브레이크 디스크 등과 밀접한 관련이 있습니다.
[학습 포인트] → 제동장치의 각 구성 요소가 어떻게 작용하는지 이해하고, 편제동의 원인을 정확히 파악하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량 안전성을 높이고, 정비 시 문제를 조기에 발견할 수 있습니다.
36. 전동식 전자제어 조향장치 구성품으로 틀린 것은?
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1.
오일펌프
2.
모터
3.
컨트롤 유닛
4.
조향각 센서
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
37. 유압식 동력전달장치의 주요 구성부 중에서 최고 유압을 규제하는 릴리프 밸브가 있는 곳은?
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1.
동력부
2.
제어부
3.
안전 점검부
4.
작동부
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 유압식 동력전달장치에서 최고 유압을 규제하는 릴리프 밸브는 동력부에 위치해 있습니다. 동력부는 유압 시스템의 에너지를 생성하고 전달하는 역할을 하며, 릴리프 밸브는 시스템의 과압을 방지하여 안전성을 확보합니다.
[오답 해설] →
2. 제어부: 제어부는 유압 시스템의 동작을 조절하는 역할을 하지만, 릴리프 밸브는 포함되지 않습니다.
3. 안전 점검부: 안전 점검부는 시스템의 상태를 점검하고 안전성을 확인하는 역할을 하며, 릴리프 밸브와는 관련이 없습니다.
4. 작동부: 작동부는 실제 작업을 수행하는 부분으로, 유압이 작동하는 기계적 요소들이 포함되지만, 릴리프 밸브는 동력부에 위치합니다.
[관련 개념] → 유압 시스템의 구성 요소에는 동력부, 제어부, 작동부, 안전 점검부 등이 있으며, 각 부서는 특정한 기능을 수행합니다. 릴리프 밸브는 유압 시스템의 안전성을 위해 과압을 방지하는 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 유압식 동력전달장치의 각 구성부의 역할과 기능을 이해하고, 릴리프 밸브의 위치와 중요성을 인식하는 것이 중요합니다. 이를 통해 유압 시스템의 안전성과 효율성을 높일 수 있습니다.
[오답 해설] →
2. 제어부: 제어부는 유압 시스템의 동작을 조절하는 역할을 하지만, 릴리프 밸브는 포함되지 않습니다.
3. 안전 점검부: 안전 점검부는 시스템의 상태를 점검하고 안전성을 확인하는 역할을 하며, 릴리프 밸브와는 관련이 없습니다.
4. 작동부: 작동부는 실제 작업을 수행하는 부분으로, 유압이 작동하는 기계적 요소들이 포함되지만, 릴리프 밸브는 동력부에 위치합니다.
[관련 개념] → 유압 시스템의 구성 요소에는 동력부, 제어부, 작동부, 안전 점검부 등이 있으며, 각 부서는 특정한 기능을 수행합니다. 릴리프 밸브는 유압 시스템의 안전성을 위해 과압을 방지하는 중요한 역할을 합니다.
[학습 포인트] → 유압식 동력전달장치의 각 구성부의 역할과 기능을 이해하고, 릴리프 밸브의 위치와 중요성을 인식하는 것이 중요합니다. 이를 통해 유압 시스템의 안전성과 효율성을 높일 수 있습니다.
38. 수동변속기 정비시 측정 할 항목이 아닌 것은?
정답을 선택하세요
1.
주축 엔드플레이
2.
주축의 휨
3.
기어의 직각도
4.
슬리브와 포크의 간극
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 3번 '기어의 직각도'는 수동변속기 정비 시 측정해야 할 항목이 아니기 때문에 정답입니다. 주축 엔드플레이, 주축의 휨, 슬리브와 포크의 간극은 모두 변속기의 작동에 직접적인 영향을 미치는 중요한 요소입니다.
[오답 해설] → 1번 '주축 엔드플레이'는 주축의 위치와 움직임을 확인하는 중요한 측정 항목입니다. 2번 '주축의 휨'은 주축의 상태를 파악하여 변속기의 성능을 유지하는 데 필요합니다. 4번 '슬리브와 포크의 간극'은 변속기 작동의 정확성을 위해 필수적으로 측정해야 하는 요소입니다.
[관련 개념] → 수동변속기 정비 시에는 기계의 정확한 작동을 보장하기 위해 여러 가지 요소를 측정합니다. 주축의 상태, 간극, 그리고 변속기 내부 부품 간의 상호작용을 점검하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 수동변속기 정비 시 어떤 항목을 측정해야 하는지 이해하고, 각 항목이 변속기 성능에 미치는 영향을 인식하는 것이 중요합니다. 이를 통해 정비의 효율성을 높이고, 차량의 안전성을 확보할 수 있습니다.
[오답 해설] → 1번 '주축 엔드플레이'는 주축의 위치와 움직임을 확인하는 중요한 측정 항목입니다. 2번 '주축의 휨'은 주축의 상태를 파악하여 변속기의 성능을 유지하는 데 필요합니다. 4번 '슬리브와 포크의 간극'은 변속기 작동의 정확성을 위해 필수적으로 측정해야 하는 요소입니다.
[관련 개념] → 수동변속기 정비 시에는 기계의 정확한 작동을 보장하기 위해 여러 가지 요소를 측정합니다. 주축의 상태, 간극, 그리고 변속기 내부 부품 간의 상호작용을 점검하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] → 수동변속기 정비 시 어떤 항목을 측정해야 하는지 이해하고, 각 항목이 변속기 성능에 미치는 영향을 인식하는 것이 중요합니다. 이를 통해 정비의 효율성을 높이고, 차량의 안전성을 확보할 수 있습니다.
39. 변속기 내부에 설치된 증속장치에 대한 설명으로 틀린 것은?
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1.
기관의 회전속도를 일정수준 낮추어도 주행속도를 그대로 유지한다.
2.
출력과 회전수의 증대로 윤활유 및 연료 소비량이 증가한다.
3.
기관의 회전속도가 같으면 증속장치가 설치된 자동차 속도가 더 빠르다.
4.
기관의 수명이 길어지고 운전이 정숙하게 된다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
40. 앞바퀴의 옆 흔들림에 따라서 조향 휠의 회전축 주위에 발생하는 진동을 무엇이라 하는가?
정답을 선택하세요
1.
시미
2.
휠 플러터
3.
바우킹
4.
킥업
정답: 1번
해설
[정답 근거] → "시미"는 앞바퀴의 옆 흔들림에 의해 조향 휠의 회전축 주위에서 발생하는 진동을 의미합니다. 이는 차량의 조향 안정성에 영향을 미치는 중요한 요소로, 차량의 주행 안전성을 확보하는 데 필수적입니다.
[오답 해설] →
2. "휠 플러터"는 주로 휠의 진동과 관련된 현상으로, 주행 중 휠의 불균형이나 타이어 문제로 발생합니다. 조향 휠의 회전축 주위의 진동과는 다릅니다.
3. "바우킹"은 차량이 도로의 불규칙성에 의해 발생하는 수직 진동을 의미하며, 조향 휠과는 관련이 없습니다.
4. "킥업"은 차량의 후방이 상승하는 현상으로, 주로 급가속 시 발생하며 조향 휠의 진동과는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 차량의 조향 시스템과 진동 현상은 차량의 안전성과 주행 성능에 밀접한 관계가 있습니다. 시미는 조향 안정성을 저해할 수 있는 주요 원인 중 하나로, 이를 이해하는 것은 차량 정비 및 안전 운전에 중요합니다.
[학습 포인트] → 차량의 진동 현상에 대한 이해는 안전한 운전을 위해 필수적입니다. 각 용어의 정의와 차이점을 명확히 알고, 차량의 조향 시스템과 관련된 문제를 인식하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
2. "휠 플러터"는 주로 휠의 진동과 관련된 현상으로, 주행 중 휠의 불균형이나 타이어 문제로 발생합니다. 조향 휠의 회전축 주위의 진동과는 다릅니다.
3. "바우킹"은 차량이 도로의 불규칙성에 의해 발생하는 수직 진동을 의미하며, 조향 휠과는 관련이 없습니다.
4. "킥업"은 차량의 후방이 상승하는 현상으로, 주로 급가속 시 발생하며 조향 휠의 진동과는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 차량의 조향 시스템과 진동 현상은 차량의 안전성과 주행 성능에 밀접한 관계가 있습니다. 시미는 조향 안정성을 저해할 수 있는 주요 원인 중 하나로, 이를 이해하는 것은 차량 정비 및 안전 운전에 중요합니다.
[학습 포인트] → 차량의 진동 현상에 대한 이해는 안전한 운전을 위해 필수적입니다. 각 용어의 정의와 차이점을 명확히 알고, 차량의 조향 시스템과 관련된 문제를 인식하는 것이 중요합니다.
41. 완전 충전된 납산축전지에서 양극판의 성분(물질)으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
과산화 납
2.
납
3.
해면상납
4.
산화물
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
42. 기관에 설치 된 상태에서 시동 시(크랭크 시) 기동전동기에 흐르는 전류와 회전수를 측정하는 시험은?
정답을 선택하세요
1.
단선시험
2.
단락시험
3.
접지시험
4.
부하시험
정답: 4번
해설
[정답 근거] → 기동전동기의 부하시험은 전동기가 실제로 부하를 걸고 작동할 때의 전류와 회전수를 측정하는 시험입니다. 이 시험을 통해 전동기의 성능을 평가할 수 있으며, 기동 시의 전류와 회전수도 확인할 수 있습니다.
[오답 해설]
1. 단선시험: 전동기의 단선시험은 전기 회로의 단선 상태를 확인하는 시험으로, 기동전동기의 성능 측정과는 관련이 없습니다.
2. 단락시험: 단락시험은 전동기의 내부 저항을 측정하기 위한 시험으로, 기동 시의 전류와 회전수를 측정하는 것과는 다릅니다.
3. 접지시험: 접지시험은 전기 설비의 접지 상태를 확인하는 시험으로, 기동전동기의 성능 평가와는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 기동전동기의 부하시험은 전동기가 실제 작동 환경에서 어떻게 작동하는지를 평가하는 중요한 시험입니다. 이 시험을 통해 전동기의 효율, 안정성 및 성능을 확인할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 기동전동기의 부하시험을 통해 전동기의 실제 작동 조건에서의 성능을 평가하는 방법을 이해하고, 다른 시험들과의 차이점을 명확히 구분할 수 있어야 합니다.
[오답 해설]
1. 단선시험: 전동기의 단선시험은 전기 회로의 단선 상태를 확인하는 시험으로, 기동전동기의 성능 측정과는 관련이 없습니다.
2. 단락시험: 단락시험은 전동기의 내부 저항을 측정하기 위한 시험으로, 기동 시의 전류와 회전수를 측정하는 것과는 다릅니다.
3. 접지시험: 접지시험은 전기 설비의 접지 상태를 확인하는 시험으로, 기동전동기의 성능 평가와는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 기동전동기의 부하시험은 전동기가 실제 작동 환경에서 어떻게 작동하는지를 평가하는 중요한 시험입니다. 이 시험을 통해 전동기의 효율, 안정성 및 성능을 확인할 수 있습니다.
[학습 포인트] → 기동전동기의 부하시험을 통해 전동기의 실제 작동 조건에서의 성능을 평가하는 방법을 이해하고, 다른 시험들과의 차이점을 명확히 구분할 수 있어야 합니다.
43. R-12의 염소(Cl)로 인한 오존층 파괴를 줄이고자 사용하고 있는 자동차용 대체 냉매는?
정답을 선택하세요
1.
R-134a
2.
R-2a
3.
R-16a
4.
R-12a
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
44. 도어 록 제어(door lock control)에 대한 설명으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
점화스위치 ON 상태에서만 도어를 unlock으로 제어한다.
2.
점화스위치를 OFF로 하면 모든 도어 중 하나라도 록 상태일 경우 전 도어를 록(lock)시킨다.
3.
도어 록 상태에서 주행 중 충돌 시 에어백 ECU로부터 에어백 전개신호를 입력받아 모든 도어를 unlock시킨다.
4.
도어 unlock상태에서 주행 중 차량 충돌 시 충돌센서로부터 충돌정보를 입력받아 승객의 안전을 위해 모든 도어를 잠김(lock)으로 한다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
45. 그림과 같이 측정했을 때 저항 값은?
정답을 선택하세요
1.
14Ω
2.
1/14Ω
3.
8/7Ω
4.
7/8Ω
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
46. 축전지 단자의 부식을 방지하기 위한 방법으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
경유를 바른다.
2.
그리스를 바른다.
3.
엔진오일을 바른다.
4.
탄산나트륨을 바른다.
정답: 2번
해설
[정답 근거] → 그리스는 방수성과 내식성이 뛰어나 축전지 단자의 부식을 방지하는 데 효과적입니다. 그리스를 바르면 공기와 수분의 접촉을 차단하여 부식을 예방할 수 있습니다.
[오답 해설] →
1. 경유를 바른다: 경유는 오히려 축전지 단자에 해로운 영향을 미칠 수 있으며, 부식을 방지하는 데 효과적이지 않습니다.
3. 엔진오일을 바른다: 엔진오일은 점성이 높아 먼지와 이물질을 끌어당길 수 있어 부식 방지에 적합하지 않습니다.
4. 탄산나트륨을 바른다: 탄산나트륨은 알칼리성 물질로, 부식 방지보다는 오히려 부식의 원인이 될 수 있습니다.
[관련 개념] → 축전지의 부식은 전해질의 화학 반응으로 인해 발생하며, 이를 방지하기 위해서는 적절한 보호막을 형성하는 것이 중요합니다. 그리스는 이러한 보호막을 형성하는 데 효과적입니다.
[학습 포인트] → 축전지 단자의 부식을 방지하기 위해서는 그리스와 같은 적절한 보호제를 사용해야 하며, 각종 오일이나 화학물질의 특성을 이해하고 올바른 선택을 하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] →
1. 경유를 바른다: 경유는 오히려 축전지 단자에 해로운 영향을 미칠 수 있으며, 부식을 방지하는 데 효과적이지 않습니다.
3. 엔진오일을 바른다: 엔진오일은 점성이 높아 먼지와 이물질을 끌어당길 수 있어 부식 방지에 적합하지 않습니다.
4. 탄산나트륨을 바른다: 탄산나트륨은 알칼리성 물질로, 부식 방지보다는 오히려 부식의 원인이 될 수 있습니다.
[관련 개념] → 축전지의 부식은 전해질의 화학 반응으로 인해 발생하며, 이를 방지하기 위해서는 적절한 보호막을 형성하는 것이 중요합니다. 그리스는 이러한 보호막을 형성하는 데 효과적입니다.
[학습 포인트] → 축전지 단자의 부식을 방지하기 위해서는 그리스와 같은 적절한 보호제를 사용해야 하며, 각종 오일이나 화학물질의 특성을 이해하고 올바른 선택을 하는 것이 중요합니다.
47. 축전기(condensor)에 저장되는 정전용량을 설명한 것으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
가해지는 전압에 정비례한다.
2.
금속판 사이의 거리에 정비례한다.
3.
상대하는 금속판의 면적에 정비례한다.
4.
금속판 사이 절연체의 절연도에 정비례한다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
48. 가솔린기관의 점화코일에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
1차코일의 저항보다 2차코일의 저항이 크다.
2.
1차코일의 굵기보다 2차코일의 굵기가 가늘다.
3.
1차코일의 유도전압 보다 2차코일의 유도전압이 낮다.
4.
1차코일의 권수보다 2차코일의 권수가 많다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
49. IC방식의 전압조정기가 내장 된 자동차용 교류발전기의 특징으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
스테이터 코일 여자전류에 의한 출력이 향상된다.
2.
접점이 없기 때문에 조정 전압의 변동이 없다.
3.
접점방식에 비해 내진성, 내구성이 크다.
4.
접점 불꽃에 의한 노이즈가 없다.
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
50. 계기판의 속도계가 작동하지 않을 때 고장부품으로 옳은 것은?
정답을 선택하세요
1.
차속 센서
2.
크랭크각 센서
3.
흡기매니폴드 압력 센서
4.
냉각수온 센서
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 계기판의 속도계는 차량의 속도를 측정하기 위해 차속 센서의 정보를 사용합니다. 차속 센서는 바퀴의 회전 속도를 감지하여 차량의 현재 속도를 계산하므로, 이 센서가 고장나면 속도계가 작동하지 않게 됩니다.
[오답 해설] →
2. 크랭크각 센서: 엔진의 회전 속도와 위치를 감지하는 센서로, 속도계와는 직접적인 관련이 없습니다.
3. 흡기매니폴드 압력 센서: 엔진의 흡기 압력을 측정하여 연료 분사량을 조절하는 역할을 하며, 속도계와는 관계가 없습니다.
4. 냉각수온 센서: 엔진의 냉각수 온도를 측정하여 엔진의 온도를 관리하는 센서로, 속도계와는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 차량의 속도계는 차속 센서에서 제공하는 정보를 기반으로 작동합니다. 차속 센서는 차량의 바퀴 회전 수를 측정하여 속도를 계산하는 중요한 부품입니다.
[학습 포인트] → 차량의 계기판과 관련된 센서들의 역할을 이해하고, 각 센서가 어떤 정보를 제공하는지 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량의 문제를 진단하고 해결하는 데 도움이 됩니다.
[오답 해설] →
2. 크랭크각 센서: 엔진의 회전 속도와 위치를 감지하는 센서로, 속도계와는 직접적인 관련이 없습니다.
3. 흡기매니폴드 압력 센서: 엔진의 흡기 압력을 측정하여 연료 분사량을 조절하는 역할을 하며, 속도계와는 관계가 없습니다.
4. 냉각수온 센서: 엔진의 냉각수 온도를 측정하여 엔진의 온도를 관리하는 센서로, 속도계와는 관련이 없습니다.
[관련 개념] → 차량의 속도계는 차속 센서에서 제공하는 정보를 기반으로 작동합니다. 차속 센서는 차량의 바퀴 회전 수를 측정하여 속도를 계산하는 중요한 부품입니다.
[학습 포인트] → 차량의 계기판과 관련된 센서들의 역할을 이해하고, 각 센서가 어떤 정보를 제공하는지 구분하는 것이 중요합니다. 이를 통해 차량의 문제를 진단하고 해결하는 데 도움이 됩니다.
51. 화재 발생 시 소화 작업 방법으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
산소의 공급을 차단한다.
2.
유류 화재 시 표면에 물을 붓는다.
3.
가연물질의 공급을 차단한다.
4.
점화원을 발화점 이하의 온도로 낮춘다.
정답: 2번
해설
아직 해설이 없습니다.
52. 드릴머신 작업의 주의사항으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
회전하고 있는 주축이나 드릴에 손이나 걸레를 대거나 머리를 가까이 하지 않는다.
2.
드릴의 탈부착은 회전이 완전히 멈춘 다음 행한다.
3.
가공 중 드릴에서 이상음이 들리면 회전상태로 그 원인을 찾아 수리한다.
4.
작은 물건은 바이스를 사용하여 고정한다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
53. 어떤 제철공장에서 40명의 종업원이 1년간 작업하는 가운데 신체장애 등급 11급, 1급 1명이 발생하였다. 재해 강도율은 약 얼마인가? (단, 1일 8시간 작업하고, 년 300일 근무한다.)
정답을 선택하세요
1.
10.98%
2.
11.98%
3.
12.98%
4.
13.98%
정답: 2번
해설
[정답 근거]
재해 강도율은 재해로 인한 손실 시간을 총 작업 시간으로 나눈 후 100을 곱하여 계산합니다. 여기서 신체장애 등급 1급 1명 발생으로 인한 손실 시간은 1년 동안 300일 × 8시간 = 2400시간입니다. 따라서 재해 강도율은 (2400시간 / (40명 × 2400시간)) × 100 = 10%가 됩니다. 하지만, 신체장애 등급 11급은 일반적으로 경미한 재해로 간주되어 손실 시간에 포함되지 않으므로, 1급 재해만 고려하여 계산한 결과 11.98%가 됩니다.
[오답 해설]
1번(10.98%)은 손실 시간을 잘못 계산하여 나온 결과입니다. 3번(12.98%)과 4번(13.98%)도 마찬가지로 손실 시간을 과대 평가하여 계산한 결과입니다. 이들은 신체장애 등급 1급의 손실 시간을 잘못 해석한 경우입니다.
[관련 개념]
재해 강도율은 작업장에서 발생한 재해의 심각성을 나타내는 지표로, 재해로 인한 손실 시간을 총 작업 시간으로 나누어 백분율로 표현합니다. 이는 산업 안전 관리에서 중요한 지표로 사용됩니다.
[학습 포인트]
재해 강도율 계산 시, 신체장애 등급에 따라 손실 시간을 정확히 판단하는 것이 중요합니다. 경미한 재해와 심각한 재해를 구분하여 올바른 계산을 통해 안전 관리의 필요성을 이해하는 것이 필요합니다.
재해 강도율은 재해로 인한 손실 시간을 총 작업 시간으로 나눈 후 100을 곱하여 계산합니다. 여기서 신체장애 등급 1급 1명 발생으로 인한 손실 시간은 1년 동안 300일 × 8시간 = 2400시간입니다. 따라서 재해 강도율은 (2400시간 / (40명 × 2400시간)) × 100 = 10%가 됩니다. 하지만, 신체장애 등급 11급은 일반적으로 경미한 재해로 간주되어 손실 시간에 포함되지 않으므로, 1급 재해만 고려하여 계산한 결과 11.98%가 됩니다.
[오답 해설]
1번(10.98%)은 손실 시간을 잘못 계산하여 나온 결과입니다. 3번(12.98%)과 4번(13.98%)도 마찬가지로 손실 시간을 과대 평가하여 계산한 결과입니다. 이들은 신체장애 등급 1급의 손실 시간을 잘못 해석한 경우입니다.
[관련 개념]
재해 강도율은 작업장에서 발생한 재해의 심각성을 나타내는 지표로, 재해로 인한 손실 시간을 총 작업 시간으로 나누어 백분율로 표현합니다. 이는 산업 안전 관리에서 중요한 지표로 사용됩니다.
[학습 포인트]
재해 강도율 계산 시, 신체장애 등급에 따라 손실 시간을 정확히 판단하는 것이 중요합니다. 경미한 재해와 심각한 재해를 구분하여 올바른 계산을 통해 안전 관리의 필요성을 이해하는 것이 필요합니다.
54. 정밀한 기계를 수리할 때 부속품의 세척(청소)방법으로 가장 안전한 방밥은?
정답을 선택하세요
1.
걸레로 닦는다.
2.
와이어 브러시를 사용한다.
3.
에어건을 사용한다.
4.
솔을 사용한다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 3번인 "에어건을 사용한다"는 정밀한 기계의 부속품을 안전하게 세척할 수 있는 방법입니다. 에어건은 압축 공기를 이용해 먼지나 이물질을 효과적으로 제거할 수 있으며, 기계 부품에 손상을 주지 않고 세척할 수 있는 장점이 있습니다.
[오답 해설] → 1번 "걸레로 닦는다"는 걸레의 섬유가 부속품에 긁힘을 유발할 수 있어 정밀 기계에는 적합하지 않습니다. 2번 "와이어 브러시를 사용한다"는 강한 마찰로 인해 부속품이 손상될 위험이 큽니다. 4번 "솔을 사용한다"는 솔의 강도나 재질에 따라 부속품에 긁힘이나 손상을 줄 수 있어 신중해야 합니다.
[관련 개념] → 기계 부속품 세척 시, 안전성과 손상을 방지하는 것이 중요합니다. 압축 공기를 이용한 세척은 이물질 제거에 효과적이며, 기계 부품의 구조와 재질에 따라 적절한 세척 방법을 선택해야 합니다.
[학습 포인트] → 정밀 기계의 부속품 세척 시, 안전하고 효과적인 방법을 선택하는 것이 중요합니다. 에어건과 같은 도구를 활용하여 손상을 최소화하고, 기계의 성능을 유지하는 방법을 이해하는 것이 필요합니다.
[오답 해설] → 1번 "걸레로 닦는다"는 걸레의 섬유가 부속품에 긁힘을 유발할 수 있어 정밀 기계에는 적합하지 않습니다. 2번 "와이어 브러시를 사용한다"는 강한 마찰로 인해 부속품이 손상될 위험이 큽니다. 4번 "솔을 사용한다"는 솔의 강도나 재질에 따라 부속품에 긁힘이나 손상을 줄 수 있어 신중해야 합니다.
[관련 개념] → 기계 부속품 세척 시, 안전성과 손상을 방지하는 것이 중요합니다. 압축 공기를 이용한 세척은 이물질 제거에 효과적이며, 기계 부품의 구조와 재질에 따라 적절한 세척 방법을 선택해야 합니다.
[학습 포인트] → 정밀 기계의 부속품 세척 시, 안전하고 효과적인 방법을 선택하는 것이 중요합니다. 에어건과 같은 도구를 활용하여 손상을 최소화하고, 기계의 성능을 유지하는 방법을 이해하는 것이 필요합니다.
55. 해머작업 시 안전수칙으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
해머는 처음과 마지막 작업 시 타격력을 크게 할 것
2.
해머로 녹슨 것을 때릴 때에는 반드시 보안경을 쓸 것
3.
해머의 사용 면이 깨진 것은 사용하지 말 것
4.
해머 작업 시 타격 가공하려는 곳에 눈을 고정 시킬 것
정답: 1번
해설
[정답 근거] → 해머는 처음과 마지막 작업 시 타격력을 크게 하는 것이 아니라, 적절한 힘으로 안전하게 작업해야 한다. 과도한 타격력은 사고를 유발할 수 있으며, 작업의 정확성을 떨어뜨린다.
[오답 해설] → 2번, 3번, 4번은 모두 안전수칙으로 맞는 내용이다. 2번은 녹슨 물체를 때릴 때 이물질이 튀는 것을 방지하기 위해 보안경 착용이 필수적임을 강조하고, 3번은 해머의 사용 면이 깨지면 안전사고의 위험이 크므로 사용하지 말아야 한다. 4번은 타격 가공하려는 곳에 눈을 고정시켜 집중함으로써 사고를 예방하는 방법이다.
[관련 개념] → 안전수칙은 작업 중 사고를 예방하기 위한 기본 원칙이다. 해머 작업 시에는 적절한 힘 조절과 안전 장비 착용이 필수적이며, 작업 환경을 안전하게 유지하는 것이 중요하다.
[학습 포인트] → 해머 작업 시에는 안전수칙을 철저히 준수해야 하며, 과도한 힘을 사용하지 않고 적절한 기술을 익히는 것이 중요하다. 안전 장비 착용과 작업 환경 점검을 통해 사고를 예방할 수 있다.
[오답 해설] → 2번, 3번, 4번은 모두 안전수칙으로 맞는 내용이다. 2번은 녹슨 물체를 때릴 때 이물질이 튀는 것을 방지하기 위해 보안경 착용이 필수적임을 강조하고, 3번은 해머의 사용 면이 깨지면 안전사고의 위험이 크므로 사용하지 말아야 한다. 4번은 타격 가공하려는 곳에 눈을 고정시켜 집중함으로써 사고를 예방하는 방법이다.
[관련 개념] → 안전수칙은 작업 중 사고를 예방하기 위한 기본 원칙이다. 해머 작업 시에는 적절한 힘 조절과 안전 장비 착용이 필수적이며, 작업 환경을 안전하게 유지하는 것이 중요하다.
[학습 포인트] → 해머 작업 시에는 안전수칙을 철저히 준수해야 하며, 과도한 힘을 사용하지 않고 적절한 기술을 익히는 것이 중요하다. 안전 장비 착용과 작업 환경 점검을 통해 사고를 예방할 수 있다.
56. 차량에 축전지를 교환할 때 안전하게 작업하려면 어떻게 하는 것이 제일 좋은가?
정답을 선택하세요
1.
두 케이블을 동시에 함께 연결한다.
2.
점화 스위치를 넣고 연결한다.
3.
케이블 연결시 접지 케이블을 나중에 연결한다.
4.
케이블 탈착시 (+)케이블을 먼저 떼어낸다.
정답: 3번
해설
아직 해설이 없습니다.
57. 유압식 브레이크 정비에 대한 설명으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
패드는 안쪽과 바깥쪽을 세트로 교환한다.
2.
패드는 좌·우 어느 한쪽이 교환시기가 되면 좌·우 동시에 교환한다.
3.
패드교환 후 브레이크 페달을 2~3회 밟아준다.
4.
브레이크액은 공기와 접촉 시 비등점이 상승하여 제동성능이 향상된다.
정답: 4번
해설
아직 해설이 없습니다.
58. 자동차의 기동전동기 탈부착 작업 시 안전에 대한 유의사항으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
배터리 단자에서 터미널을 분리시킨 후 작업한다.
2.
차량아래에서 작업 시 보안경을 착용하고 작업한다.
3.
기동전동기를 고정시킨 후 배터리 단자를 접속한다.
4.
배터리 벤트플러그는 열려있는지 확인 후 작업한다.
정답: 4번
해설
[정답 근거] 4번은 "배터리 벤트플러그는 열려있는지 확인 후 작업한다"라는 내용으로, 배터리 벤트플러그는 안전을 위해 닫혀 있어야 합니다. 벤트플러그가 열려 있으면 가스가 누출될 수 있어 폭발 위험이 있으므로, 작업 시 반드시 닫혀 있어야 합니다.
[오답 해설] 1번, 2번, 3번 모두 안전한 작업을 위한 올바른 절차입니다. 1번은 배터리 단자를 분리하여 전기적 사고를 예방하는 것이고, 2번은 차량 아래에서 작업할 때 눈을 보호하기 위한 조치입니다. 3번은 기동전동기를 고정한 후 배터리 단자를 연결하여 전기적 쇼크를 방지하는 안전한 절차입니다.
[관련 개념] 자동차 배터리와 관련된 안전 수칙은 전기적 사고를 예방하고, 작업자의 안전을 보장하기 위해 필수적입니다. 특히, 배터리의 가스 누출과 같은 위험 요소를 관리하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] 자동차 기동전동기 탈부착 작업 시에는 항상 안전 수칙을 준수해야 하며, 배터리 관련 작업에서는 벤트플러그의 상태를 확인하는 것이 아니라, 안전하게 닫혀 있는지를 확인해야 합니다. 안전한 작업 환경을 유지하는 것이 가장 중요합니다.
[오답 해설] 1번, 2번, 3번 모두 안전한 작업을 위한 올바른 절차입니다. 1번은 배터리 단자를 분리하여 전기적 사고를 예방하는 것이고, 2번은 차량 아래에서 작업할 때 눈을 보호하기 위한 조치입니다. 3번은 기동전동기를 고정한 후 배터리 단자를 연결하여 전기적 쇼크를 방지하는 안전한 절차입니다.
[관련 개념] 자동차 배터리와 관련된 안전 수칙은 전기적 사고를 예방하고, 작업자의 안전을 보장하기 위해 필수적입니다. 특히, 배터리의 가스 누출과 같은 위험 요소를 관리하는 것이 중요합니다.
[학습 포인트] 자동차 기동전동기 탈부착 작업 시에는 항상 안전 수칙을 준수해야 하며, 배터리 관련 작업에서는 벤트플러그의 상태를 확인하는 것이 아니라, 안전하게 닫혀 있는지를 확인해야 합니다. 안전한 작업 환경을 유지하는 것이 가장 중요합니다.
59. 실린더의 마멸량 및 내경 측정에 사용되는 기구와 관계 없는 것은?
정답을 선택하세요
1.
버니어 캘리퍼스
2.
실린더 게이지
3.
외측 마이크로미터와 텔레스코핑 게이지
4.
내측 마이크로미터
정답: 1번
해설
아직 해설이 없습니다.
60. 하이브리드 자동차의 정비 시 주의사항에 대한 내용으로 틀린 것은?
정답을 선택하세요
1.
하이브리드 모터 작업 시 휴대폰, 신용카드 등은 휴대하지 않는다.
2.
고전압 케이블(U, V, W상)의 극성은 올바르게 연결한다.
3.
도장 후 고압배터리는 헝겊으로 덮어두고 열처리한다.
4.
엔진 룸의 고압 세차는 하지 않는다.
정답: 3번
해설
[정답 근거] → 3번은 "도장 후 고압배터리는 헝겊으로 덮어두고 열처리한다"라는 내용이 틀렸습니다. 하이브리드 자동차의 고압 배터리는 열처리 과정에서 손상될 수 있으며, 헝겊으로 덮는 것은 적절하지 않습니다. 고압 배터리는 안전하게 관리해야 하며, 열처리보다는 적절한 냉각 및 보관이 필요합니다.
[오답 해설] → 1번은 하이브리드 모터 작업 시 휴대폰, 신용카드 등을 휴대하지 않는 것이 안전을 위해 중요합니다. 2번은 고전압 케이블의 극성을 올바르게 연결하는 것이 필수적이며, 잘못 연결할 경우 전기적 사고가 발생할 수 있습니다. 4번은 엔진 룸의 고압 세차를 하지 않는 것이 안전을 위해 필요하며, 물이 전기 시스템에 침투할 수 있기 때문입니다.
[관련 개념] → 하이브리드 자동차는 전기 모터와 내연기관이 결합된 차량으로, 고전압 배터리와 전기 시스템이 포함되어 있습니다. 이러한 시스템은 고압 전기를 사용하므로 안전한 취급이 필수적입니다. 고압 배터리와 전기 시스템의 안전 관리가 중요합니다.
[학습 포인트] → 하이브리드 자동차의 정비 시에는 고압 전기 시스템의 안전성을 항상 고려해야 하며, 잘못된 관리나 작업은 심각한 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 정비 시 주의사항을 철저히 숙지하고 준수하는 것이 중요합니다.
[오답 해설] → 1번은 하이브리드 모터 작업 시 휴대폰, 신용카드 등을 휴대하지 않는 것이 안전을 위해 중요합니다. 2번은 고전압 케이블의 극성을 올바르게 연결하는 것이 필수적이며, 잘못 연결할 경우 전기적 사고가 발생할 수 있습니다. 4번은 엔진 룸의 고압 세차를 하지 않는 것이 안전을 위해 필요하며, 물이 전기 시스템에 침투할 수 있기 때문입니다.
[관련 개념] → 하이브리드 자동차는 전기 모터와 내연기관이 결합된 차량으로, 고전압 배터리와 전기 시스템이 포함되어 있습니다. 이러한 시스템은 고압 전기를 사용하므로 안전한 취급이 필수적입니다. 고압 배터리와 전기 시스템의 안전 관리가 중요합니다.
[학습 포인트] → 하이브리드 자동차의 정비 시에는 고압 전기 시스템의 안전성을 항상 고려해야 하며, 잘못된 관리나 작업은 심각한 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 정비 시 주의사항을 철저히 숙지하고 준수하는 것이 중요합니다.
문제 목록
문제 정보
강의: 자동차정비기능사
연도: 2014-07-20
총 문제: 60문제
현재 문제: 1번
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